Submarino U-510 1:200 Nichimo

Submarino alemán U-510 era un tipo IXC submarino de la alemana Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial , que más tarde sirvió en la Marina francesa . El submarino fue establecido el 1 de noviembre de 1940 en el Deutsche Werft patio de Hamburgo , lanzado el 4 de septiembre de 1941, y puesto en marcha el 25 de noviembre de 1941 bajo el mando del capitán de corbeta Carlos Neitzel . [

Después de entrenar con cuarto submarino flotilla en Stettin , U-510 fue trasladado al décimo submarino Flotilla con base en Lorient , Francia, para el servicio de primera línea el 1 de agosto de 1942. Kapitänleutnant Alfred Eick tomó el mando del submarino el 22 de mayo de 1943, y fue trasladada a la 33a submarino Flotilla de 1 de octubre de 1944, mientras que operan en Asia Sudoriental aguas. Durante sus siete patrullas de la guerra del U-barco se hundió quince barcos con un total 95,687  toneladas de registro bruto (TRB) y dañó un total de ocho toneladas de registro bruto 53.289.

El submarino fue capturado por fuerzas estadounidenses en Saint-Nazaire , el 10 de mayo de 1945. Renombrado Bouan sirvió en la Marina francesa desde 1947 hasta golpeó el 1 de mayo de 1959. El submarino fue disuelta en 1960

primera patrulla

U-510 partió de Kiel , el 7 de julio de 1942 y navegó por el Atlántico a la costa de América del Sur. [ 4 ] Hay que atacó a tres buques, el hundimiento de 5.285 toneladas comerciante uruguayo buque Maldonado el 2 de agosto, [ 5 ] dañar la tonelada 8.016 Británico cisterna Alexia el 10 de agosto, [ 6 ] y el hundimiento del 4971 toneladas de buque mercante británica Cressington Corte el 19 de agosto. [ 7 ] El submarino llegó a Lorient, Francia, el 13 de septiembre después de 69 días de patrulla.

patrulla de la segunda

U-510 partió de Lorient el 14 de octubre de 1942 y patrullaban las aguas al oeste de las Islas Canarias . [ 8 ] El 31 de octubre ella torpedeó y dañó el 5681 toneladas de Noruega buque mercante de Alaska del convoy SL 125 , mientras que el barco estaba rescatando a los hombres de tropas de la Président Doumer , que había sido hundido por el U-604 . [ 9 ] Después de " Operación Antorcha ", comenzó el 8 de noviembre, el U-510 se le ordenó patrullar las costas de Marruecos , pero fue bombardeada por un avión no identificado que causa una grave fuga de aceite . Ella regresó a Lorient el 12 de diciembre.

tercera patrulla

El submarino zarpó de Lorient, una vez más, el 16 de enero de 1943, se dirigió a través del Atlántico a la costa de América del Sur. [ 10 ] El 9 de marzo a las 03:00, U-510 atacaron el convoy BT-6 a unos 200 kilómetros al noreste de Paramaribo , Guyana Holandesa , el hundimiento del 3.872 toneladas buque mercante británica Kelvinbank , [ 11 ] y de dañar el 7,176 toneladas estadounidense Liberty barcos George G. Meade , Tabitha Brown y Joseph Rodman Drake . Ella atacó el mismo convoy de nuevo tres horas más tarde y esta vez dañado la libertad barcos Mark Hanna , [ 12 ] James Smith , Thomas Ruffin y James K. Polk , estos dos últimos tan mal que se declara más adelante las pérdidas totales. El submarino regresó a Lorient el 16 de abril. [ 2 ]

patrulla de la cuarta

Ahora bajo el mando del Oberleutnant zur See Alfred Eick U-510 zarpó de Lorient el 3 de junio de 1943 y de nuevo se dirigió a la costa de América del Sur. [ 13 ] El 8 de julio se realizó una serie de ataques contra convoy de TJ-1, hundiendo el 10.324 toneladas cisterna noruego BP Newton [ 14 ] y el 6.900 toneladas del buque mercante estadounidense Eldena , [ 15 ] y de dañar el 3,702 toneladas de Letonia buque mercante Everagra . [ 16 ] Dos días después, el 10 de mayo, se hundió el buque mercante 1.641 toneladas de Suecia los países escandinavos . [ 17 ] El submarino regresó a Lorient el 29 de agosto. [ 2 ]

patrulla de la quinta

U-510 dejó Lorient el 3 de noviembre de 1943 y navegó alrededor del Cabo de Buena Esperanza y en el Océano Indico para operar fuera de la Península Arábiga . [ 18 ]

El 22 de febrero de 1944, U-510 realizó dos ataques a convoyes PA-69 a unos 200 kilómetros de Adén, que se hunden al 9.181 toneladas estadounidense cisterna EG Seubert [ 19 ] y el 7.385 toneladas carguero británico San Alvaro , [ 20 ] y dañaron la tonelada de Noruega 9970 cisterna Erling Brøvig . [ 21 ]

El submarino a continuación en forma de un curso de Penang , por lo que tres ataques más en el camino. El 7 de marzo que torpedeó y hundió el escolta 7.229 toneladas de Noruega buque mercante de Tarifa a unos 250 kilómetros al este de Socotra . [ 22 ] El 19 de marzo se hundió la American 7.176 toneladas del buque Liberty Juan A. Malo en el Mar Arábigo , [ 23 ] y en 27 de marzo el 249 toneladas británica naval arrastrero HMS Maaløy (J136) frente a Ceilán , [ 24 ] matando el Príncipe Hassan Farid Didi, el hijo de Su Alteza Real Abdul Mayid Didi , el sultán electo de Maldivas, que era un pasajero a bordo. El Príncipe Hassan fue ministro del Interior y de facto, jefe del Gobierno del Sultanato de las Maldivas . [ 25 ] U-510 llegó a Penang el 5 de abril después de un viaje de 155 días. [ 2 ]

patrulla de la sexta

Operando como parte del Gruppe Monsun el submarino navegó a Singapur , y luego a Kobe , Japón , antes de regresar a Batavia . [ 2 ] A partir de ahí, el 26 de noviembre de 1944, se embarcó en su patrulla de combate único, volviendo a Batavia, el 3 de diciembre haber tenido ningún éxito.

séptima patrulla

U-510 dejó Batavia el 11 de enero de 1945 para el viaje de regreso a Europa. [ 27 ] El 23 de febrero se hundió el barco escolta 7.136 toneladas de Canadá comerciante de Point Pleasant Park a unos 500 kilómetros al noroeste de Ciudad del Cabo . [ 28 ] El-U embarcación llegó a Saint-Nazaire , Francia, el 23 de abril, después de 103 días en el mar. [ 2 ]

Postguerra

U-510 fue capturado por fuerzas estadounidenses en Saint-Nazaire, el 10 de mayo de 1945. Se otorga a los franceses en 1946, fue comisionado en la marina de guerra francesa y pasó a llamarse Bouan (S.612), el 24 de junio de 1947. Ella sirvió hasta golpeó el 1 de mayo de 1959, rebautizado casco Q.176 el 23 de noviembre de 1959 y fue disuelta en 1960.

El Kit: Score 10/10

Excelente!... la verdad luego de ver los barcos de la marca Nichimo de la serie 30 Cmts pensé que este iba a ser un mal kit… me equivoque, es buenísimo… los relieves son de lo mejor que he visto… el encaje perfecto y hasta trae tripulación de regalo… realmente todo lo que se puede pedir de un kit, lo único malo es que la escala 1:200 no es muy común, por lo demás, super recomendado!

Acorazado FS Dunquerke 1:400 Heller

El acorazado Dunkerque fue un acorazado, cabeza de la clase Dunkerque , perteneciente a la Armada francesa concebido como acorazados rápidos junto a su gemelo, el acorazado Strasbourg en la década de los 30 en sustitución a la pérdida del acorazado Francia perdido en 1922 y para contrarrestar a la clase Deutschland de Alemania.

El Dunkerque fue construido como resultado del plan de mejoramiento naval francés de 1917-1920 y que cayó bajo las restricciones del Tratado Naval de Washington que autorizaba a Francia para construir hasta 5 acorazados con un desplazamiento de 35.000 t para equilibrar a los clase Deutschland de la Alemania del Reichswehr.

El almirantazgo francés intentó unir el concepto de un crucero de batalla con la potencia y blindaje de un acorazado tomando la experiencia británica de la clase Nelson, en especial lo respecto a la disposición en la sección delantera de la artillería principal; pero se construyeron torres cuádruples en vez de triples que permitían un ahorro en acero y favorecía el desplazamiento. Su blindaje de 335 mm en la cintura acorazada y 260 mm las torretas fue considerado, no obstante discreto ya que no podría resistir un impacto superior a un calibre de 300 mm.

Al momento de su botadura en 1935 fueron calificados como cruceros de batalla.1 Fueron considerados superiores a los clase Deuschtland y a la clase Scharnhorst de Alemania; no así con los clase Littorio de la Regia Marina Italiana y su diseño tuvo que ser re-estudiado para concebir la mejorada Clase Richelieu. Las torretas cuádruples fueron objeto de discusión por parte de la oficialidad francesa ya que un impacto en una de las torretas inmovilizaba a la otra ya que estaban en tándem.

El Dunkerque tomó parte en la primera fase de la Segunda Guerra Mundial con base en el puerto de Brest formando filas con unidades británicas en la cacería de buques de guerra alemanes como el acorazado de bolsillo Graf Spee, y los cruceros pesados alemanes Scharnhorst y Gneisenau después que estos hundieran al HMS Rawalpindi.

El Dunkerque, fuertemente escoltado realizó una misión especial de llevar el oro francés al puerto de Halifax para su resguardo en Canadá y escoltando a su regreso a tropas canadienses embarcadas hacía Brest.2

La Rendicíón de Francia por parte de Alemania los confinó a su base en Mazalquivir junto a su gemelo el Strasbourg, estas unidades estaban bajo el mando del almirante Jean De Laborde.3 Francia se rindió a los alemanes firmando el armisticio, entonces Inglaterra temió que la Francia de Vichy entregara estas unidades a Alemania o Italia y por tanto fueron considerados unidades enemigas y Churchill ordenó la Operación Catapulta cuyo objetivo era neutralizar la flota francesa.

El 3 de julio de 1940, la flota inglesa comandada por el vicealmirante James Somerville a bordo del Ark Royal y acompañados por el HMS Hood, el Resolution y el Valiant , más una flotilla de destructores bloquearon el puerto de Mazalquivir y conminaron a la flota francesa a su rendición, el tiempo que se concedió para poder entregarse sirvió para que el Dunkerque y el Strasbourg pudieran levantar presión.4

La respuesta fue negativa por parte del almirante francés, Gensoul y al momento de abrir fuego los ingleses iniciando la Batalla de Mers el-Kebir , el Strasbourg logró salir del puerto siendo machacado por la artillería pero cañoneando con todo a la flota inglesa y aunque recibieron impactos de 381 mm de parte del HMS Hood lograron zafarse del acoso británico y salieron al mar abierto. El Bretagne resultó alcanzado y uno de sus pañoles explotó, el crucero escoró y se hundió con más de mil tripulantes a bordo. El Dunkerque no pudo salir a mar abierto y embarrancó de proa tras un molo aunque su artillería respondió a los ingleses. Después de realizar de un reconocimiento aéreo, Somerville consideró cumplida la misión y se retiró. El Dunkerque solo estaba superficialmente dañado y el almirante Gensoul cometió el error de radiar la situación del Dunkerque lo que fue captado por los ingleses. El 6 de julio, Somerville a bordo del Ark Royal decide terminar la tarea y ordenó un ataque aéreo con Swordfish armados con torpedos para acabar con el Dunkerque. Los torpederos sorprendieron al Dunkerque en faenas de retiro de municiones teniendo arbolado al Terre-Neuve a su costado para auxiliar en esas maniobras. El Terre-Neuve resultó alcanzado y voló por los aires dañando al Dunkerque ocasionándole una vía de agua que lo llevó a asentarse en el fondo. El Dunkerque tuvo sin embargo unas 210 bajas, además de los del Terre-Neuve.

Finalmente es reparado en secreto por los franceses y zarpa el 19 de febrero de 1942 en el más absoluto anonimato y logra llegar al puerto de Tolón a fines de 1942 declarado Zona Libre por Alemania y entró en dique seco para reparaciones. En noviembre de 1940, la OKW alemana concibió un plan en caso de que Vichy se rindiera a los aliados, planificando el apoderarse de la flota en los puertos, llamado Operación Lila; pero la aparente estabilidad de régimen de Vichy dejaron dicha operación suspendida hasta 1942 cuando los aliados invadieron el norte de África.

El 27 de noviembre de 1942, la OKW activa la Operación Lila y la Wehrmacht junto a un destacamento de la Kriegsmarine alcanzó el puerto de Tolón en procura de los 80 buques de guerra franceses fondeados allí; pero la mayoría de estos fueron barrenados, saboteados e inundados hasta la borda por sus tripulaciones transformándolos en inoperativos por orden de Jean De Laborde. El Dunkerque se hundió al lado del muelle de amarre.

os restos de los buques franceses fueron entregados a Italia como botín de guerra, tanto el Dunkerque como el Strasbourg eran para entonces mera chatarra y al Dunkerque se le intentó reflotar en 1944; pero fue objeto de un bombardeo que lo tornó en irrecuperable y permaneció en aguas someras hasta 1958, año en que fue desguazado. Su gemelo, el Strasbourg no corrió mejor suerte, fue reflotado en 1943, y los italianos intentaron hacerlo operativo, pero los trabajos se extendieron demasiado condenándolo a ser un buque-blanco hasta su desguace en 1955.

Clase     clase Dunkerque

Tipo       Acorazado

Iniciado                24 de diciembre de 1932

Botado 2 de octubre de 1935

Asignado             01 de mayo de 1937

Destino                Desguazado en 1958.

Características generales

Desplazamiento              26.500 t

36,000 t apc.

Eslora    214,5 m

Manga  31,10 m

Calado  8,6 m

Armamento       8 cañones de 330/50 mod. 1931 en dos montajes cuádruples a proa

16 cañones de 130/52 mod. 1930 en dos montajes dobles y tres cuádruples

8 cañones de tiro rápido 37 /50 DCA mod. 1933 en cuatro montajes dobles

32 ametralladoras de 13.2 /76 DCA mod. 1929 en ocho montajes dobles

Propulsión          4 turbinas Parsons

Potencia              112.500 CV

Velocidad           31 nudos máximo (pruebas de mar)

Autonomía         13.900 km. a 10 nudos

Aeronaves         4 hidroaviones

1 catapulta

El kit: Score 7/10

Sin dudas uno de los mejores Heller que haya visto, comparable con el Richelieu y Jean Bart de esta misma marca. Es recomendable sobre todo porque es el único Dunquerke que actualmente existe, pero al margen de eso tiene varisa piezas bien definidas y ventanas perforadas o con buen relieve… el punto bajo como todo kit de molde antiguo es el detalle en algunas zonas que se ven muy limpias, el avión por ejemplo carece de detalles, solo salvable con calcas adicionales.

Submarino SPS Delfin S-61 1:400 Heller

la Clase Daphne era una clase de submarinos basada en el proyecto Psyché-Daphné realizado por la DCN para la marina nacional francesa. De esta misma clase existieron en el mundo 19 unidades en las armadas de Francia, España, Pakistán, Portugal y Sudáfrica con algunas pequeñas diferencias de equipamiento entre sí.

El programa de defensa de los S60 fue aprobado por la Junta de Defensa nacional el 17 de noviembre de 1964 que comprendía los dos primeros buques, luego ampliado a dos más y financiados por ley 85/65 de 17 de noviembre. Con un coste inicial de 700 millones de pesetas los dos primeros, el tercero de la serie subió a 1.040 millones de pesetas (1964).

Los nombres y los numerales de las unidades de la serie les fueron asignados por orden ministerial 218/73 de 29 de marzo. Recibieron nombres de animales marinos: Delfín, Tonina, Marsopa y Narval, lo cual tenía un cierto precedente en los fugaces Clase Foca y Clase Tiburón, si bien, salvo excepciones (los citados anteriormente y los Peral, Monturiol, Cosme García, García de los Reyes, Mola y Sanjurjo), los submarinos de la Armada solían identificarse hasta entonces únicamente por sus numerales.

Estos submarinos fueron sometidos entre 1984 y 1988, durante su primera gran carena, a una modernización que comprendía fundamentalmente el sistema de armas, para poder lanzar torpedos filoguiados y el sistema de dsm (detección submarina). La modernización les dio un aspecto algo diferente a la proa de los submarinos, cambiándoles el bulbo de proa (apodada jocosamente nariz).

Fueron dados de baja entre 2003 y 2006, permaneciendo el S-61 Delfín como buque museo en la ciudad de Torrevieja (Alicante),[2] localidad que lo apadrinó para la Armada tras su botadura y le entregara su primera bandera de combate, el S-64 Narval inició en diciembre su desguace, permaneciendo en espera de su destino definitivo los S-62 Tonina y S-63 Marsopa.

La tradición marinera de Torrevieja y su relación con la Armada Española facilitaron que el primero de diciembre de 1974 Torrevieja entregara la bandera de combate al submarino S-61 Delfín, por lo que, llegado el momento de causar baja la nave, el Ministerio de Defensa tuvo a bien entregar a la ciudad su última bandera y, más recientemente, se hizo entrega del submarino a Torrevieja.

De la mano del Museo del Mar y de la Sal, desde el 8 de mayo de 2004, el Delfín pasa a ser el primer buque de la Armada Española que se convierte en museo flotante, ofreciendo a cuantos lo visitan la posibilidad de conocer el interior de un submarino e imaginar cómo eran las condiciones de vida de sus tripulantes.

El Delfín ha llegado a su último puerto y ya forma parte de la imagen de Torrevieja

ASTILLEROS: "EMPRESA NACIONAL BAZAN" De Cartagena.

DESPLAZAMIENTO: 860 Toneladas en superficie.

1.038 Toneladas en inmersión.

DIMENSIONES: ESLORA TOTAL: 57.8 Metros.

MANGA: 6.8 Metros.

CALADO: 4.6 Metros.

MOTORES: 2 motores diesel SEMT-PIELSTICK de 1.224 CV.

2 motores eléctricos de 1.600 CV.

Nº DE EJES: 2 ejes.

VELOCIDAD: 13.2 nudos en superficie.

15.5 nudos en inmersión.

COTA MAXIMA OPERATIVA: 300 metros.

AUTONOMIA POR COMBUSTIBLE: 4.500 millas a 5 nudos en superficie.

2.410 millas a 12.5 nudos en superficie.

4.300 millas a 7.5 nudos en Snorkel.

AUTONOMIA POR VIVERES: 30 días.

TIEMPO MAX. EN INMERSION: 206 horas por Oxígeno.

56 horas por consumo eléctrico.

ARMAMENTO: 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm. en proa.

2 tubos lanzatorpedos de 533 mm. en popa.

2 tubos lanzatorpedos de 533 mm. en las aletas.

Sin torpedos de reserva

TORPEDOS: E-14, E-15, L-3, F-17, E-18, L-5.

DETECCION: RADAR: periscopio y antena.

IFF: respondón.

INTERCEPTADOR RADAR: alerta y goniometria.

DLT: Digital.

PERISCOPIOS: 2 Periscopios: Radar, cme, sextante, fotografía..

DOTACION: 56 Hombres:

1 jefe, 7 oficiales, 15 suboficiales, 33 marinería.

MISIONES ESPECIFICAS: Patrullas contra fuerzas de superficie o submarinas.

Ataque al tráfico.

Reconocimiento, minado y operaciones especiales.

El Kit:

Antiguo kit del submarino Daphne de Heller reeditado, con opción de armar muchas, pero muchas configuraciones diferentes y con las calcas respectivas. No traia la opción de calcas para el Delfin pero me vali de muchas fotos para reproducir los detalles tal y como aparece amarrado como museo flotante. En si el kit no es malo, pero sus relieves son muy tenues, aun asi es recomendable si se consigue a bajo precio.

Crucero FS Colbert C-611 1:400 Heller

Colbert (C 611)

El Colbert (C 611) fue un crucero ligero antiaéreo, posteriormente transformado en crucero lanzamisiles guiados de la marina francesa. Fue el sexto buque (y el segundo crucero) de la Armada francesa en ser nombrado en memoria de Jean-Baptiste Colbert (el anterior, fue echado a pique en Tolón en 1942). Sirvió en la Armada desde 1956 hasta 1991, posteriormente, fue convertido en buque museo en Burdeos desde 1993. Desde 2007 permanece anclado en Brest a la espera de desguace.

Primeros servicios

Su construcción, comenzó en los astilleros de Brest en 1953. fue botado el 24 de marzo de 1956 y comenzó sus pruebas de mar el 5 de diciembre de 1957, para entrar en servicio oficialmente el 5 de mayo de 1959, como parte de la 15ª escuadra, con la misión principal de dar cobertura antiaérea, realizar bombardeos a costa, mando, y operaciones de evacuación. En 1964 la reorganización naval, lo convirtió en buque insignia de la escuadra francesa del Mediterráneo con base en Tolón, la cual estaba compuesta por portaaviones y fragatas.

Embajador

Su papel como representante de Francia en el extrajero, fue destacado. En 1961 repatrió los restos del mariscal Hubert Lyautey y transportó al general De Gaulle en 1964 en una gira por Sudamérica y entre junio y julio de 1967 realizó una visita ofical a Canadá. Durante su travesía transtalántica a bordo del Colbert De Gaulle fiemó numerosos decretos. El Colbert también representó a Francia en el bicentenario de Australia en 1988.

Etapa final

Construido demasiado tarde, cuanto la época de los cruceros en la guerra naval, ya había concluido, el Colbert fue superado a mediados de la década de 1960 por una nueva generación de buques mejor adaptados al nuevo escenario.

Su armamento formado por cañones de grueso calibre, quedó obsolero e insuficiente contra los ataques de aeronaves supersónicos, por lo que entre 1970 y 1972, fue sometido a modificaiones extensivas en Brest que lo convirtieron en un crucero lanzamisiles guiados, con una dobre rampa de misiles MARUSCA (MArine SURface Contre Avions – Misiles navales superficie aire). Sirvió de nuevo como buque insignia de la escuadra del mediterráneo desde 1976, además de las tareas de representación o humanitarias - Agadir en 1960 y la evacuación de Bizerta en 1961. Se ganó la reputación en la marina francesa del buque que nunca había disparado sus cañones en acción de combate, y que únicamente participó en acción durante unos pocos meses en 1991 durante la operación "Salamandre" en la Guerra del golfo de 1991, pocos meses antes de ser dado de baja el 24 de mayo de ese mismo año.

Buque museo

Entre junio de 1993 y 2007, permaneció como buque museo en el puerto de Burdeos. Durante el año 2004 fue el buque museo más visitado de Francia, y la atracción histórica más visitada de la ciudad. Se trataba de un museo privado, dependiente de la asociación "Los amigos del Colbert". La visita, era guiada, con un recorrido de entre dos y tres horas dando acceso a partes cerradas al público, como la sala de motores, y los camarotes. El buque, también fue el lugar de residencia de algunas exhibiciones de carácter permanente de la armada, Météo-France y modelos arquitectónicos. La sirena del buque, se hacía sonar a medio dia los jueves y domingos. Un restaurante y discoteca cubierto se habilitó en el castillo de proa, en la que se servía comida hecha en sus antiguas cocinas. Se planeó una parada del tranvia de Burdeos en su cercanía, para permitir un mejor y más rápido acceso que el que le prestaba la línea existente de autobús, para intentar incrementar el número de visitantes al buque.

 Aunque el buque museo, también tenía sus críticos, como la asociación "dejemos hundirse al Colbert", que se presentó a las elecciones municipales de 1995, y el museo, tenía problemas finacieros, que no le permitían hacerse cargo del coste necesario para mantener la seguridad e imagen del buque, por ejemplo, su completo repintado, costaba 500.000 €, un precio demasiado alto para el museo. Bajo la presión de la alcaldía, y de asociaciones locales, y sin otros fondos económicos para poder mantenerse, el buque museo, cerro sus puestas al público el 2 de octubre de 2006.

Desguace

Fue remolcado el 31 de mayo de 2007, el día que la concesión a la asociación "Amigos del Colbert " finalizaba, a lugar donde permanece anclada la flota de reserva en Landévennec. Debido a las mejoras tecnológicas recibidas, la armada francesa, tomó alguno de sus componentes como fuente de recambios para el crucero portahelicópteros Jeanne d'Arc, el cual causará baja en 2010, esto, hace pensar que el Colbert no debería ser desguazado más tarde del 2011.

Astillero Brest

Autorizado 1953

Iniciado diciembre de 1953

Botado 24 de marzo de 1956

Asignado 5 de mayo de 1959

Baja mayo de 1991

Destino desguace planeado para 2010-2011

Características generales

Desplazamiento 11.093 t

Eslora 180,47 m

Manga 20,31 m

Calado 7,9 m

Armamento Original :

16 cañones AA de 127 mm

20 cañones de 57 mm mod 51

Como crucero lanzamisiles :

• 4 sistemas de misiles MM-38 Exocet

• 1 sistema Masurca

• 2 cañones AA de 100 mm

• 12 cañones de 57 mm mod 51

• 2 ametralladoras AA de 12,7 mm

Propulsión 2 turbinas CEM-Parsons

2 hélices

Velocidad 31 nudos

Autonomía 4.000 mn a 25 nudos

Tripulación Original : 997 hombres

Tras su conversión a crucero lanzamisiles : 1062 hombres

El Kit: 6/10

Es uno de los kits de Heller que aprueban… con bonitos mástiles y varias piezas como punto principal, el punto bajo es que las calcas para los botes salvavidas son prácticamente imposibles de colocar por lo que se deben pintar a mano, además para que tenga colores mas reales…  otro punto negativo es lo complicado del armado de los mástiles ya que las instrucciones no ayudan mucho…

Fragata FS Duquesne 1:400 Heller

El Duquesne es una fragata antiaérea armada que tiene como misión asegurar la protección de una fuerza naval contra posibles ataques aéreos, submarinos o de superficie.

La fragata cuenta con una tripulación de 348 personas, entre oficiales, suboficiales y marinos. Mide 158 metros de largo y 15,5 de ancho y pesa 5.335 toneladas. Está dotada con 52 misiles, 10 torpedos antisubmarinos, seis cañones y cuatro ametralladoras.

País: Francia

Clase, [Tipo]: Suffren, [DD].

Constructor: DCN, Brest, Francia.

Fecha botadura: 11 de febrero de 1966.

Fecha alta: 1 de abril de 1970.

Desplazamiento ( toneladas ): 5.335 estándar, 6.910 a plena carga.

Dimensiones ( metros ): 157,6 x 15,5 x 7,25

Propulsión: 2 x turbinas Rateau ( 72.500 cv ).

Velocidad ( nudos ): 34.

Autonomía ( millas ): 5.100 a 18 nudos, 2.400 a 29 nudos, 2.000 at 29 nudos.

Dotación: 355 ( 23 oficiales ).

Cañones: 2 x DCN 100mm/55 Mod 1964 CADAM automáticos, de doble propósito ( antisuperficie y antiaéreos ), 4 x 20mm/70 Oerlikon, 4 x 12,7mm.

Misiles: SSM: 4 x Aerospatiale MM 38 Exocet.

Torpedos: 2 x catapultas para torpedos fijas KD-59E ( 10 x torpedos L5 Mod.4 ).

Rádar: Búsqueda aérea ( rádomo ): DRBI 23, operando en banda D; Superficie/Aire: DRBV 15A, operando en las bandas E/F; Navegación: 1 x DRBN 32; Dirección de tiro: 2 Thomson-CSF DRBR 51, en bandas G/I ( para el Masurca ), Thomson-CSF DRBC 33A, en banda I ( cañones); TACAN: URN 20.

Sónar: Thomson Sintra DUBV 23, montado en el casco; DUBV 43 VDS.

Contramedidas: Señuelos: 2 x CSEE Sagaie, 2 x lanzadores Dagaie; Señuelo remolcado para torpedos SLQ-25; ESM: ARBR 17 ( interceptador ); ECM: ARBR 33 ( interferidor ).

Indicativo: FADN (     )

Comentario: El sistema antisubmarino Malafon fué eliminado en 1998, y el sistema SAM Masurca no es operativo desde el año 2000.

Base: Toulon.

Unidades similares:

 D602 Suffren

El kit:  Score 6.5/10

Es de los mas rescatables de Heller… pero  falla en los relieves los cuales son muy tenues. No se porque esta marca no hizo relieves mas notorios, porque hay otras piezas en las que se nota que tuvieron la tecnología para hacerlo. No se le puede pedir mas a este kit raro y antiguo de Heller.

Crucero Portahelicopteros FS Jeanne D´Arc 1:400 Heller

Jeanne D'Arc (R 97)

El 'Jeanne d'Arc' (en francés Juana de Arco) es un crucero portahelicópteros francés. Fue construido en el Arsenal de Brest entre 1959 y 1961. Fue botado con el nombre provisional de La Résolue, posteriormente, el 16 de julio de 1964, recibió el nombre de Jeanne d'Arc. El navío será retirado del servicio activo en 2010, sin que esté previsto su sustitución por otro navío de similares características.

El Jeanne d'Arc está destinado:

En tiempo de paz, para servir como buque escuela para la École d'application des officiers de Marine (EAOM), contando con un grupo aéreo de dos helicóptero Puma y dos helicópteros Gazelle de la Aviation Légère de l'Armée de Terre (ALAT), y de dos helicópteros Alouette III del Escuadrón 22S de la Aviación naval.

En tiempos de guerra, para realizar misiones de combate, ya sea en lucha antisubmarina embarcando 8 hélicopteros WG 13 Westland Lynx, o en el marco de una misión de acción exterior utilizando helicópteros Aérospatiale Puma o Gazelle de la Aviation Légère de l'Armée de Terre (ALAT), y transportando tropas de desembarco.

El Jeann de'Arc tiene capacidad de transporte para una decena de helicópteros pesados y ligeros. Pueden operar (en despegue y aterrizaje) tres helicópteros simultáneamente. En 2008, debido a su antigüedad, este navío puede surcar a una velocidad crucero de 12 nudos y puede alcanzar 20 nudos por algunas horas.

Tiene una autonomía de 7,500 millas náuticas a 15 nudos.

Astillero Brest

Clase Jeanne d'Arc

Iniciado 1959

Botado 1961

Asignado 1964

Baja 1 de septiembre de 2010

Destino en espera de desguace

Características generales

Desplazamiento 12 365 toneladas

Eslora 182 en la línea de flotación

Manga 52 m

Calado 7,3 m

Armamento 6 misiles superficie-superficie Exocet MM 38,

2 torretas de 100 mm (4 originalmente, 2 retiradas en 2000)

Propulsión 2 grupos de turbinas, 4 calderas automáticas

Velocidad 26,5 nudos

Tripulación 626 personas (40 oficiales: 16 instructores, 110 oficiales alumnos, 460 dotación)

Aeronaves 8 helicópteros

El Kit: Score 6/10

Uno de esos kits de Heller difíciles de conseguir. Heller es una marca que por años nos ha brindado barcos que ninguna otra marca se atrevía a sacar, como este Jeanne D´Arc.  Al ser moldes antiguos no se le puede pedir mucho, realmente a medida que lo vas armando te das cuenta que algunas zonas están detalladas y otras carecen totalmente de detalles. Ademas encuentras algunas omisiones que te hacen dudar si quedara bien o no el modelo. Al final, no se como lo hace Heller, pero cuando el modelo esta terminado luce bien!... Heller no es Trumpeter en relieves y detalles pero Trumpeter no es Heller en la variedad de barcos.

Fragata FS Duguay Trouin 1:400 Heller

El Duguay-Trouin es una fragata francesa tipo F67 o Tourville de la Marina Nacional Francesa especializada en guerra antisubmarina, aunque también tiene propiedades anti-aire y las capacidades de anti-superficie. Su nombre procede del corsario francés del siglo XVII René Duguay-Trouin .

Tenia misiles exocet además de un hangar para helicópteros tipo Lynx.

Fue puesto fuera de servicio el 13 de julio de 1999 y su casco se utiliza como un rompeolas en las aguas de la École Navale en Lanvéoc-Poulmic .

Las otras naves de la clase eran la Tourville y la De Grasse

Constructor: Lorient arsenal

Establecidos: 25 de febrero 1971

Puso en marcha: 01 de junio 1973

Puesta en marcha: 17 de septiembre 1975

Fuera de servicio: 13 de julio 1999

Base: Brest

Destino: Fuera de servicio

Características generales

Clase y tipo: Tourville fragata de la clase

Desplazamiento: 4.580 toneladas (6.100 toneladas a plena carga)

Longitud: 152,75 m

Manga: 15,80 m

Calado: 6,60 m

Propulsión: 2 Rateau turbinas de vapor, de doble reducción

multitubular 4 calderas

de combustible: Gazoil

Hélices: 2 hélices fijas

Potencia: 58.000 caballos de fuerza (42.630 kW)

Velocidad: 32 nudos (59 km / h)

Rango: 1.900 millas náuticas (3500 km) a 30 nudos (56 km / h)

4.500 millas náuticas (8300 km) y 18 nudos (33 km / h)

Complemento: 24 oficiales de

160 suboficiales

115 hombres

Los sensores y

sistemas de procesamiento: Detección

1 DRBV superficie 51B radar centinela

1 DRBV 26A aire radar centinela

1 DRBC 32D objetivo de radar

2 DRBN 34 radares de navegación

Un 23 DUBV casco sonar

1 ETBF DSBV 62C sonar

1 DSBX tiró un sonar

Un torpedo Syva sistema de alerta

Información táctica

Senit 3

SEAO / OPSMER

Transmisiones

HF, UHF, VHF y sistemas de enlace de SHF

Siracusa 2

Inmarsat

Link 11

Guerra electrónica

y trampas: 1 ARBB 32 jammer

1 ARBR 16 radar interceptor

dos lanzadores de señuelos Syllex

burbuja de cinturón

Armamento: Anti-aérea

1 Crotale Edir sistema (8 misiles en el lanzador, de 18 años en la revista)

2 x 100 mm torres (1968 modelo)

2 x cañones de 20 mm

4 x 12,7 mm armas de fuego de la máquina

Anti-superficie

6 Exocet MM38 misiles anti-buques lanzamisiles

Anti-submarino

2 x lanzadores torpedoe L5, 10 torpedos a bordo (mod L5 4)

Avión llevado: 2 Lynx WG13

El kit: Score 2.5/10

Sin duda uno de los peores kits de Heller… y si bien es un kit antiguo, de las referencias que busque en fotos se puede apreciar que se comieron cantidad de detalles, ofreciéndonos muchas partes cubicas o totalmente planas cuando el barco realmente tenia relieves y partes que no aparecen. Para nada recomendable salvo como coleccionista.

Submarino crucero FNS Surcouf 1:400 Heller

El submarino Surcouf fue un diseño experimental desarrollado por la marina francesa en los años de entreguerras. Se trataba de un gran submarino de crucero francés, cuya construcción fue ordenada al Arsenal de Cherburgo en diciembre de 1927, botado en octubre de 1929 y comisionado en mayo de 1934. Durante su período de actividad en la Segunda Guerra Mundial generó a su alrededor varias teorías conspirativas, y desapareció en extrañas circunstancias. Tomó su nombre en honor del famoso corsario francés Robert Surcouf.

El Surcouf fue comenzado a construir en diciembre de 1927 y botado el 18 de octubre de 1929, fue entregado a la Marina francesa en mayo de 1934. Al comienzo de la II Guerra Mundial era el submarino más grande del mundo.

El Tratado Naval de Washington puso estrictos límites a la construcción de buques de gran poder, pero por extraño olvido los submarinos no fueron incluidos. La Armada francesa decidió tomar ventajas sobre este tema y proyectó y construyó lo que llamaron un "submarino corsario", de esta clase de naves el Surcouf fue el primero y el único en su tipo de una proyectada serie de tres.

El Surcouf fue designado como crucero submarino, entendiéndose que podía combatir de las dos maneras sumergido y en superficie. Sus funciones eran las de asegurar el contacto con las colonias y buscar y destruir las flotas enemigas en colaboración con los navios de superficie, adémas de realizar guerra de corso contra los convoyes enemigos. Para reconocimiento lejano, transportaba un hidroavión en un hangar construido a popa de la vela del submarino y, para el combate contaba con 12 tubos lanzatorpedos y dos cañones de 203 mm modelo 1924 en una torre doble en la parte de la proa anexa a la torre de control del submarino.

Cargaba 60 rondas de proyectiles para los cañones controlados por un sistema de dirección de tiro con un error de menos de 5 m; los cañones, de igual calibre que los montados por los cruceros pesados de la época podían disparar tres obuses de 120 kg por minuto y tenían un alcance teórico de 27.450 m que se veía reducido a 12.000 m por la poca elevación a la que se encontraba la dirección de tiro.

El hidroavión fue diseñado especialmente para el submarino e iba alojado en un hangar justo a popa de la vela. Se trataba del Besson MB.411 con una autonomía de 400 km ampliable a 740 con depósitos de combustible auxiliares que en teoría debía dirigir el tiro a distancia. Las defensas antiaéreas y las ametralladoras para combate estaban ubicadas en la parte superior del hangar. También llevaba a bordo una lancha a motor de 5 m de largo, asimismo disponía de una celda con capacidad para 40 prisioneros, combustible para navegar 23.000 km y alimentos para 90 días de navegación. La tripulación estaba compuesta por 126 oficiales y marineros, mucho más que cualquier submarino convencional.

El 18 de junio de 1940 escapó de Brest donde se encontraba en gran carena, después de una misión en las Antillas y el Golfo de Guinea; para evitar ser capturado, sin tener terminadas las reparaciones y sin repuestos puso rumbo a Plymouth. Allí fue apresado por la Royal Navy en el marco de la Operación Catapulta , en un asalto que se cobró vidas en los dos bandos antes aliados (cuatro muertos); los tripulantes y oficiales que no quisieron permanecer en Inglaterra fueron autorizados a regresar a la Francia ocupada donde la mayoría fue juzgada por los alemanes y fusilada.

Dificilmente rearmable a causa de su complejidad y a la falta de piezas de repuesto y de marinos cualificados como submarinistas, después de ser modernizado en el arsenal naval de Portsmouth (EE UU) y al mando del capitán de fragata Ortoli el 1 de septiembre de 1940 pasa a manos francesas incorporándose a la llamada Marina de la Francia Libre (FNFL, Forces Navales Françaises libres) y bajo esta bandera patrulló por el Atlántico. El 24 de diciembre de 1941 junto a las corbetas Mimosa, Alysse y Aconit y al mando del almirante Muselier tomó parte activa en la toma de las islas Saint Pierre y Miquelon.

Se decidió enviarlo al Pacífico donde asumiría la defensa de las islas de la Francia Libre. Partió el 12 de febrero de 1942 desde las Bermudas con ese destino. El informe oficial imputa la desaparición del Surcouf a que cuando transitaba por el mar Caribe la noche del 18 al 19 de febrero de 1942 fue embestido accidentalmente por el mercante de bandera estadounidense Thomson Lykes al norte del Canal de Panama hundiéndose el Surcouf con todos sus tripulantes, aunque existen otras diferentes y especulativas versiones.

En aquella época y hasta la aparición de los modelos japoneses de Primera Clase fue el submarino más grande del mundo.

Astillero Arsenal de Cherburgo
Tipo submarino
Autorizado 04.08.1926
Puesta en grada 01.07.1927
Botado 18.11.1929
Asignado 03.05.1934
Baja 6 de diciembre de 1943
Destino hundido. Noche del 18 al 19 de febrero 1942
Características generales
Desplazamiento 3.250 t
Desplazamiento en inmersión 4.304 t
Eslora 110 m
Manga 9,35 m
Calado 7,25 m
Armamento 2 cañones de 203 mm en torre doble

2 cañones AA de 37 mm
2 ametralladoras de 13,2 mm
12 tubos lanzatorpedos


8 Torpedos de 550 mm mod. 1917 en sus tubos + 14 almacenados
4 Torpedos de 400 mm en sus tubos + 8 almacenados

Propulsión dos motores diésel Sulzer de 3.800 cv / dos motores eléctricos CGEN de 850 cv, dos hélices
Potencia 7.600 cv
Potencia en inmersión 3.400 cv
Velocidad 18,5 nudos
Velocidad en inmersión 10 nudos
Profundidad 80 m
Autonomía 10.000 millas náuticas a 10 nudos (en superficie)

6.800 millas náuticas a 13,5 nudos (en superficie)
60 millas náuticas a 5 nudos (en inmersión)

Tripulación 126 marineros y oficiales
Aeronaves 1 hidroavión de reconocimiento Besson MB.411
Equipamiento aeronaves 1 hangar

--------------------------------------------------------------------------------
1 lancha motora de 5 m de eslora estibada en una cámara estanca en cubierta

El kit: Score 7/10
Es un buen kit de Heller con upgrade de piezas de resina y photoetched, pero que te serviran si haces la version de 1942 porque para la de 1939 salvo algunas barandas no se usan. En este caso hice esa version y a que la de 1942 la tengo en 1:700 y queria variar. Es en lineas generales un buen kit, con relieves y detalles aceptables y las barandas se agradecen.

Fragata La Fayette 1:400 Heller

Fragata clase La Fayette de la Marine Nationale

Es un hecho que el diseño de las fragatas La Fayette no deja a nadie indiferente. Sus rectas lineas apoyan su caracter furtivo, porque a excepcion de su cañon de 100mm, todo lo demas son lineas rectas. Diseñadas y construidas por el emporio naval DCN International, reciben la denominacion de Fragata stealth multiproposito por parte de la Marine Nationale, un termino que en principio podria parecer generoso a medida que se descubren sus, en algunos aspectos, limitadas capacidades, tanto ofensivas como defensivas.

Serie de 5 buques (F710 La Fayette, 1996, F712 Courbet, 1997, F713 Aconit, 1999 y F714 Guépratte, 2001). Desplaza 3600 tn a plena carga, posee dos arboles de helices impulsados por cuatro motores diesel SEMT-PIELSTICK 12V PA6 STC de 4270kw de potencia unitaria en configuracion CODAD ( COmbined Diesel And Diesel).La combinación de turbo-diesels para velocidad crucero y turbo-diesels para velocidad punta, le otorgan una autonomia de 7000 mn a 15 nudos, pudiendo alcanzar los 25 nudos a plena potencia.

Es aqui donde las limitadas capacidades ofensivas/defensivas iniciales, no concuerdan con las 3600tn de desplazamiento. Inicialmente dotados de dos lanzadores cuadruples del archiconocido MBDA MM40 Exocet Block 2 (block 3 a partir del 2006), en la visita realizada al puerto de Barcelona (de donde provienen las fotos de este articulo) solo se le vio con 6 lanzadores. La defensa aerea de punto esta confiada a un lanzador octuple Thales Crotale Naval CN2, que emplea el misil VT-1 capaz de un rango de 13 km a una velocidad maxima de 3.6 match, 24 de los cuales puede portar el navio siendo su carga manual. El potencial de crecimiento del buque es evidente, estando prevista la inclusion del Aster 15 en configuracion VLS asociados a un radar Arabel.Por ultimo y en lo que atañe a sistemas de tubo, esta dotado con un cañon de 100mm capaz de colocar una carga de 13.5kg a 16 km. Cierran sus sistemas de armas dos cañones GIAT de 20mm, uno a cada banda.

Sobre el segundo mastil del buque se encuentra el radar de busqueda de superficie/aerea Sea Tiger mk2 de la firma Thales, opera en las bandas E y F con un rango de deteccion de 100km. A proa del mastil principal se encuentra el sistema de control de fuego asociado al cañon de 100mm, Thales Castor 2J operando en la banda J, con un alcande de 15km. El SAM Crotale Naval se nutre de la informacion de su director de tiro asociado, ubicado a popa sobre el hangar del navio. Por ultimo, dos radares DECCA modelo 1229 (uno a proa y estribor el otro a popa y babor) otorgan datos de navegacion al buque y comando y control a las operaciones del helicoptero respectivamente. Completan la dotacion de sensores, un RWR Thales ARBR 21, jammer Thales ARBB33 y dos lanzadores de chaff y flares Dagaie.La cubierta de vuelo, con unas dimensiones de 31.5 x 15.4 metros, es capaz de operar hasta un Super Frelon, sin embargo el hangar esta capacitado para operar un helo cat 10 tn (embarcara un NFH-90 cuando estos esten disponibles). De momento opera un Eurocopter AS365 Panther que le dota de guia trashorizonte al MM40 Exocet.

Capaz de albergar a 139 tripulantes mas 12 miembros del grupo aereo y 12 infantes de marina, su alto grado de automatizacion hacen mas agradables sus largas travesias, a mitad de eslora y protegidos por una persiana que mantiene sus capacidades stealth hay dos lanchas de apoyo a las operaciones del buque mas 3 lanchas Gemini inflables de uso por la infanteria de marina destinada al buque, estas ultimas se alojan a popa, debajo de la cubierta de vuelo, estando en el espejo de popa la compuerta que da maniobra a las mismas.

El Kit: Score 5/10

Hmmm, en si el diseño de este barco es bastante simple por lo que no se pueden pedir muchos detalles, aunque igualmente podrían haber sido mejores… lo raro es que el tamaño de la caja es por lo menos 5 veces mas grande que el barco, asi que no se dejen engañar, es un kit pequeño, del tamaño de un destructor a lo mucho.

Portaviones FNS Arromanches 1:400 Heller

La clase de portaaviones Colossus fue una clase de buque de la Marina Real Británica clasificada como portaaviones ligero. Fueron construidos un total de dieciséis embarcaciones de esta clase.

Dos portaaviones de la clase Colossus (HMS Perseus y Pioneer) fueron adaptados para el mantenimiento de aeronaves en lugar de servir para el combate. Otros cinco fueron suspendidos, y completados más tarde como Clase Majestic de portaaviones. Un sexto convertido en clase Majestic, el Leviathan, no fue completado en su totalidad. Todos los cinco convertidos en Majestics fueron vendidos a las marinas de guerra de naciones del Commonwealth.

Al ser hundidos en diciembre de 1941 el HMS Prince of Wales y el Repulse por aeronaves de base terrestre, quedó clara la vulnerabilidad de barcos sin apoyo frente a un ataque aéreo, y demostró la urgente necesidad de un arma aeronaval más grande.

En los inicios de la Segunda Guerra Mundial, el Reino Unido operó portaaviones de escolta y de combate. Sin embargo, los de escolta fueron diseñados solamente para el operar como defensa de convoyes y no estaban preparados para un papel ofensivo. Dada su baja velocidad y su pequeño tamaño fueron reemplazados por portaaviones de mayor efectividad. Por otra parte, los portaaviones de combate eran difíciles de fabricar y necesitaban una estructura demasiado grande. La conversión de buques mercantes fue considerada en una época, pero fue rechazada debido a la necesidad de transportar combustible.

La clase Colossus surgió como una solución rápida a esta escasez crítica de portaaviones de combate. Estos portaaviones se basaron en el diseño de la precedente Clase Illustrious, pero se redujo el tamaño, y prepuesto para que estuviese disponible en el plazo de dos años. Para acelerar la construcción, la clase Colossus fue desarrollada más bien como una nave comercial que con estándares militares.

Los primeros cuatro portaaviones Colossus fueron terminados en diciembre de 1944 y fueron inmediatamente despachados al lejano oriente. Las naves de la clase del Colossus no poseían las cubiertas de vuelo blindadas que habían protegido con eficacia a los portaaviones de clase Illustrious contra ataques de los kamikazes durante la Operación Iceberg. Después de la Segunda Guerra Mundial, la clase proporcionó una manera barata de proyectar la presencia de la marina de guerra real. Algunos de los portaaviones sirvieron en la Guerra de Corea. Con un costo operativo reducido, transportaban una buena cantidad de aviones. Varias de estas naves fueron vendidas a países que los hicieron continuar en servicio hasta la década de 1990.

Lista de portaaviones
HMS Colossus (R15) - primero cedido a préstamo, y luego vendido, a Francia. Fue renombrado como Arromanches. Fue desguazado en 1978.
HMS Triumph (R16) - desguace en 1981.
HMS Warrior (R31) - cedido a préstamo a la Marina Real de Canadá, retornó a al Reino Unido en 1956 y vendido a la Argentina donde fue renombrado como ARA Independencia (V-1) en 1958. Desguace en 1971.
HMS Perseus (R51) - originalmente llamado Edgar, fue renombrado Perseus an su asignación en 1945. Desguace en 1958.
HMS Glory (R62) - desguace en 1961.
HMS Venerable (R63) - vendido a Holanda en 1948 y renombrado Karel Doorman II. Revendido a Argentina y renombrado ARA Veinticinco de Mayo (V-2). Vendido a una empresa de la India en 1997 para desguace.
HMS Theseus (R64) - desguace en 1962.
HMS Ocean (R68) - desguace en 1962.
HMS Vengeance (R71) - sirvió con la Marina Real de Australia desde 1953–1955. Vendido a Brasil en 1956 y renombrado Minas Gerais. Desafectado de servicio en 2001. Desguace en 2004.
HMS Pioneer (R76) - originalmente llamado Ethalion, luego Mars. Finalmente renombrado Pioneer. Desguace en 1954.

Astillero: Vickers Armstrong, Swan Hunter, Cammell Laird, Harland & Wolff, Alexander Stephens and Sons, Hawthorn Leslie y Fairfield
Clase Anterior: Clase Illustrious
Clase Posterior: Clase Majestic
Características generales
Desplazamiento: 13,400 tons (13,600 t)
Eslora: 695 pies (212 m)
Manga: 80 pies (24 m)
Calado: 23.5 pies (7.2 m)
Armamento: 30 Cañones Bofors 40 mm
Propulsión: Turbinas de Vapor (4 Admiralty 3-drum boilers, Parsons geared turbines); 40,000 shp
Velocidad: 25 knots (46 km/h)
Autonomía: 12.000 millas nauticas a 14 nudos
Tripulación: 1.300 (incluyendo el grupo aéreo embarcado)
Aeronaves: original: 48 aeronaves, cubierta de vuelo axial, un hangar principal

Originalmente llamado HMS Colosus, después de la IIGM es trasladado a Francia el 2 de agosto de 1946. Llega a Francia, a la altura de Cotentin en compañía del torpedero Basque, de los avisos-dragadores Commandant Delage, Commandant Bory y Moqueuse y las corbetas Roselys y Renoncule; esta fuerza es reunida por el crucero de batalla Richelieu y los cazatorpedero Marceau y Menea. Está basado desde el 19 de septiembre en Toulon en el seno del Grupo Portaaviones que reagrupa al Colossus, al Dixmude, a las flotillas 1F, 3F y 4F, y a la escuadrilla 54S. El primero apostage francés es efectuado por el CC Ortolan el 12 de noviembre de 1946 con un Seafire Mk III. El 16 de enero,de 1947 los gobiernos frances y británico firman un acuerdo por 2 años con posibilidad de compra al cabo de este período o prolongación del préstamo para todavía 3 años. El 4 de marzo, el Colossus oficialmente se hace Arromanches.

El Kit: Score 7/10
Y bueno, luego de armar el HMS Illustrious de Heller que es malo, pense que este HMS Colossus/Arromanches seria igual ya que se parecen mucho pero me di con la sorpresa de que debe ser de los mejores kits de Heller... un casco muy bien logrado, varios detalles interesantes como el puente de mando y el mastil (muy complicado de armar por cierto!)... y trae piezas para armar ambos buques, ademas de dos juegos de aviones... y aqui un punto, los aviones son desastrozos pero el juego de calcas es excelente!... asi que al final quedan mucho mejor de lo que parecen... en este kit use un juego de aviones adicional ya que tenia 2 kits del HMS Colossus/Arromanches y como el otro lo hare ingles me sobraba uno...