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domingo, 13 de mayo de 2012

Destructor BAP Castilla DD-61 Ex- USS Bangust DE-739 1:249 Revell




El USS Bangust (DE-739) era destructor escolta de la clase Cannon, similar a la clase Buckley, construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Sirvió en el Océano Atlántico y el Océano Pacífico y proporcionó servicio de escolta para los barcos de la marina contra ataques de submarinos y aereos . Regresó a los Estados en la final de la guerra con un númerode once estrellas de batalla .

En un punto a unas 60 millas (97 kilómetros) de su destino, Roi, el Bangust de radar recogió un contacto en 2325, el 10 de junio de 1944. Después de no haber recibido ningún informe de submarinos japoneses o aliados en su camino proyectado, hizo seguimiento de los contactos de forma continua hasta que los vigías del barco divisaron un navio que surge en plena tormenta frente a la  proa . La mala visibilidad hizo difícil la identificación, pero, como el rango se redujo a 300 yardas (270 m),los puestos de observación consideraban que era extranjero, ya sea como una embarcación de pequeña superficie o un submarino.

Después de que en el radar desapareció, el Bangust avanzó y encendió una bengala para iluminar la zona, pero no vio nada. Justo después de la medianoche, el Bangust inspecciono la zona e incluso lanzo algunas cargas que detonó pero sin respuesta. Después de esto todo se había calmado, pero una explosión sacudió el barco. Ese choque indicó a los marineros del destructor de escolta que había sido torpedeado . lucharon contra las averías, pero sólo se encontró una pequeña fuga en la sala de máquinas. A popa, verificaron si alguna de sus cargas de profundidad se habia detonado accidentalmente pero estaban completas.Lanzo cargas de profundidad escuchando 2 detonaciones y hundieron al submarino japonés RO-111.

Llegó  al Astillero Naval de Filadelfia el 22 de noviembre de 1945 y, tras la revisión general antes de la inactivación, fue dado de baja el 14 de junio de 1946 en Green Cove Springs, Florida . En reserva para el estado de eliminación diferida el 21 de marzo de 1947, el Bangust fue llevado al astillero naval de Charleston , en junio de 1947. Remolcado allí por Desafío  (ATA-201) los días 17 y 18 de junio, la nave permaneció en el patio hasta el 13 de agosto, cuando, a remolque de Tunica  (ATA-178) fue llevada de vuelta a Mayport, Florida , llegando al día siguiente. Inactivado el 20 de octubre de 1947, Bangust fue transferido al gobierno de Perú el 26 de octubre de 1951 bajo los términos del Programa de Asistencia para la Defensa Mutua (MDAP). Su nombre borrado del registro de buque de guerra el 18 de abril de 1952. Ella pasó a llamarse Castilla (D-61) y sirvió como tal hasta que desguazado en 1979.

Con un desplazamiento de 1700 toneladas, una eslora de 98.9 m, un ancho de 21.1 m y con una velocidad máxima de 21 nudos, su armamento consistía de:

         - Tres cañones de 3”

         - Tres montajes dobles de 40mm

         - Diez montajes de 20mm

         - Dos mesas lanzacargas de profundidad

stos destructores fueron adquiridos en los Estados Unidos de Norteamérica, país con el cual se mantenían importantes vínculos a nivel de Marinas. Los B.A.P. Castilla, B.A.P. Aguirre, B.A.P. Rodríguez fueron transferidos  oficialmente al Perú por el gobierno norteamericano el 25 de octubre de 1951.

Durante su permanencia en EE.UU., el personal naval en comisión, recibió importantes instrucciones sobre los sistemas de las diferentes áreas de abordo. Recibieron capacitación en los sistemas de Armas y Control de Tiro con el equipamiento más moderno de la época. Finalmente, el jueves 04 de febrero de 1951, el representante del Secretario de Estado hizo entrega al Embajador del Perú de los tres Destructores. El acto se llevó a cabo en Green Cove Springs, base de la reserva naval de la U.S.N. cerca de Jacksonville, en Florida.

El Kit: Score 9/10
Muy buen kit de Revell (USS Buckley), con unos relieves y detalles muy bien logrados para ser un kit de moldes antiguos. Super recomendado.







sábado, 3 de marzo de 2012

Remolcador Franco ARB-124 - Menewa YT-34 - USS YTM-2 1:700 Dragon




Franco ARB-124 (1938?) Menewa ex-USS YTM-2, transferido a Perú el marzo de 1947, aún en el servicio 1992

34 MENEWA Ex merc. CONSULTOR. 129 tg, 91,0 ' x 23.0' x 11.0', 805 hp. conversión por New York Navy Yard completó 9 Sep 40. YNT-2 01 de mayo de 42. Zozobró y se hundió Cristobal rompeolas, CZ, ca. 26 de enero de 43, salvarse, después ordenado utilizado como remolcador sólo en aguas protegidas. Vendida a la marina peruana a través de la FLC.

Class:        Small Acquired YN's (YN 33-56)

Design        U.S. harbor tugs

Displacement (tons):        50 to 253 gross

Dimensions (feet):        74.0' oa x 20.0' x 8.0' (YN-54)

Armament:        Small or none

Machinery:        Diesel except YN-51, Skinner Uniflow steam



FY DE 1941. CNO el 03 de julio de 1940 dirigió la adquisición de estos 24 barcos bajo la ley de artesanía de distrito 159 del 26 de junio de 40. Todos excepto uno fueron remolcadores de puerto moderno, bien construidos desde 1935 o, en el caso de las tres últimas unidades, todavía en construcción a finales de 1940. La única excepción, MARIN (YN-53), fue un cerquero monedero (buque) que datan de 1929 que había sido seleccionado para su adquisición como un dragaminas costero (AMc). El 27 de noviembre de 40 Com 11 recomendó que convertirán en un remolcador de puerto en su lugar debido a su inusual estrecho haz y estabilidad cuestionable. El número de casco YT-172 parece haber sido reservado para ella en este momento, pero en su lugar se agregó a la red programa de licitación como YN-53 y el número 172 YT fue oficialmente "no usado". Los años en la columna "lanzamiento" son realmente años de finalización.





Todos estos buques salvo llegados #YN 51 # fueron diésel propulsado. Seis #YN 38-39, 44-46 y 56 fueron diesel eléctrico, el resto orientado o directo unidad #YN-41 y quizás otros #. Todos tenían un tornillo, aunque las instalaciones eléctricas de diesel de YT 45-46 tenían dos diésel. LLEGADOS era completamente diferente a los demás con propulsión de vapor, específicamente un Unaflow de Skinner de 3 cilindros motor # un modelo entonces en boga que también se utilizó en el LSD-1 y ACM-1 clases #. Su calificación de 1.480 hp # medido en caballos en lugar de la potencia de freno usado para diésel # fue el más alto en el grupo, pero también tuvo uno de los equipamiento más largos períodos y no fue uno de los tres retenidos para la posguerra.





Todos 24 remolcadores de la YN Grupo 33 56 fueron reclasificaron YNT #Net tierna, Tug clase # en 08 de abril de 42 efectivos 01 de mayo de 42. La Armada agrega sólo un buque más a la categoría YNT. La potencia de 650 pies de 161, faro de vapor licitación ZIZANIA # construido por Ramsey & Sons, Baltimore, en # 1888 fue adquirido el 09 de agosto de 43 y #YNT ADARIO-25 #. Ella fue reclasificada YTM-743 el 02 de agosto de 45, asolado por el 01 de mayo de 46 y trasladado al MC el 21 de enero de 47.





Las conversiones fueron probablemente limitadas a conexión fuera de operación por tripulaciones de la Marina que incluye suministro de elementos de marino estándar como de remolque y amarre de líneas y equipo de navegación. Ninguna conversión era necesaria para su misión tendientes neto, salvo que en algunos casos se ha especificado la instalación de equipos de desmagnetización. Las "conversiones" enumeradas aquí fueron así principalmente equipamiento períodos.





# KESHENA #YN-37, siempre aparece como la antigua tarjeta de RAYMOND, fue grabada originalmente en registros armados como un remolcador de vapor, 111' x 21,6 ' x 10.1', construido en 1910 por j. H. diálogo, Camden, N.J. El 26 de marzo de 41 BuShips código 5816 informó el personal de mantenimiento de registros KESHENA de hecho había sido construido por caldera de Gulfport y trabajos de soldadura, Port Arthur, Texas, en 1939, donde ella parece haber sido casco del generador 131. Los datos registrados originalmente para KESHENA coinciden con los de USS #YT BARNETT-29 #, un remolcador de diálogo 111' requisado en 1917 y SP-1149 inicialmente designado que había servido en Guantánamo desde justo después de la primera guerra mundial hasta que fue vendido en 1936. Renombrado RICHARD SIMMONS, ella se convirtió en tarjeta de RAYMOND en 1941 # posiblemente reemplazando el requisado Gulfport remolcador # y aún figuraba como tal en 1956. KESHENA sirvió en Guantánamo para todos de la Segunda Guerra Mundial tras su asignación allí el 09 de noviembre de 40. Bastantes otros de la YN 33-56 grupo también sirvió en Guantánamo o en otros lugares del Caribe varias veces durante la guerra.



El Kit: Score 6/10

Este simpatico remolcador, viene de regalo en algunos portaviones 1:700 de Dragon, bien detallados, con pedestal y buen encaje…















jueves, 23 de febrero de 2012

Submarino BAP Pisagua SS-33 Clase 209-1200 1:700 OKB Gigorov



La fuerza de submarinos del Perú es respetada en el mundo entero, por eso la revista Fuerza Naval tituló: "Submarinos del Perú - Guerreros del silencio: Entre marzo y Julio del 2006 un submarino del "tercer mundo" mantuvo en jaque a la poderosa fuerza naval estadounidense. Ni los sonares mas finos pudieron detectar al escurridizo "lobo de mar" en las profundidades del Atlantico central. ¿su nombre? el BAP Pisagua de la Marina de Guerra del Peru." ( aqui el enlace al articulo de la revista: Submarinos del Peru)


El Tipo 209 es un clase de submarinos de ataque diésel/eléctricos desarrollados por el consorcio Howaldtswerke Deutsche Werft AG en Kiel, Alemania. A pesar de no ser operado por la Marina de dicho país, ha sido un éxito de exportación.



Cinco variantes de esta clase de submarinos han sido producidas: Tipo 209/1100, Tipo 209/1200, Tipo 209/1300, Tipo 209/1400 y Tipo 209/1500. Los U-209PN ordenados por la Armada de Portugal son, los actualmente Tipo 214.[1] Los países que operan las distintas clases de los submarinos Tipo 209 son: Armada Argentina, Brasil, Armada de Chile, Armada de la República de Colombia, Armada del Ecuador, Grecia, Indonesia, Marina de Guerra del Perú, Sudáfrica, Corea del Sur, Turquía y Armada de la República Bolivariana de Venezuela. El primer usuario fue la Armada de Grecia, que opera cuatro submarinos del Tipo 209/1100 y 4 del Tipo 209/1200. La Armada de Turquía es la mayor usuaria de esta clase de submarinos ya que cuenta con seis Tipo 209/1200 y ocho Tipo 209/1400.


Los Tipo 209 generalmente son armados con 14 torpedos y los usados por Grecia, Corea del Sur y Turquía fueron adaptados para lanzar misiles antibuque Sub-Harpoon, mientras que los 2 Tipo 209 de la Armada de Chile, han sido reciente actualizados y han sido dotados con la capacidad de lanzar misiles SM39 Exocet, para así homologar este tipo de armamento en su flota de submarinos, junto con los 2 Clase Scorpène que posee su armada. Muchas marinas han actualizado sus submarinos y es posible instalar un nuevo sistema de propulsión llamado AIP (por Air Independent Propulsion o Propulsión independiente del aire).



Los BAP Islay y Arica, submarinos tipo 209 construidos en los astilleros Howaldtswerke Deutsche Werft R. G., de Kiel, Alemania arribaron al Callao en los años 1974 y 1975, constituyendo los primeros buques de su tipo en arribar a nuestras costas de un total de seis que incrementaron la Fuerza de Submarinos. Al iniciarse la década del 80 arribaron dos buques más del tipo 209: BAP Casma y BAP Antofagasta. Finalmente el año 1983 arribaron el BAP Chipana y el BAP Pisagua, completando el número de unidades previsto por la Institución y que constituyen hoy el pilar de esta Fuerza próxima a cumplir 100 años.



Las características de los submarinos tipo 209 son: desplazamiento 1,180 toneladas en superficie y 1,285 en inmersión. La planta propulsora consta de 4 motores diésel MTU tipo 12V493AZ80 y un motor eléctrico Siemens acoplados a un eje. Velocidad 11 nudos en superficie y 21 nudos en inmersión. La autonomía a 4 nudos es 11,300 millas. Ocho tubos lanzatorpedo de 533 milímetros y capacidad para 14 torpedos filoguiados SST 4 conforman la capacidad armamentista de estas formidables unidades. La eslora es 55.90 metros, manga 6.30 metros y calado 5.50 metros. Los sensores y sistemas de control de tiro son de última generación. La dotación: 35 hombres.



Prueba de este prestigio son los operativos anuales internacionales que se llevan a cabo en la costa atlántica de los Estados Unidos, donde nuestras unidades participan en ejercicios con los buques norteamericanos.



La necesidad de efectuar un especial mantenimiento y cambio de baterías en los submarinos tipo 209 constituyó un reto para el Servicio Industrial de la Marina. Desde el año 1968 el astillero realiza trabajos de gran envergadura en este tipo de naves. Basado en su larga experiencia, el SIMA ha logrado desarrollar eficientes procedimientos que han sido utilizados incluso por otras marinas, como fue el caso del recorrido realizado al submarino colombiano tipo 209 Tayrona entre abril y mayo de 1997.



El BAP. Pisagua (SS-33), es un submarino convencional del Tipo 209, una de las seis unidades que integran el Escuadron de Submarinos, capaz de realizar con exito las mas variadas misiones de la guerra submarina moderna y, de contribuir de manera decisiva en la defensa nacional. Esta tripulado por una dotacion de Oficiales y Personal Subalterno altamente instruida y entrenada. Este singular grupo humano, constituye una verdadera familia, en donde la estrecha colaboracion y el trabajo en equipo, son sus principales fortalezas.



• Submarino Tipo: 209

• Construido por: Astillero Howaldtswerke Deutsche Werft, Kiel, Alemania

• Número de Casco : 33

• Eslora: 56.03 metros

• Manga: 6.24 metros

• Puntal : 11.3 metros

• Desplazamiento: 1180 Toneladas (inmersión)

• Velocidades : Superficie 12 nudos, Inmersión 22 nudos

• Armas: 14 Torpedos

El Kit: Score  6/10

Estos kits son de resina, es la única marca que he visto que las produce… al ser de resina es mucho mas caro que un submarino de plástico, por ejemplo, los Hobbyboss cuestan 4 dolares y este 15… En si el kit tiene el casco con buenos relives, viene con un pedestal y la hélice de metal pero falla en no traer el periscopio y antenas, prácticamente es una sola pieza. La verdad es que solo si necesitas un 209-1200 es la única opción de compra, sino, mejor un Hobbyboss a ojos cerrados.



















lunes, 20 de febrero de 2012

LST BAP Piura LT-35 (Ex-USS Burnett County LST-512 ) 1:700 Pitroad


Los buques  LST (Landing Ship Tank) a las que también se les conoció como Large Slow Target (Blancos lentos grandes) fueron construidas por los Estados Unidos ante los planteamientos británicos sobre la necesidad de que se construyeran una clase de barcos que pudieran transportar carros de combate directamente desde las fábricas estadounidenses donde se construían hasta las playas de desembarco  situadas en Europa. Las LST resultaron ser muy versátiles y muchas se adaptaron o convirtieron para transportas lanchas de desembarco de tanques LCT (Landing Craft Tank) y de personal LCP (Landing Craft Personal) , también se adaptaron para operar como buques de reparación o de otros servicios Se construyeron a lo largo de la guerra 1150 en total
CARACTERÍSTICAS:
Desplazamiento: 1625 toneladas estándar; 4080 toneladas a plena carga
Eslora: 100,04 metros
Manga: 15,25 metros
Calado mínimo: 0,712 metros a proa, 2,287 metros a popa
Calado máximo: 2,516 metros a proa, 4,52 metros a popa
Calado normal en desembarcos: 1,194,4 metros a proa, 2,999 metros a popa
Máquinas: Dos motores diesel General Motors de 900 caballos cada uno para mover dos ejes
Velocidad máxima: 12 nudos
Autonomía: 24000 millas náuticas (44472 kilómetros) a 9 nudos
Armamento: Aunque el armamento de las LST era variable según cada lancha y momento los estadounidenses determinaron para sus lanchas el siguiente:
2 montajes dobles de 40 mm., 4 montajes simples de 40 mm. y 12 montajes simples de 20 mm.
Tripulación: 9 oficiales y 120 marineros y suboficiales en total 120 tripulantes
Espacio para: 14 oficiales y 131 de clases de tropa (infantería o infantería de marina)
La carga podía ser variada en función de la misión asignada y oscilaba entre las 1600 y 1900 toneladas de carga
La carga típica consistía en:
1 LCT (Landing Craft Tank) Lancha de Desembarco de Tanques además de un máximo de 20 vehículos (tanques, vehículos oruga, mixtos etc.) podía transportar artillería, equipos de contrucción, pontones, etc.
El BAP Paita (1943) LT-35 estuvo en sevicio con la US Navy bajo el nombre de USS Burnett County LST-512 y comprada por el Peru en 1957. Fue usado como barco de entrenamiento por la academis naval peruana. A inicios de los 80´s operaba helicopteros en cubierta. Fue dado de baja en 1983.
El Kit: Score  6/10
Esta marca PitRoad es mas cara que las otras pero sus kits siempre son bien detallados, no tanto como su diferencia en el precio pero tienen variedad de kits como este, que por cierto es bastante simple. El Punto a favor es que trae tanques, camiones y jeeps además de opción de ponerlo con la puerta abierta… también variedad de calcas con números y banderas de la US Navy y la Royal Navy. El punto en contra es que el puente de mando no tiene relieves como ventanas, escaleras, etc.

domingo, 19 de febrero de 2012

Destructor BAP Villar DD-71 Ex-USS Benham DD-796 1:700 Tamiya



El BAP Villar fue anteriormente el USS Benham (DD-796) , destructor de la clase Fletcher, fue el tercer barco de la Marina de los Estados Unidos que se nombrará como Almirante  Andrew EK Benham (1832-1905).

En la segunda guerra mundial tuvo destacadas actuaciones como en la Batalla del Mar de Filipinas donde derribo dos bombarderos  Aichi D3A que intentaban atacar a barcos que escoltaba.

Se le atribuyen también de 9 a 10 derribos de aviones japoneses  Mitsubishi G4M en la misma campaña.

En uno de sus viajes a Filipinas su escuadra se enfrento a una tormenta con vientos de 185Kms/h sufriendo inundaciones y daños en sus sistemas, luego de 5 horas de luchar contra la naturaleza llegaron a puerto enterándose que la tormenta había hundido 3 destructores y dañado a 15 barcos de su escuadra.

Protegiendo a los portaaviones norteamericanos en el Pacífico, un kamikaze enfilo hacia él, derribándolo a solo 50 metros por lo que su explosión mato a un marinero.

Estuvo al lado del acorazado Missouri en la bahía de Tokio, para la rendición japonesa y pasó a la reserva en el 46.

El 51 fue recomisionado para la guerra de Corea. Luego de este conflicto el Benham fue dado de baja en Boston el 30 de junio de 1960. El destructor fue trasladado a Perú en calidad de préstamo bajo el Programa de Asistencia Militar (MAP), el 15 de diciembre de 1960. El 15 de enero de 1974, fue borrado de los registros navales norteamericanos y  fue vendido al gobierno del Perú ese mismo día.

El barco sirvió en la Marina del Perú como BAP Villar (DD-71) hasta el desguace en 1980.

El Benham (DD-796) ganó ocho estrellas de la batalla de la Segunda Guerra Mundial servicio.

USS Benham

Buen nombre: Andrew EK Benham
Constructor: Belén Steel Company , de Staten Island
Acostada: 23 de abril 1943
Lanzado: 30 de agosto 1943
Puesta en marcha: 20 diciembre 1943 hasta 18 octubre 1946
24 marzo 1951 hasta 30 junio 1960
Golpeado: 15 de enero 1974
Destino: prestado a Perú, 15 de diciembre 1960
Carrera (Perú) 
Nombre: Villar (DD-71)
Adquirida: 15 de diciembre 1960
Destino: Desechado, 1980

BAP Villar

Clase y tipo: Destructor de la clase Fletcher
Desplazamiento: 2.050 toneladas
Longitud: 376 pies 6 pulgadas (114,7 m)
Manga: 39 pies (12 m) en (12,1 m)
Proyecto: 17 pies 9 pulgadas (5,4 m)
Propulsión: 60.000 env (45 MW);
turbinas engranadas,
2 hélices
Velocidad: 38 nudos (70 km / h)
Rango: 6.500 millas náuticas a 15 nudos
  (12.000 kilometros a 30 km / h)
Complemento: 329
Armamento: 5 × 5 pulgadas (127 mm) / 38 pistolas,
10 × 40 mm cañones AA,
7 x 20 mm cañones AA,
10 × 21 pulgadas torpedo tubos,
6 × carga de profundidad proyectores,
2 × pistas de la carga de profundidad

El Kit: Score 4.5/10
Es de fácil encaje pero sus relieves son muy escasos… casi no tiene ventanas ni puertas… la verdad no es un kit recomendable salvo que tengas la necesidad de hacerlo. No es un mal kit, pero queda muy simple a menos que le aumentes detalles de tu parte.

sábado, 18 de febrero de 2012

Submarino BAP Chipana SS-34 Clase 209-1200 1:700 OKB Gigorov


La fuerza de submarinos del Perú es respetada en el mundo entero, por eso la revista Fuerza Naval tituló: "Submarinos del Perú - Guerreros del silencio: Entre marzo y Julio del 2006 un submarino del "tercer mundo" mantuvo en jaque a la poderosa fuerza naval estadounidense. Ni los sonares mas finos pudieron detectar al escurridizo "lobo de mar" en las profundidades del Atlantico central. ¿su nombre? el BAP Pisagua de la Marina de Guerra del Peru." ( aqui el enlace al articulo de la revista: Submarinos del Peru)
El Tipo 209 es un clase de submarinos de ataque diésel/eléctricos desarrollados por el consorcio Howaldtswerke Deutsche Werft AG en Kiel, Alemania. A pesar de no ser operado por la Marina de dicho país, ha sido un éxito de exportación.


El Tipo 209 es un clase de submarinos de ataque diésel/eléctricos desarrollados por el consorcio Howaldtswerke Deutsche Werft AG en Kiel, Alemania. A pesar de no ser operado por la Marina de dicho país, ha sido un éxito de exportación.

Cinco variantes de esta clase de submarinos han sido producidas: Tipo 209/1100, Tipo 209/1200, Tipo 209/1300, Tipo 209/1400 y Tipo 209/1500. Los U-209PN ordenados por la Armada de Portugal son, los actualmente Tipo 214. Los países que operan las distintas clases de los submarinos Tipo 209 son: Armada Argentina, Brasil, Armada de Chile, Armada de la República de Colombia, Armada del Ecuador, Grecia, Indonesia, Marina de Guerra del Perú, Sudáfrica, Corea del Sur, Turquía y Armada de la República Bolivariana de Venezuela. El primer usuario fue la Armada de Grecia, que opera cuatro submarinos del Tipo 209/1100 y 4 del Tipo 209/1200. La Armada de Turquía es la mayor usuaria de esta clase de submarinos ya que cuenta con seis Tipo 209/1200 y ocho Tipo 209/1400.
Los Tipo 209 generalmente son armados con 14 torpedos y los usados por Grecia, Corea del Sur y Turquía fueron adaptados para lanzar misiles antibuque Sub-Harpoon, mientras que los 2 Tipo 209 de la Armada de Chile, han sido reciente actualizados y han sido dotados con la capacidad de lanzar misiles SM39 Exocet, para así homologar este tipo de armamento en su flota de submarinos, junto con los 2 Clase Scorpène que posee su armada. Muchas marinas han actualizado sus submarinos y es posible instalar un nuevo sistema de propulsión llamado AIP (por Air Independent Propulsion o Propulsión independiente del aire).

Los BAP Islay y Arica, submarinos tipo 209 construidos en los astilleros Howaldtswerke Deutsche Werft R. G., de Kiel, Alemania arribaron al Callao en los años 1974 y 1975, constituyendo los primeros buques de su tipo en arribar a nuestras costas de un total de seis que incrementaron la Fuerza de Submarinos. Al iniciarse la década del 80 arribaron dos buques más del tipo 209: BAP Casma y BAP Antofagasta. Finalmente el año 1983 arribaron el BAP Chipana y el BAP Pisagua, completando el número de unidades previsto por la Institución y que constituyen hoy el pilar de esta Fuerza próxima a cumplir 100 años.

Las características de los submarinos tipo 209 son: desplazamiento 1,180 toneladas en superficie y 1,285 en inmersión. La planta propulsora consta de 4 motores diésel MTU tipo 12V493AZ80 y un motor eléctrico Siemens acoplados a un eje. Velocidad 11 nudos en superficie y 21 nudos en inmersión. La autonomía a 4 nudos es 11,300 millas. Ocho tubos lanzatorpedo de 533 milímetros y capacidad para 14 torpedos filoguiados SST 4 conforman la capacidad armamentista de estas formidables unidades. La eslora es 55.90 metros, manga 6.30 metros y calado 5.50 metros. Los sensores y sistemas de control de tiro son de última generación. La dotación: 35 hombres.

Prueba de este prestigio son los operativos anuales internacionales que se llevan a cabo en la costa atlántica de los Estados Unidos, donde nuestras unidades participan en ejercicios con los buques norteamericanos.

La necesidad de efectuar un especial mantenimiento y cambio de baterías en los submarinos tipo 209 constituyó un reto para el Servicio Industrial de la Marina. Desde el año 1968 el astillero realiza trabajos de gran envergadura en este tipo de naves. Basado en su larga experiencia, el SIMA ha logrado desarrollar eficientes procedimientos que han sido utilizados incluso por otras marinas, como fue el caso del recorrido realizado al submarino colombiano tipo 209 Tayrona entre abril y mayo de 1997.

B.A.P. Chipana concluyó participación en el Ejercicio SUBDIEX-2007
El profesionalismo y la dedicación de la dotación del B.A.P. Chipana, en esta oportunidad en la que se debió operar con unidades aéreas, de superficie y submarinas de la Armada de los EE.UU, confirmó su alto grado de preparación, al no sólo haber cumplido con las exigencias operativas de nivel avanzado consideradas en el programa de eventos de este ejercicio, sino también al sorprender en reiteradas oportunidades a unidades de primera línea de la Armada de EE.UU. por su característica silente complementada por las tácticas adoptadas, hecho que mereció el elogio de las autoridades navales estadounidenses involucradas en las operaciones.El comando, los oficiales y la tripulación del B.A.P. Chipana, adquirieron experiencia a lo largo de este período, la misma que será compartida con aquellos quienes próximamente tendrán la misma oportunidad, la responsabilidad y el compromiso de dejar en alto, el prestigio de la Fuerza de Submarinos de la Marina de Guerra del Perú.
• Submarino Tipo: 209
• Construido por: Astillero Howaldtswerke Deutsche Werft, Kiel, Alemania
• Número de Casco : 34
• Eslora: 56.03 metros
• Manga: 6.24 metros
• Puntal : 11.3 metros
• Desplazamiento: 1180 Toneladas (inmersión)
• Velocidades : Superficie 12 nudos, Inmersión 22 nudos
• Armas: 14 Torpedos
• Velocidad Max.: 22 nds. (inmersión)

El Kit: Score  6/10
Estos kits son de resina, es la única marca que he visto que las produce… al ser de resina es mucho mas caro que un submarino de plástico, por ejemplo, los Hobbyboss cuestan 4 dolares y este 15… En si el kit tiene el casco con buenos relives, viene con un pedestal y la hélice de metal pero falla en no traer el periscopio y antenas, prácticamente es una sola pieza. La verdad es que solo si necesitas un 209-1200 es la única opción de compra, sino, mejor un Hobbyboss a ojos cerrados.

viernes, 17 de febrero de 2012

LST BAP Chimbote LT-34 (Ex-US LST 283, Rawhiti,DT142) 1:700 Pitroad


Los buques  LST (Landing Ship Tank) a las que también se les conoció como Large Slow Target (Blancos lentos grandes) fueron construidas por los Estados Unidos ante los planteamientos británicos sobre la necesidad de que se construyeran una clase de barcos que pudieran transportar carros de combate directamente desde las fábricas estadounidenses donde se construían hasta las playas de desembarco  situadas en Europa. Las LST resultaron ser muy versátiles y muchas se adaptaron o convirtieron para transportas lanchas de desembarco de tanques LCT (Landing Craft Tank) y de personal LCP (Landing Craft Personal) , también se adaptaron para operar como buques de reparación o de otros servicios Se construyeron a lo largo de la guerra 1150 en total
CARACTERÍSTICAS:
Desplazamiento: 1625 toneladas estándar; 4080 toneladas a plena carga
Eslora: 100,04 metros
Manga: 15,25 metros
Calado mínimo: 0,712 metros a proa, 2,287 metros a popa
Calado máximo: 2,516 metros a proa, 4,52 metros a popa
Calado normal en desembarcos: 1,194,4 metros a proa, 2,999 metros a popa
Máquinas: Dos motores diesel General Motors de 900 caballos cada uno para mover dos ejes
Velocidad máxima: 12 nudos
Autonomía: 24000 millas náuticas (44472 kilómetros) a 9 nudos
Armamento: Aunque el armamento de las LST era variable según cada lancha y momento los estadounidenses determinaron para sus lanchas el siguiente:
2 montajes dobles de 40 mm., 4 montajes simples de 40 mm. y 12 montajes simples de 20 mm.
Tripulación: 9 oficiales y 120 marineros y suboficiales en total 120 tripulantes
Espacio para: 14 oficiales y 131 de clases de tropa (infantería o infantería de marina)
La carga podía ser variada en función de la misión asignada y oscilaba entre las 1600 y 1900 toneladas de carga
La carga típica consistía en:
1 LCT (Landing Craft Tank) Lancha de Desembarco de Tanques además de un máximo de 20 vehículos (tanques, vehículos oruga, mixtos etc.) podía transportar artillería, equipos de contrucción, pontones, etc.
El BAP Chimbote LT-34 fue un LST de 1943 anteriormente llamado en la US Navy US LST-283. Llevo otros nombres como MS Rawhiti y DT-142. Fue vendido a la Marina de Guerra del Peru en 1951 por una empresa británica. Decomisionado en 1984.

El Kit: Score  6/10
Esta marca PitRoad es mas cara que las otras pero sus kits siempre son bien detallados, no tanto como su diferencia en el precio pero tienen variedad de kits como este, que por cierto es bastante simple. El Punto a favor es que trae tanques, camiones y jeeps además de opción de ponerlo con la puerta abierta… también variedad de calcas con números y banderas de la US Navy y la Royal Navy. El punto en contra es que el puente de mando no tiene relieves como ventanas, escaleras, etc.

jueves, 16 de febrero de 2012

Submarino BAP Antofagasta SS-32 Clase 209-1200 1:700 OKB Gigorov


La fuerza de submarinos del Perú es respetada en el mundo entero, por eso la revista Fuerza Naval tituló: "Submarinos del Perú - Guerreros del silencio: Entre marzo y Julio del 2006 un submarino del "tercer mundo" mantuvo en jaque a la poderosa fuerza naval estadounidense. Ni los sonares mas finos pudieron detectar al escurridizo "lobo de mar" en las profundidades del Atlantico central. ¿su nombre? el BAP Pisagua de la Marina de Guerra del Peru." ( aqui el enlace al articulo de la revista: Submarinos del Peru)
El Tipo 209 es un clase de submarinos de ataque diésel/eléctricos desarrollados por el consorcio Howaldtswerke Deutsche Werft AG en Kiel, Alemania. A pesar de no ser operado por la Marina de dicho país, ha sido un éxito de exportación.

Cinco variantes de esta clase de submarinos han sido producidas: Tipo 209/1100, Tipo 209/1200, Tipo 209/1300, Tipo 209/1400 y Tipo 209/1500. Los U-209PN ordenados por la Armada de Portugal son, los actualmente Tipo 214.[1] Los países que operan las distintas clases de los submarinos Tipo 209 son: Armada Argentina, Brasil, Armada de Chile, Armada de la República de Colombia, Armada del Ecuador, Grecia, Indonesia, Marina de Guerra del Perú, Sudáfrica, Corea del Sur, Turquía y Armada de la República Bolivariana de Venezuela. El primer usuario fue la Armada de Grecia, que opera cuatro submarinos del Tipo 209/1100 y 4 del Tipo 209/1200. La Armada de Turquía es la mayor usuaria de esta clase de submarinos ya que cuenta con seis Tipo 209/1200 y ocho Tipo 209/1400.

Los Tipo 209 generalmente son armados con 14 torpedos y los usados por Grecia, Corea del Sur y Turquía fueron adaptados para lanzar misiles antibuque Sub-Harpoon, mientras que los 2 Tipo 209 de la Armada de Chile, han sido reciente actualizados y han sido dotados con la capacidad de lanzar misiles SM39 Exocet, para así homologar este tipo de armamento en su flota de submarinos, junto con los 2 Clase Scorpène que posee su armada. Muchas marinas han actualizado sus submarinos y es posible instalar un nuevo sistema de propulsión llamado AIP (por Air Independent Propulsion o Propulsión independiente del aire).

Los BAP Islay y Arica, submarinos tipo 209 construidos en los astilleros Howaldtswerke Deutsche Werft R. G., de Kiel, Alemania arribaron al Callao en los años 1974 y 1975, constituyendo los primeros buques de su tipo en arribar a nuestras costas de un total de seis que incrementaron la Fuerza de Submarinos. Al iniciarse la década del 80 arribaron dos buques más del tipo 209: BAP Casma y BAP Antofagasta. Finalmente el año 1983 arribaron el BAP Chipana y el BAP Pisagua, completando el número de unidades previsto por la Institución y que constituyen hoy el pilar de esta Fuerza próxima a cumplir 100 años.

Las características de los submarinos tipo 209 son: desplazamiento 1,180 toneladas en superficie y 1,285 en inmersión. La planta propulsora consta de 4 motores diésel MTU tipo 12V493AZ80 y un motor eléctrico Siemens acoplados a un eje. Velocidad 11 nudos en superficie y 21 nudos en inmersión. La autonomía a 4 nudos es 11,300 millas. Ocho tubos lanzatorpedo de 533 milímetros y capacidad para 14 torpedos filoguiados SST 4 conforman la capacidad armamentista de estas formidables unidades. La eslora es 55.90 metros, manga 6.30 metros y calado 5.50 metros. Los sensores y sistemas de control de tiro son de última generación. La dotación: 35 hombres.

Prueba de este prestigio son los operativos anuales internacionales que se llevan a cabo en la costa atlántica de los Estados Unidos, donde nuestras unidades participan en ejercicios con los buques norteamericanos.

La necesidad de efectuar un especial mantenimiento y cambio de baterías en los submarinos tipo 209 constituyó un reto para el Servicio Industrial de la Marina. Desde el año 1968 el astillero realiza trabajos de gran envergadura en este tipo de naves. Basado en su larga experiencia, el SIMA ha logrado desarrollar eficientes procedimientos que han sido utilizados incluso por otras marinas, como fue el caso del recorrido realizado al submarino colombiano tipo 209 Tayrona entre abril y mayo de 1997.

El BAP "Antofagasta", es un submarino tipo 209 de fabricación Alemana, comisionada al Perú el 22 de Mayo de 1981, el cual es una de las seis poderosas unidades con las que cuenta la Fuerza de Submarinos y la Marina de Guerra del Perú, la que en la actualidad viene participando en diversos operativos nacionales e internacionales tales como Iquique, Unitas, Siforex, entre otros. En los que ha demostrado con eficiencia el porque son "La Primera Línea de Ataque", es por ello que se dice que: "En los submarinos hay espacio para todo, excepto para los errores".

• Construido Por: Astillero Howaldtswerke Deutsche Werft Kiel, Alemania
• Número de Casco : 32
• Toma de Posesion: 20 Febrero 1981
• Comisionado: 22 Mayo 1981
• Eslora: 56 metros
• Manga: 6.24 metros
• Desplazamiento: 1180 Toneladas
• Oficiales: 08 Oficiales
• Subalternos: 37 Tripulantes
• Autonomía: 50 días
• Max.Profundidad: 300 metros
• Velocidad Max.: 22 nds. (inmersión)
• Armas: 14 Torpedos

El Kit: Score  6/10
Estos kits son de resina, es la única marca que he visto que las produce… al ser de resina es mucho mas caro que un submarino de plástico, por ejemplo, los Hobbyboss cuestan 4 dolares y este 15… En si el kit tiene el casco con buenos relives, viene con un pedestal y la hélice de metal pero falla en no traer el periscopio y antenas, prácticamente es una sola pieza. La verdad es que solo si necesitas un 209-1200 es la única opción de compra, sino, mejor un Hobbyboss a ojos cerrados.