Submarino DKM U-453 1:700 Hobbyboss

El Tipo VII, que desplazaba en inmersión 871 t, tenía 66,6 m de eslora y 6,2 m de manga; se sumergían a una profundidad máxima de 280 m. Estaban armados con 5 tubos lanzatorpedos de 533 mm y podían cargar 14 torpedos o 39 minas. Disponían de un cañón de cubierta de 88 mm, un cañón antiaéreo de 37 mm y dos cañones dobles antiaéreos de 20 mm.

Sus motores diésel, de 2.800-3.200 HP y sus motores eléctricos a baterías, desarrollaban 750 HP, que lo impulsaban a una velocidad máxima de 17,7 nudos en superficie y 7,6 nudos sumergido. Tenían una autonomía de 8.500 millas a 10 nudos en superficie y de 130 millas a 2 nudos sumergido.

Con 707 sumergibles construidos, el Tipo VII era el más importante en la Kriegsmarine alemana. Se construyeron entre 1936 y 1944, principalmente para operar en el Atlántico Norte. La operación que se llamó "Rudeltaktik" (manada de lobos), consistió en el ataque simultáneo de noche de varios sumergibles de este tipo, en superficie, contra convoyes aliados. Además del ataque con torpedos, podían ser utilizados para sembrar minas y fueron bien conocidos por su maniobrabilidad y su rápida inmersión. Al poco tiempo de construirse el primer modelo, se diseñó una versión mejorada con mayor maniobrabilidad (el Tipo VIIB). La mayoría de las unidades construidas fueron del Tipo VIIC, cuya variante VIIC/41 era de un acero más grueso para aumentar la profundidad de inmersión. Otras variantes incluyen el Tipo VIID, minador y el Tipo VIIF, proveedor de torpedos. Uno de esos sumergibles, el "U-995" se exhibe en Laboe, Alemania.

El último en ser retirado del servicio activo, fue el S01 (antiguo U-573) internado en España averiado por un ataque de un avión de la RAF, y vendido por Alemania a la Armada Española, estuvo en activo hasta el 2 de mayo de 1970

U-453

Tipo VIIC  

Ordenado 30 de octubre 1939

Establecidos 04 de julio 1940 Deutsche Werke AG, Kiel (werk 284)

Puso en marcha 30 de abril 1941

Encargado 26 de junio 1941 Kptlt. Gert Hetschko

Comandantes 26 de junio 1941 -  08 de julio 1941    Kptlt. Gert Hetschko

09 de julio 1941 -  06 de diciembre 1943    Kptlt. Freiherr von Schlippenbach Egon Reiner (Caballeros de la Cruz)

07 de diciembre 1943 -  21 de mayo 1944    Oblt. Dierk Lührs,

Carrera 17 patrullas

 26 de junio 1941 - 01 de noviembre 1941   7. Flotilla (de entrenamiento)

01 de noviembre 1941 - 31 de diciembre 1941   7. Flotilla (barco frente)

01 de enero 1942 - 21 de mayo 1944   29. Flotilla (barco frente)

Éxitos 9 barcos hundidos para un total de 23.289 toneladas de registro bruto

un buque de guerra hundido por un total de 835 toneladas de

2 buques dañados para un total de 16.610 toneladas de registro bruto

un buque de guerra de una pérdida total de un total de 1.705 toneladas

Destino Hundido 21 de mayo 1944 en el Mar Jónico al noreste de Cabo Spartivento, en posición 38.13N, 16.30E, por cargas de profundidad de los destructores británicos HMS Termagent y tenaz HMS y la escolta destructor HMS Liddesdale . 1 muerto y 51 supervivientes.

Los ataques a este barco

12 de diciembre 1942

 El U-453 sufrió daños tanto durante un ataque de carga de profundidad que se vio obligada a regresar a su base en el Mediterráneo.

24 de abril 1943

 aviones de ataque, aviones derribados: British Hudson (500 Sqdn RAF / N, el piloto W / O R. Obee)

A 00,12 horas, el barco fue iluminada por el Hudson con las llamaradas después de obtener un contacto radar en Orán y atacó posteriormente. AA fuego golpeó la aeronave (identificado erróneamente como Hampden) durante su funcionamiento ametrallamiento Inicial y mató al piloto. No hay cargas de profundidad fueron lanzadas como el frente artillero luchó para salvar el río Hudson de estrellarse. El navegador entonces voló la aeronave a su base en Tafaraoui, pero los cuatro tripulantes restantes rescatados y se deja accidente, ya que no pudo aterrizar el avión safely.This Hudson fue acreditado anteriormente con hundimiento U-602, pero en realidad en contra de U- 453 infligir ningún daño.

04 de febrero 1944

 aviones de ataque, aviones derribados: South African Ventura 565 (17 Sqdn SAAF / Y, el piloto Teniente A. de Jong)

A 19,44 horas, el barco fue atacado por los Ventura (identificado erróneamente como mosquitos) al sur de Chipre. El avión hizo un primer ataque con la asistencia de Leigh luz y se dejó caer cuatro bombas en un segundo ataque, pero el motor de babor se incendió tras ser alcanzado por artillería antiaérea y fue visto por los alemanes al estrellarse en el mar a unos 1000 metros de distancia, matando a todos cuatro tripulantes. Las bombas se perdió en el lado de babor y no dañar el submarino. (Fuente: francos / Zimmerman)

Tres ataques registrados en este barco.

Perdidas:

13 de octubre 1942

 un hombre resultó muerto y tres heridos en U-453 en un accidente durante el manejo de la ametralladora. [Matrosengefreiter Horst Saupe + de 13 de octubre, Steuermannsgefreiter Helmut Lorenz murió dos meses después]

24 de febrero 1944

 Durante la prueba de tiro con la ametralladora en la base de Salamina, Grecia había dos hombres muertos (no miembros de la tripulación).

El Kit: Score 7/10

Los submarinos de Hobbyboss en cualquier escala son excelentes… estos 1:700 tienen relieves que envidiarían muchas marcas hasta en sus barcos mas grandes… son fáciles de armar y traen la ventaja de venir en opción full hull con un hermoso pedestal.

Submarino DKM U-100 1:700 Hobbyboss

Los submarinos de la clase IX fueron diseñado partiendo de dos supuestos, servir como buque de mando a las manadas de lobos y utilizarse a largas distancia de una forma similar a como se utilizaban los tipo VII a medias distancias. Tras la caída de Francia y la instalación de grandes transmisores en la costa atlántica, el primer supuesto fue innecesario ya que las ordenes se podían dar directamente desde tierra. Pero seguía haciendo falta un buque que pudiese operar en aguas lejanas.

Se buscaba un submarino capaz de operar en el Atlántico Sur, en el Indico o en el Pacifico, que pudiese desarrollar una alta velocidad para alcanzar la zona de operaciones y que pudiese albergar suficientes torpedos y suministros para patrullas prolongadas. Necesidad evidente considerando cual era la zona donde habían de operar.

Por el contrario, tenían dos defectos importantes, fruto de las necesidades de su desempeño. Los periodos de imnersión eran demasiado cortos y su gran tamaño los hacía vulnerables a los ataques enemigos.

Su planta motriz consistía en dos motores diesel MAN M9V40/46 con 9 cilindros sobrealimentados en lugar de los 6 u 8 de los modelos anteriores, que le proporcionaban 4.400 hp de potencia.

Para la navegación submarina, montaban dos motores electicos SSW GU345/34 de doble acción con 1.000 CV de potencia. Este sobrepeso obligó a que la sala de máquinas se colocase justo detrás de la sala de control.

El diseño incluía un doble casco para resistir la presión al inundarse y la plataforma superior era plana, de modo que podía albergar diez torpedos en contenedores de agua.

Como armamento contaban sobre cubierta con un cañon de 105 mm, un cañon antiaéreo de 37 mm y una ametralladorea

Bajo el agua, contaban con seis tubos lanzatorpedos, cuatro a proa y dos a popa, con una dotación de 22 torpedos.

La clase IX se subdivide en 7 clases, el rasgo diferenciador de estas subclases es el tonelaje y la eslora, que fue aumentando paulatinamente buscando una mayor autonomía.

Fueron constuidos en AG Weser de Bremen las subclases IXA Y IXB y en AG Weser y Seebeckwerft de Bremen, y Deutsche Werft de Hamburgo las subclases IXC y IXC/40

U-100

Tipo VII B  

Ordenado 15 de diciembre 1937

 Establecidos 22 de mayo 1939 F. Krupp Germaniawerft AG, Kiel (werk 594)

Puso en marcha 10 de abril 1940

 Encargado 30 de mayo 1940 Kptlt. Joachim Schepke ( Hojas de Roble )

Comandantes 30 de mayo 1940 -  17 de marzo 1941    Kptlt. Joachim Schepke (Caballeros de la Cruz)

 Carrera 6 patrullas

 30 de mayo 1940 - 1 agosto 1940   7. Flotilla (de entrenamiento)

 1 agosto 1940 - 17 de marzo 1941   7. Flotilla (barco frente)

  

Éxitos 25 barcos hundidos para un total de 135.614 toneladas de registro bruto

4 barcos dañados por un total de 17.229 toneladas de registro bruto

del buque una pérdida total de un total de 2.205 toneladas de registro bruto

Destino Se hundió a las 0318hrs el 17 de marzo 1941 al sureste de Islandia, en la posición aproximada 61N, 12W, después de ser embestido y profundidad cobrados por los destructores británicos HMS Walker y VANOC HMS . 38 muertos y 6 supervivientes.

Los ataques a este barco

17 de agosto 1940

 a las 20.45 horas, el barco fue atacado por un destructor 7-8 con cargas de profundidad, poco después de la localización de un convoy. El hidrófono se ha desactivado y el barco se perdió el contacto con los barcos. (Fuente: Ritschel)

22 de septiembre 1940

 Al final de su ataque exitoso contra el convoy HX-72, el barco trató de golpear a la colina de Putney con el último torpedo a 02,57 horas, pero se perdió y fue expulsado por el barco con 3 rondas. (Fuente: Ritschel)

21 de octubre 1940

 durante su ataque contra convoy HX-79, el barco fue bombardeado por un camión cisterna después de perder con un torpedo a 00,31 horas. No hay daños. (Fuente: Ritschel)

23 de noviembre 1940

 Después de su exitoso ataque a convoy SC-11, el barco fue obligado a bucear por un destructor con conchas de iluminación y luego atacaron con cargas de profundidad, la desactivación del hidrófono. (Fuente: Ritschel)

4 ataques registrados en este barco.

Notas generales sobre este barco

17 Mar 1.941 . U-100 fue el primer submarino hundido tras ser localizado por el radar. HMS VANOC la descubrió durante una noche nublada que han mantenido U-100 a salvo de los puestos de observación.

A diferencia de muchos otros submarinos , que durante su servicio perdido los hombres debido a accidentes y otras causas, U-100 no sufrió ninguna baja hasta el momento de su pérdida.

El Kit: Score 7/10

Los submarinos de Hobbyboss en cualquier escala son excelentes… estos 1:700 tienen relieves que envidiarían muchas marcas hasta en sus barcos mas grandes… son fáciles de armar y traen la ventaja de venir en opción full hull con un hermoso pedestal.

Fragata FS Duguay Trouin 1:400 Heller

El Duguay-Trouin es una fragata francesa tipo F67 o Tourville de la Marina Nacional Francesa especializada en guerra antisubmarina, aunque también tiene propiedades anti-aire y las capacidades de anti-superficie. Su nombre procede del corsario francés del siglo XVII René Duguay-Trouin .

Tenia misiles exocet además de un hangar para helicópteros tipo Lynx.

Fue puesto fuera de servicio el 13 de julio de 1999 y su casco se utiliza como un rompeolas en las aguas de la École Navale en Lanvéoc-Poulmic .

Las otras naves de la clase eran la Tourville y la De Grasse

Constructor: Lorient arsenal

Establecidos: 25 de febrero 1971

Puso en marcha: 01 de junio 1973

Puesta en marcha: 17 de septiembre 1975

Fuera de servicio: 13 de julio 1999

Base: Brest

Destino: Fuera de servicio

Características generales

Clase y tipo: Tourville fragata de la clase

Desplazamiento: 4.580 toneladas (6.100 toneladas a plena carga)

Longitud: 152,75 m

Manga: 15,80 m

Calado: 6,60 m

Propulsión: 2 Rateau turbinas de vapor, de doble reducción

multitubular 4 calderas

de combustible: Gazoil

Hélices: 2 hélices fijas

Potencia: 58.000 caballos de fuerza (42.630 kW)

Velocidad: 32 nudos (59 km / h)

Rango: 1.900 millas náuticas (3500 km) a 30 nudos (56 km / h)

4.500 millas náuticas (8300 km) y 18 nudos (33 km / h)

Complemento: 24 oficiales de

160 suboficiales

115 hombres

Los sensores y

sistemas de procesamiento: Detección

1 DRBV superficie 51B radar centinela

1 DRBV 26A aire radar centinela

1 DRBC 32D objetivo de radar

2 DRBN 34 radares de navegación

Un 23 DUBV casco sonar

1 ETBF DSBV 62C sonar

1 DSBX tiró un sonar

Un torpedo Syva sistema de alerta

Información táctica

Senit 3

SEAO / OPSMER

Transmisiones

HF, UHF, VHF y sistemas de enlace de SHF

Siracusa 2

Inmarsat

Link 11

Guerra electrónica

y trampas: 1 ARBB 32 jammer

1 ARBR 16 radar interceptor

dos lanzadores de señuelos Syllex

burbuja de cinturón

Armamento: Anti-aérea

1 Crotale Edir sistema (8 misiles en el lanzador, de 18 años en la revista)

2 x 100 mm torres (1968 modelo)

2 x cañones de 20 mm

4 x 12,7 mm armas de fuego de la máquina

Anti-superficie

6 Exocet MM38 misiles anti-buques lanzamisiles

Anti-submarino

2 x lanzadores torpedoe L5, 10 torpedos a bordo (mod L5 4)

Avión llevado: 2 Lynx WG13

El kit: Score 2.5/10

Sin duda uno de los peores kits de Heller… y si bien es un kit antiguo, de las referencias que busque en fotos se puede apreciar que se comieron cantidad de detalles, ofreciéndonos muchas partes cubicas o totalmente planas cuando el barco realmente tenia relieves y partes que no aparecen. Para nada recomendable salvo como coleccionista.

Destructor ORP Blyskawica 1:400 Mirage

El destructor ORP Błyskawica es un buque de guerra polaco, que desde 1975 se preserva como buque-museo en Gdynia.

El ORP Błyskawica (en polaco: rayo) fue construido en el Reino Unido para la Armada de la República Polaca en los años 1935-1936. Tras su entrada en servicio (en esos tiempos era un de los destructores más potentes del mundo), se convirtió en el segundo y último destructor de la clase Grom.

El 30 de agosto de 1939 el Błyskawica y dos otros destructores polacos - el ORP Grom y el ORP Burza - recibieron la orden de escapar a Reino Unido[1] para evitar su destrucción por la Luftwaffe. Desde septiembre de 1939 luchó contra la Kriegsmarine con base en Plymouth, el 6 de septiembre tuvo su primer encuentro con un U-Boot de la Kriegsmarine.

La semana siguiente el ORP Błyskawica zarpó de Inglaterra como parte de la escolta de un convoy con armas y munición para Polonia que aún luchaba contra Alemania, pero a causa de los éxitos del Wehrmacht ese convoy no llegó a su destino.[2] En noviembre de 1939 el ORP Błyskawica fue atacado sin éxito con torpedos en el que fue el primer ataque con torpedos lanzados desde aviones en esa guerra.[3] En mayo del año siguiente el destructor luchó cerca de la costa noruega, donde derribó dos aviones de Luftwaffe, y francesa donde participó en la operación Dinamo; y en septiembre atacó a un submarino alemán y probablemente lo hundió. Durante la guerra escoltó 83 convoys y participó en 108 patrullas.

El 12 de noviembre de 1942 sufrió su ataque más grave en toda la guerra, cuando aviones alemanes infringieron al ORP Błyskawica graves daños y mataron a 4 miembros de su tripulación.

Durante operación Overlord el ORP Błyskawica junto con siete otros destructores, incluido otro destructor polaco, el ORP Piorun luchó contra cuatro destructores alemanes de la clase Narvik y participó en el hundimiento de uno de ellos. En julio, en un combate contra un convoy alemán hundió junto con dos destructores aliados a dos buques y un destructor alemanes.

Después de la guerra, el 27 de noviembre de 1945, durante la operación Deadlight, durante el hundimiento de los submarinos alemanes que los aliados no necesitaron, el ORP Błyskawica fue el primer buque de guerra aliado que disparó contra los U-Boots.

En julio de 1947 volvió a Polonia, donde recibió nuevo armamento. 20 años después hubo una explosión en la cámara de máquinas en la que siete miembros de la tripulación perecieron y el buque estuvo tan dañado que no era rentable el repararlo. Desde entonces el Błyskawica se convirtió en una batería estacionaria anti aérea.

Fue dado de baja en 1975, y se conserva como buque museo en la ciudad polaca de Gdynia.

En julio de 2006, Błyskawica fue hermanado con el destructor canadiense HMCS Haida en una ceremonia en Gdynia. Ambos buques, sirvieron en la 10ª flotilla de destructores durante la segunda guerra mundial. En la ceremonia, estuvieron presentes antiguos miembros de las tripulaciones de ambos buques. En el año 2007, se realizó una ceremonia similar en Canadá con el HMCS Haida.

Astillero J. Samuel Wite & Co. Ltd. de Reino Unido

Clase Grom

Iniciado 9 de septiembre de 1935

Botado 1 de octubre 1936

Asignado 25 de noviembre de 1937

Baja 1975

Destino buque-museo en Gdynia

Características generales

Desplazamiento 2.400 t (a plena carga)

Eslora 114 m

Manga 11,3 m

Calado 3,3 m

Armamento 1937:

7 cañones de 120 mm (4.7 in)

4 cañones AA 40 mm (1.6 in)

ametralladoras

6 tubos torpederos

1941:

8 cañones QF AA 101.6 mm Mk XVI (4-inch)

4 cañones AA 40 mm (1.6 in)

4 cañones AA 20 mm (0.79 in)

6 tubos torpederos

Velocidad 39,5 nudos

Autonomía 3.500 millas náuticas a 15 nudos

Tripulación 192

El Kit: Score 4.5/10

A diferencia del Wicher que es un buen kit, este no lo es tanto, tiene piezas que no encajan y menos detalles que el anterior… no deja de verse bien al final, pero el Wicher y Burza son mejores kits sin duda.

Destructor ORP Wicher 1:400 Mirage

ORP Wicher , la nave principal de la clase Wicher , era un destructor de la marina polaca . Entró en combate en la invasión de Polonia , que comenzó la Segunda Guerra Mundial en Europa. El destructor fue hundido por bombarderos alemanes el 3 de septiembre de 1939.

El buque fue construido en Ateliers et Chantiers Navals Français, Blainville-sur-Orne, cerca de Caen y la construcción duró 4 años, casi dos más de lo previsto inicialmente. La turbina de vapor fueron construidas por Ateliers et Chantiers de la Loire en San Nazaire , mientras que el armamento fue montado en el arsenal de Marina francés en Cherburgo . La nave fue lanzada el 10 de julio de 1928, pero no fue hasta el 8 de julio de 1930, cuando fue comisionado por último por la Marina de Polonia en Cherbourg puerto. Ella fue nombrada ORP Wicher ( polaco : viento ), de acuerdo con la tradición francesa de nombrar destructores después de los fenómenos meteorológicos. Una semana más tarde llegó a Gdynia y se convirtió en el primer buque moderno de las fuerzas navales polacos. Su nave hermana, Burza , se inició al mismo tiempo, sin embargo, se terminó dos años más tarde, aproximadamente cuatro años después del plazo inicial.

Durante el Interbellum , Wicher sirvió una variedad de papeles, sobre todo política. Por ejemplo, el 15 de junio de 1932, fue enviada al puerto de la Ciudad Libre de Danzig (Gdansk) para cumplir con dos destructores británicos entran en el puerto y poner de relieve  la influencia política polaca en esa ciudad. En marzo de 1931 también viajó a Madeira , desde donde dio a Mariscal de Polonia  Józef Pilsudski y su familia. Este pasaje fue la mayor distancia Wicher viajado desde Polonia. También visitó Estocolmo en agosto de 1932, de Leningrado , en julio de 1934, Kiel , en junio de 1935 y Helsinki y Tallin el mes siguiente. En 1937, mientras servía como buque escuela , visitó Pärnu , Narva , Vyborg , Turku , Mariehamn , Nexo , Skagen , Assens y Helsingor , así como de Tallin y Riga .

Por finales de 1930 era evidente que el armamento era insuficiente. La artillería francesa tenía un bajo índice de fuego y el barco había una protección inadecuada contra los bombardeos aéreos. Para resolver el problema, en el otoño de 1935 dos dobles armas Hotchkiss 13,2 mm de maquinaria pesada se han añadido. El 18 de marzo de 1939, el barco, junto con toda la "lucha contra el torpedo Flotilla", se puso en alerta debido a la crisis de Memel . Aunque la alerta fue cancelada una semana después, los cruceros de la formación se detuvo. Al mismo tiempo, la mayoría de los buques de superficie polacas estaban dispuestos a retirarse de británicos en los puertos de la Operación Pekín . Wicher y Gryf fueron las únicas naves grandes a la izquierda en el puerto de Gdynia para la protección de la costa polaca.

Después de la invasión de Polonia el 1 de septiembre de 1939, que repelió un ataque aéreo en Gdynia, tras lo cual navegó por el Hel base naval, desde donde iba a comenzar la operación Rurka , un intento de establecer un campo de minas en los accesos a la bahía de Gdansk . Wicher fue para proteger a la operación, llevada a cabo por Gryf , una pesada minador , [ 1 ] desde el lado del puerto alemán de Pillau , con la asistencia de seis dragaminas y lanchas cañoneras dos. Después de abordar las minas navales de un depósito flotante, Gryf y su flotilla se dirigió a la Península de Hel. En el camino fue atacado por un escuadrón de 33 alemanes Ju-87B bombarderos en picado y sufrió varias pierde cerca, lo que causó daños menores y mató a su capitán. En lo que se conoció como la Batalla de la Bahía de Gdansk , Wicher no se vio afectada directamente, pero los aviones alemanes anotó varios éxitos cerca, rompiendo todas las ventanas del puente y la fractura del casco en varios lugares. Después de llegar a puerto a las 18:45 Hel, Wicher se dirigió a la zona de operaciones, llegando alrededor de las 22:00. Wicher ' s capitán, comandante Stefan de Walden , no sabía que la operación había sido suspendida y, de hecho, impidió que el vacío bahía y no la flotilla polaco, que estaba anclado en Hel.

Poco después de su llegada, Wicher ' s de la tripulación vio a dos destructores alemanes, sin embargo, no abrió fuego contra ellos, porque no quería llamar la atención a las unidades polacas que se supone que operan en la Bahía de Gdansk. Más tarde esa noche también vio un Leipzig clase  crucero . Aproximadamente a las 01:00 el 2 de septiembre Wicher volvió a Hel y descubrió que la operación había sido suspendida. En la mañana del 3 de septiembre de 1939, mientras que amarrado en un puerto, Gryf y Wicher fueron atacados por dos destructores alemanes, Z1 Leberecht Maass y Z9 Wolfgang Zenker , disparando a una distancia de 9 millas náuticas. Buques de guerra polacos y una batería de costa rechazaron el ataque, con Gryf anotando dos hits. Después de que la escuadra alemana ponga una barrera de humo y se retiró. [ 1 ] Más tarde ese día Wicher , aún en el puerto, repelido dos ataques aéreos. Sin embargo, en el tercer ataque Aproximadamente a las 15:00 fue atacada por dos grupos de aviones, y el alemán Luftwaffe anotó cuatro hits. Dos bombas cayeron en medio del barco, un golpe de la proa y el otro era un primer plano de menos, pero se las arregló para fracturar el casco en varios lugares en el lado de estribor. Wicher empezó a hundirse y la tripulación lo hizo en tierra, donde se unieron a la defensa de la tierra de Pomerania . Un marinero murió y 22 resultaron heridas en el ataque aéreo.

Después del fin de las hostilidades, en noviembre de 1939 los alemanes levantó los restos y transportados a aguas poco profundas. Según algunas fuentes, iba a ser levantado de la parte inferior, reparado y puesto en marcha en la Kriegsmarine bajo el nombre de Seerose . Sin embargo, estos planes no tuvieron éxito y Wicher ' s naufragio sobrevivieron a la guerra.

Después de la Segunda Guerra Mundial , en 1946, se planteó de nuevo y sacó fuera del puerto a la zona de Jastarnia. Allí se desempeñó como un objetivo para la práctica de bombardeo aéreo hasta 1955. En 1963 se suprimió parcialmente. La parte restante, en la posición aproximada 54 ° 40'N 18 ° 32'E Coordenadas : 54 ° 40'N 18 ° 32'E , se compone de sólo una cuarta parte del casco, la mayoría de dos embudos y el timón

El Kit:  Score 6.5/10

Mirage si se esmero en los destructores polacos, ya que esta marca es polaca, pero sus corbetas Pauk y Tarantula, asi como sus submarinos son malos. Este kit es un buen kit, con varios detalles y piezas bien logradas, aunque no es excelente.