Submarino DKM U-154 1:700 Hobbyboss

Los submarinos de la clase IX fueron diseñado partiendo de dos supuestos, servir como buque de mando a las manadas de lobos y utilizarse a largas distancia de una forma similar a como se utilizaban los tipo VII a medias distancias. Tras la caída de Francia y la instalación de grandes transmisores en la costa atlántica, el primer supuesto fue innecesario ya que las ordenes se podían dar directamente desde tierra. Pero seguía haciendo falta un buque que pudiese operar en aguas lejanas.

Se buscaba un submarino capaz de operar en el Atlántico Sur, en el Indico o en el Pacifico, que pudiese desarrollar una alta velocidad para alcanzar la zona de operaciones y que pudiese albergar suficientes torpedos y suministros para patrullas prolongadas. Necesidad evidente considerando cual era la zona donde habían de operar.

Por el contrario, tenían dos defectos importantes, fruto de las necesidades de su desempeño. Los periodos de imnersión eran demasiado cortos y su gran tamaño los hacía vulnerables a los ataques enemigos.

Su planta motriz consistía en dos motores diesel MAN M9V40/46 con 9 cilindros sobrealimentados en lugar de los 6 u 8 de los modelos anteriores, que le proporcionaban 4.400 hp de potencia.

Para la navegación submarina, montaban dos motores electicos SSW GU345/34 de doble acción con 1.000 CV de potencia. Este sobrepeso obligó a que la sala de máquinas se colocase justo detrás de la sala de control.

El diseño incluía un doble casco para resistir la presión al inundarse y la plataforma superior era plana, de modo que podía albergar diez torpedos en contenedores de agua.

Como armamento contaban sobre cubierta con un cañon de 105 mm, un cañon antiaéreo de 37 mm y una ametralladorea

Bajo el agua, contaban con seis tubos lanzatorpedos, cuatro a proa y dos a popa, con una dotación de 22 torpedos.

La clase IX se subdivide en 7 clases, el rasgo diferenciador de estas subclases es el tonelaje y la eslora, que fue aumentando paulatinamente buscando una mayor autonomía.

Fueron constuidos en AG Weser de Bremen las subclases IXA Y IXB y en AG Weser y Seebeckwerft de Bremen, y Deutsche Werft de Hamburgo las subclases IXC y IXC/40

U-154

Tipo IXC  

Ordenado 25 de septiembre 1939

Establecidos 21 de septiembre 1940 AG Weser, Bremen (werk 996)

Puso en marcha 21 de abril 1941

Encargado 02 de agosto 1941 Korvkpt. Walther Kölle

Comandantes 02 de agosto 1941 -  07 de octubre 1942    Walther Kölle

07 de octubre 1942 -  08 de febrero 1943    Heinrich Schuch

08 de febrero 1943 -  21 de enero 1944    Oblt. Oskar-Heinz Kusch

22 de enero 1944 -  03 de julio 1944    Oblt. Gerth Gemeiner

Carrera 8 patrullas

 02 de agosto 1941 - 31 de enero 1942   4. Flotilla (de entrenamiento)

01 de febrero 1942 - 03 de julio 1944   2. Flotilla (barco frente)

Éxitos 10 barcos hundidos para un total de 49.288 toneladas de registro bruto

2 buques dañados para un total de 15.771 toneladas de registro bruto

del buque una pérdida total de un total de 8.166 toneladas de registro bruto

Destino Hundido 03 de julio 1944 al oeste de Madeira , Portugal, en la posición aproximada 34.00N, 19.30W, por cargas de profundidad del destructor escolta EE.UU. USS pulgadas y heladas USS . 57 muertos (todas las manos perdidas).

Wolfpack operaciones

U-154 funciona con los siguientes Wolfpacks durante su carrera: Südwärts (24 octubre 1942 a 26 octubre 1942)

  

Los ataques a este barco

03 de noviembre 1943

 en la desembocadura del Amazonas, Brasil, el barco fue atacado por un avión Catalina desconocido, pero logró su repeler sin sufrir daños. Sin embargo, el barco tuvo que abortar un ataque contra convoy. (Fuentes: Blair, vol 2, página 461)

22 de noviembre 1943

 El barco fue atacado dos veces al norte de la Guayana Francesa durante la noche. Ningún daño y que llegó a puerto seguro. (Fuentes: Blair, vol 2, página 461)

13 de marzo 1944

 Una escolta de un convoy del barco estaba atacando, posiblemente la patrulla PC 469 embarcaciones, atacaron el barco causando daños menores. (Fuente: página de Blair, vol 2, 564)

Tres ataques registrados en este barco.

Notas generales sobre este barco

12 de mayo 1944 . El 26 de enero de 1944, Oblt. zS Oskar Kusch fue condenado a muerte por un tribunal militar y ejecutados el 12 de mayo de 1944, después de haber sido denunciado por su ex IWO por supuesta "Wehrkraftzersetzung" (sedición y derrotismo).

Kusch fue uno de los dos comandantes de submarinos a ser condenado a muerte por las autoridades alemanas, el otro es Heinz Hirsacker de U-572 que fue condenado por la cobardía y se suicidó el 24 de abril de 1943, poco antes de su ejecución.

 El Kit: Score 7/10

Los submarinos de Hobbyboss en cualquier escala son excelentes… estos 1:700 tienen relieves que envidiarían muchas marcas hasta en sus barcos mas grandes… son fáciles de armar y traen la ventaja de venir en opción full hull con un hermoso pedestal.

Submarino DKM U-64 1:700 Hobbyboss

Los submarinos de la clase IX fueron diseñado partiendo de dos supuestos, servir como buque de mando a las manadas de lobos y utilizarse a largas distancia de una forma similar a como se utilizaban los tipo VII a medias distancias. Tras la caída de Francia y la instalación de grandes transmisores en la costa atlántica, el primer supuesto fue innecesario ya que las ordenes se podían dar directamente desde tierra. Pero seguía haciendo falta un buque que pudiese operar en aguas lejanas.

Se buscaba un submarino capaz de operar en el Atlántico Sur, en el Indico o en el Pacifico, que pudiese desarrollar una alta velocidad para alcanzar la zona de operaciones y que pudiese albergar suficientes torpedos y suministros para patrullas prolongadas. Necesidad evidente considerando cual era la zona donde habían de operar.

Por el contrario, tenían dos defectos importantes, fruto de las necesidades de su desempeño. Los periodos de imnersión eran demasiado cortos y su gran tamaño los hacía vulnerables a los ataques enemigos.

Su planta motriz consistía en dos motores diesel MAN M9V40/46 con 9 cilindros sobrealimentados en lugar de los 6 u 8 de los modelos anteriores, que le proporcionaban 4.400 hp de potencia.

Para la navegación submarina, montaban dos motores electicos SSW GU345/34 de doble acción con 1.000 CV de potencia. Este sobrepeso obligó a que la sala de máquinas se colocase justo detrás de la sala de control.

El diseño incluía un doble casco para resistir la presión al inundarse y la plataforma superior era plana, de modo que podía albergar diez torpedos en contenedores de agua.

Como armamento contaban sobre cubierta con un cañon de 105 mm, un cañon antiaéreo de 37 mm y una ametralladorea

Bajo el agua, contaban con seis tubos lanzatorpedos, cuatro a proa y dos a popa, con una dotación de 22 torpedos.

La clase IX se subdivide en 7 clases, el rasgo diferenciador de estas subclases es el tonelaje y la eslora, que fue aumentando paulatinamente buscando una mayor autonomía.

Fueron constuidos en AG Weser de Bremen las subclases IXA Y IXB y en AG Weser y Seebeckwerft de Bremen, y Deutsche Werft de Hamburgo las subclases IXC y IXC/40

U-64

Tipo IXB  

Ordenado 16 de julio 1937

Establecidos 15 de diciembre 1938 AG Weser, Bremen (werk 952)

Puso en marcha 20 de septiembre 1939

Encargado 16 de diciembre 1939 Kptlt. Georg-Wilhelm Schulz ( Caballeros de la Cruz )

Comandantes 16 de diciembre 1939 -  13 de abril 1940    Kptlt. Georg-Wilhelm Schulz (Caballeros de la Cruz)

Carrera de una patrulla

 16 de diciembre 1939 - 31 de marzo 1940   2. Flotilla (de entrenamiento)

01 de abril 1940 - 13 de abril 1940   2. Flotilla (barco frente)

Éxitos:  No hay barcos hundidos o dañados

Destino Hundido 13 de abril 1940 en el Herjangsfjord cerca de Narvik, Noruega, en la posición aproximada 68.29N, 17.30E, por una bomba de un avión L pez espada realizadas en 9767 el acorazado británico HMS Warspite . 8 muertos y 38 supervivientes.

Notas generales sobre este barco

El barco se hundió, mientras que en el ancla Bjerkvik y fue golpeado una bomba de 350 libras, mientras que también está siendo golpeado con fuego de ametralladora. Los supervivientes lograron hacer un ascenso gratis a la superficie. Fueron recogidos del agua por los hombres de las tropas de montaña alemanas y el equipo adaptado su emblema Edelweiss de hacerse cargo de la nueva U-124 en junio.

El naufragio fue levantado en 1957 y estaba destinado a ser desguazado, pero el barco se hundió en el remolque en algún momento el costo de Helgeland, Noruega.

 El Kit: Score 7/10

Los submarinos de Hobbyboss en cualquier escala son excelentes… estos 1:700 tienen relieves que envidiarían muchas marcas hasta en sus barcos mas grandes… son fáciles de armar y traen la ventaja de venir en opción full hull con un hermoso pedestal.

Submarino DKM U-162 1:700 Hobbyboss

Los submarinos de la clase IX fueron diseñado partiendo de dos supuestos, servir como buque de mando a las manadas de lobos y utilizarse a largas distancia de una forma similar a como se utilizaban los tipo VII a medias distancias. Tras la caída de Francia y la instalación de grandes transmisores en la costa atlántica, el primer supuesto fue innecesario ya que las ordenes se podían dar directamente desde tierra. Pero seguía haciendo falta un buque que pudiese operar en aguas lejanas.

Se buscaba un submarino capaz de operar en el Atlántico Sur, en el Indico o en el Pacifico, que pudiese desarrollar una alta velocidad para alcanzar la zona de operaciones y que pudiese albergar suficientes torpedos y suministros para patrullas prolongadas. Necesidad evidente considerando cual era la zona donde habían de operar.

Por el contrario, tenían dos defectos importantes, fruto de las necesidades de su desempeño. Los periodos de imnersión eran demasiado cortos y su gran tamaño los hacía vulnerables a los ataques enemigos.

Su planta motriz consistía en dos motores diesel MAN M9V40/46 con 9 cilindros sobrealimentados en lugar de los 6 u 8 de los modelos anteriores, que le proporcionaban 4.400 hp de potencia.

Para la navegación submarina, montaban dos motores electicos SSW GU345/34 de doble acción con 1.000 CV de potencia. Este sobrepeso obligó a que la sala de máquinas se colocase justo detrás de la sala de control.

El diseño incluía un doble casco para resistir la presión al inundarse y la plataforma superior era plana, de modo que podía albergar diez torpedos en contenedores de agua.

Como armamento contaban sobre cubierta con un cañon de 105 mm, un cañon antiaéreo de 37 mm y una ametralladorea

Bajo el agua, contaban con seis tubos lanzatorpedos, cuatro a proa y dos a popa, con una dotación de 22 torpedos.

La clase IX se subdivide en 7 clases, el rasgo diferenciador de estas subclases es el tonelaje y la eslora, que fue aumentando paulatinamente buscando una mayor autonomía.

Fueron constuidos en AG Weser de Bremen las subclases IXA Y IXB y en AG Weser y Seebeckwerft de Bremen, y Deutsche Werft de Hamburgo las subclases IXC y IXC/40

U-162

Tipo IXC  

Ordenado 25 de septiembre 1939

Establecidos 19 de abril 1940 Deutsche Schiff und Maschinenbau AG, Bremen (werk 701)

Puso en marcha 01 de marzo 1941

Encargado 09 de septiembre 1941 Fregkpt. Jürgen Wattenberg

Comandantes 09 de septiembre 1941 -  03 de septiembre 1942    Kptlt. Jürgen Wattenberg

Carrera 3 patrullas

 09 de septiembre 1941 - 31 de enero 1942   4. Flotilla (de entrenamiento)

01 de febrero 1942 - 03 de septiembre 1942   2. Flotilla (barco frente)

Éxitos 14 barcos hundidos para un total de 82.027 toneladas de registro bruto

Destino Hundido 03 de septiembre 1942 en el Atlántico al noreste de Trinidad, en la posición 12.21N, 59.29W, por cargas de profundidad de los destructores británicos HMS Vimy , Pathfinder HMS y HMS Quentin . 2 muertos y 49 supervivientes.

Barcos Hundidos

Date Commander  Name of ship Tons Nat. Convoy

24 Feb 1942 Jürgen Wattenberg   White Crest 4,365  br ONS-67

30 Apr 1942 Jürgen Wattenberg   Athelempress 8,941  br OS-25

1 May 1942 Jürgen Wattenberg   Parnahyba 6,692  bz  

4 May 1942 Jürgen Wattenberg   Eastern Sword 3,785  am 

4 May 1942 Jürgen Wattenberg   Florence M. Douglas 119  br 

7 May 1942 Jürgen Wattenberg   Frank Seamans 4,271  nw 

9 May 1942 Jürgen Wattenberg   Mont Louis 1,905  ca 

13 May 1942 Jürgen Wattenberg   Esso Houston 7,699  am 

14 May 1942 Jürgen Wattenberg   British Colony 6,917  br 

18 May 1942 Jürgen Wattenberg   Beth 6,852  nw 

19 Aug 1942 Jürgen Wattenberg   West Celina 5,722  am TAW(S)

24 Aug 1942 Jürgen Wattenberg   Moena 9,286  nl 

26 Aug 1942 Jürgen Wattenberg   Thelma 8,297  nw 

30 Aug 1942 Jürgen Wattenberg   Star of Oregon 7,176  am 

  82,027 

14 ships sunk (82,027 tons).

 El Kit: Score 7/10

Los submarinos de Hobbyboss en cualquier escala son excelentes… estos 1:700 tienen relieves que envidiarían muchas marcas hasta en sus barcos mas grandes… son fáciles de armar y traen la ventaja de venir en opción full hull con un hermoso pedestal.

Submarino DKM U-565 1:700 Hobbyboss

El Tipo VII, que desplazaba en inmersión 871 t, tenía 66,6 m de eslora y 6,2 m de manga; se sumergían a una profundidad máxima de 280 m. Estaban armados con 5 tubos lanzatorpedos de 533 mm y podían cargar 14 torpedos o 39 minas. Disponían de un cañón de cubierta de 88 mm, un cañón antiaéreo de 37 mm y dos cañones dobles antiaéreos de 20 mm.

Sus motores diésel, de 2.800-3.200 HP y sus motores eléctricos a baterías, desarrollaban 750 HP, que lo impulsaban a una velocidad máxima de 17,7 nudos en superficie y 7,6 nudos sumergido. Tenían una autonomía de 8.500 millas a 10 nudos en superficie y de 130 millas a 2 nudos sumergido.

Con 707 sumergibles construidos, el Tipo VII era el más importante en la Kriegsmarine alemana. Se construyeron entre 1936 y 1944, principalmente para operar en el Atlántico Norte. La operación que se llamó "Rudeltaktik" (manada de lobos), consistió en el ataque simultáneo de noche de varios sumergibles de este tipo, en superficie, contra convoyes aliados. Además del ataque con torpedos, podían ser utilizados para sembrar minas y fueron bien conocidos por su maniobrabilidad y su rápida inmersión. Al poco tiempo de construirse el primer modelo, se diseñó una versión mejorada con mayor maniobrabilidad (el Tipo VIIB). La mayoría de las unidades construidas fueron del Tipo VIIC, cuya variante VIIC/41 era de un acero más grueso para aumentar la profundidad de inmersión. Otras variantes incluyen el Tipo VIID, minador y el Tipo VIIF, proveedor de torpedos. Uno de esos sumergibles, el "U-995" se exhibe en Laboe, Alemania.

El último en ser retirado del servicio activo, fue el S01 (antiguo U-573) internado en España averiado por un ataque de un avión de la RAF, y vendido por Alemania a la Armada Española, estuvo en activo hasta el 2 de mayo de 1970

U-565

Tipo VIIC  

Ordenado 24 de octubre 1939

Establecidos 30 Mar 1940 Blohm & Voss, de Hamburgo (werk 541)

Puso en marcha 20 de febrero 1941

Encargado 10 de abril 1941 Oblt. Johann Jebsen

Comandantes 10 de abril 1941 -  17 de marzo 1942    Oblt. Johann Jebsen

17 de marzo 1942 -  07 de octubre 1943    Kptlt. Wilhelm Franken (Caballeros de la Cruz)

08 de octubre 1943 -  24 de septiembre 1944    Kptlt. Fritz Henning

Carrera 21 patrullas

 10 de abril 1941 - 01 de julio 1941   1. Flotilla (de entrenamiento)

01 de julio 1941 - 31 de diciembre 1941   1. Flotilla (barco frente)

01 de enero 1942 - 24 de septiembre 1944   29. Flotilla (barco frente)

Éxitos 3 barcos hundidos para un total de 11.347 toneladas de registro bruto

2 buques de guerra hundido por un total de 6.990 toneladas

2 buques dañados para un total de 17.565 toneladas de registro bruto

Destino Muy dañada en 19 de septiembre 1944 en el Mediterráneo cerca de SKARAMANGA, en la posición 37.57N, 23.40E, por las bombas de EE.UU..

Hundido en el 24 de septiembre 1944 por tres cargas de profundidad en Salamina. 5 Número de muertos, desconocido de sobrevivientes.

Ver los 7 barcos afectados por el U-565 - Ver las 21 patrullas de la guerra

Wolfpack operaciones

U-565 funciona con los siguientes Wolfpacks durante su carrera: Arnauld (5 noviembre 1941-18 noviembre 1941) Wal (10 noviembre 1942 a 12 noviembre 1942)

  

  

Los ataques a este barco

05 de octubre 1941

 a las 11.02 horas, el barco de entrada fue atacado por un Blenheim (1404 conocí a Flt RAF / A, piloto de P / O Jack Coleman) en el Golfo de Vizcaya. Unos 30 minutos antes, los aviones habían atacado sin éxito, U-563 y fue en busca de este submarino U-565, cuando fue descubierto y atacado por la proa. La bomba de 250 libras A / S cayó realmente golpeó el deflector de la red y torre de mando del accidente de buceo submarino y rebotó como un fracaso. La tripulación aparentemente malinterpretado la inmersión rápida de los U-boat en un ángulo de pesados ​​y reclamó un hundimiento, mientras que ella, de hecho, escapó sin daños. (Fuentes: KTB U-565/ADM 199-1782)

23 de abril 1942

 El barco fue atacado en el Mediterráneo por un avión británico con tres bombas. El barco sufrió daños leves.

01 de noviembre 1942

 aviones de ataque, aviones derribados: British Hudson AE591 (233 Sqdn RAF, sargento piloto de DH Jenkins)

A las 12.50 horas, el barco choque se sumergió cuando es atacado por los británicos Mk.III Hudson V9169 (233 Sqdn RAF, piloto de F / S S. Woodward) al sur de las Islas Baleares. Cuatro cargas de profundidad detonaron cerca de los arcos y obligó a U-565 con daños severos a la superficie. Los artilleros de inmediato anotó golpes en la cola de la aeronave, por lo que la bomba A / S cayó cayó de ancho. Los graves daños Hudson luego a la izquierda del área después de recibir más visitas durante su funcionamiento de tercer ataque. Poco después, otro Hudson, de la misma escuadrilla llegó al lugar y atacó a U-565. Alcanzado por fuego AA durante su funcionamiento el primer ataque, el avión lanzó tres cargas de profundidad, se incendió y se estrelló en el mar a 500 metros de la embarcación, que no sufrió mayores daños en este ataque.

10 de noviembre 1942

 Después de haber sido maltratadas, con cargas de profundidad en el Mediterráneo, el periscopio del U-565 fue dañado tan severamente que el barco se vio obligado regresar a su base.

4 ataques registrados en este barco.

El Kit: Score 7/10

Los submarinos de Hobbyboss en cualquier escala son excelentes… estos 1:700 tienen relieves que envidiarían muchas marcas hasta en sus barcos mas grandes… son fáciles de armar y traen la ventaja de venir en opción full hull con un hermoso pedestal.

Submarino DKM U-47 1:700 Hobbyboss

U-47

Sumergible alemán, del tipo VII B, famoso por haber sido comandando durante la Segunda Guerra Mundial por el as capitán de corbeta Günther Prien, uno de los mayores cazadores de buques durante la denominada Batalla del Atlántico.

El U-Boot 47 siempre estuvo destinado en la 7ª Flotille de combate, realizando durante la 2ª Guerra Mundial 12 patrullas, en las que hundió un total de 30 buques que totalizaron 162.769 toneladas, además del acorazado HMS Royal Oak (dentro de la base naval de Scapa Flow) de 29.150 toneladas. Durante las campañas también averió además otros 8 buques con 62.751 toneladas.

El U-47 desapareció de las listas de sumergibles operativos durante la noche del 7 al 8 de marzo de 1941 mientras operaba contra el convoy OB 293 en medio del Océano Atlántico. La versión oficial suponía que el sumergible había caído bajo las cargas de profundidad del destructor británico HMS Wolverine, aunque investigaciones posteriores creen que realmente pudo ser destruido por el ataque combinado de las corbetas inglesas HMS Camellia y HMS Arbutus.

1ª Patrulla

Zarpa de Kiel el 19 de agosto de 1939 teniendo como zona de combate al oeste del Golfo de Vizcaya. Patrullando al noroeste del Cabo Ortegal, Galicia hundió al SS Bosnia (2.407 trb) el día 5 de septiembre, al SS Rio Claro (4.086 trb) al día siguiente y el día 7 del mismo mes al SS Gartavon (1.777 Trb). Regresó a la base de Kiel el 15 de septiembre de 1939 para preparar la campaña del Atlántico.

2ª Patrulla

Zarpa de Kiel el 8 de octubre de 1939 hacia la base naval inglesa de Scapa Flow, en las islas Orcadas. Durante la noche del 13 al 14 de octubre hunde al acorazado HMS Royal Oak de 29.150 trb causando 833 muertos. El U-47 regresa a Wilhelmshaven el 17 de octubre de 1939, donde Prien es condecorado personalmente por Adolf Hitler con la Cruz de Hierro de 1ª Clase.

3ª Patrulla

Zarpa del puerto de Wilhelmshaven el 20 de octubre de 1939 y llega a la base de Kiel el 21 de octubre de 1939.

4ª Patrulla

Zarpa el 16 de noviembre de 1939 de la base de Kiel para operar contra las fuerzas navales británicas en la zona de las islas Orcadas. El 28 de noviembre de 1939 el sumergible U-47 falló al atacar al crucero británico HMS Norfolk al este de las islas Shetland cuando el torpedo lanzado detonó antes de tiempo.

A primeros del mes de diciembre el U-47 se dirigió a la zona situada al oeste del Canal de la Mancha. El día 5 de diciembre hundió al SS.Navasota (8.795 trb) del convoy OB46, el día 6 de diciembre al buque cisterna noruego MV Britta (6.214 trb) al suroeste del faro de Longships y el día 7 de diciembre hunde al también holandés MV Tajandoen (8.159 trb) al sureste de Lizard. Regresó a la base de Kiel el 18 de diciembre de 1939.

5ª Patrulla

El U-47 zarpa de Kiel el 29 de febrero de 1940 y llega a la base de Wilhelmshaven el 5 de marzo de 1940.

6ª Patrulla

Zarpa de la base de Wilhelmshaven el 11 de marzo de 1940 para patrullar en el área de Bergen, dirigiéndose posteriormente a los accesos a las islas Orcadas, y más tarde a las islas Shetland. El día 25 de marzo torpedeó y hundió al buque danés SS Britta (1.146trb) al oeste de las islas Shetland. Regresó a la base de Wilhelmshaven el día 29 de marzo de 1940.

7ª Patrulla

El U-47 zarpa el día 3 de abril de 1940 de la base de Wilhelmshaven para unirse al 5º grupo de combate U-boot para operar al noreste de las islas Shetland, dentro de la denominada Operación Hartmut.

Patrulló sin éxito el fiordo de Vaags y en la tarde del día 15 de abril descubrió en el fiordo de Bygden a tres grandes buques británicos de transporte y tres más pequeños desembarcando tropas, protegidos por dos cruceros anclados.

Tras evaluar los riesgos y calcular el tiro, Prien disparó 4 torpedos que fallaron los blancos. Al alejarse del lugar, el sumergible embarrancó, siendo localizado y atacado por buques de escolta británicos, causándole algunos daños a los motores.

Regresó a Kiel el 26 de abril de 1940 sin éxitos a su favor.

8ª Patrulla

Zarpó de la base naval de Kiel el 3 de junio de 1940 para dirigirse a la zona situada al noroeste del Cabo de Finisterre. El día 14 de junio torpedea y hunde al suroeste de Fastnet al buque inglés SS Balmoralwood (británico 5.834trb), que pertenecía al convoy HX48. Tras disolverse la manada de lobos de seis sumergibles que comandaba Prien, el U-47 se dirigió a una zona al suroeste de Irlanda. El día 21 de junio torpedeó y hundió al buque cisterna inglés SS San Fernando (13.056trb) que pertenecía al convoy HX29. El día 24 de junio mandó al fondo a cañonazos al mercante panameño al SS Cathrine (1.885trb) al suroeste de Irlanda. El día 27 de junio dio cuenta del buque noruego SS Lenda (4.005trb) y del buque cisterna holandés SS Leticia (2.580trb). El día 29 hundió al mercante británico SS Empire Toucan (4.421trb) y el día 30 de junio al buque griego SS Georgios Kyriakides (4.201trb).

De regreso a su base el U-47 hundiría, al oeste de la Isla de Aran, el 2 de julio de 1940, al mercante inglés SS Arandora Star (15.501trb), utilizado como buque-prisión transportaba a Canadá a 1.300 prisioneros de guerra alemanes e italianos, 200 guardias y 174 tripulantes. Un total de 805 personas murieron en el naufragio. El U-47 regresó al puerto de Kiel el 6 de julio de 1940.

9ª Patrulla

El sumergible zarpó de la base de Kiel el día 27 de agosto de 1940 para patrullar la zona situada al oeste de Inglaterra.

El día 2 de septiembre hunde al noreste de Rockall al buque mercante belga SS Ville de Mons (7.463trb), el día 4 ataca al convoy OA207 hundiendo al navío británico SS Titan (9.035trb). El día 6 de septiembre localizó al convoy SC2 y a primera hora de la mañana del día 7 hundió a los buques británicos SS Neptunian (5.155trb), SS José de Larrinaga (5.303trb) y al buque noruego SS Gro (4.211trb). El día 9 de septiembre hundió al mercante griego SS Possidon (3.840trb). Tras disparar todos sus torpedos, el U-47 realizó labores meteorológicas, localizando al convoy HX72 el día 20 de septiembre. A mediodía del día 21 atacó a cañonazos al navío británico SS Elmbank (5.156trb), que había sido dañado el día anterior por el U-99, al que incendió, siendo finalmente mandado al fondo por el propio U-99. El 25 de septiembre de 1940 arribó a la base francesa ya ocupada de Lorient.

10ª Patrulla

Zarpa de la base de Lorient el día 14 de octubre de 1940 con la misión de ejercer, además, labores como U-boot meteorológico al oeste de Inglaterra. El día 19 descubrió al convoy HX79 situado al suroeste de Rockall. Ese mismo día manda al fondo al buque holandés SS Bilderdijk (6.856trb), atacó y averió al buque cisterna británico MV Shirak (6.023trb) que sería hundido más tarde por el U-48, y torpedeó al mercante inglés SS Wandby (4.947trb), que acabaría hundiéndose el día 21 de octubre. El día 20 volvió a atacar al convoy, hundiendo al buque inglés SS La Estancia (5.185trb), otro de la misma nacionalidad SS Whitford Point (5.026trb) y averió al MV Athelmonarch (8.995trb). Tras esta exitosa campaña, regresó a Lorient el 23 de octubre de 1940.

11ª Patrulla

Zarpa de Lorient el 3 de noviembre de 1940 para realizar labores de información meteorológica al oeste del Canal del Norte.

El día 1 de diciembre el U-101 divisó al convoy HX90 en la parte central del Atlántico Norte, a unas 500 millas al oeste de Irlanda, siendo el U-47 uno de los primeros en acudir. El día 2 de diciembre atacó y hundió al buque belga que iba muy rezagado SS.Ville d'Árlon (7.555trb) y una hora más tarde dañaría al buque cisterna inglés MV Conch (8.376trb) que también recibiría el impacto de tres torpedos lanzados por el U-95 y que finalmente sería hundido por el U-99. Regresó a la base de Lorient el 6 de diciembre de 1940.

12ª Patrulla

Abandona la base naval de Lorient el 20 de febrero de 1941, dirigiéndose hacia la zona este del Atlántico Norte.

El día 25 de febrero divisa al convoy OB290 situado al sur de Rockall pero no puede situarse en posición de ataque al ser divisado por un avión enemigo. Prien regresa al anochecer y a primera hora del día 26 hunde a tres buques del convoy, al mercante belga SS Kasongo (5.254trb), al buque sueco MV Rydboholm (3.197trb) y al noruego MV Borgland (3.636trb). También torpedeó y dañó al buque cisterna inglés MV Diala (8.106trb). Gracias a la información radiada por Prien, aviones de largo alcance Focke-Wulf Cóndor del 1/KG 40, atacaron al convoy hundiendo a siete buques y dañando a otros dos. El convoy se dispersó y el día 28 de febrero el U-47 atacó y hundió a cañonazos al mercante británico SS Holmlea (4.223trb). El día 6 de marzo divisó al convoy OB293 y Prien comenzó a acecharlo. A primera hora del día 7 torpedeó y dañó al ballenero inglés SS Terje Viken (20.638trb) y al buque cisterna de la misma nacionalidad MV Athelbeach (6.568trb) que después serían hundidos por el U-99. En la noche del 7 al 8 de marzo de 1941 el U-47 dejó de transmitir, siendo dado por perdido en acción con toda su dotación.

U-47 desaparecido en combate

Entre el 7 y el 8 de marzo de 1941 se perdió contacto con el U-47, no regresó a su base en Lorient siendo declarado como desaparecido en combate, se estima que fue hundido por las corbetas británicas HMS Camellia y HMS Arbutus, clase Flower (especialistas en lucha antisubmarina), mientras escoltaban al mencionado convoy OB 293 por la ruta del sureste de Islandia, ninguno de los 45 marinos sobrevivieron. El ataque tuvo lugar en la zona de Rockall Banks en el Mar del Norte en las coordenadas: 16°00′N 19°00′O / 16, -19 (U-47 (ship)).

Tabla de hundimientos

Vista cenital del U-47.Fecha Buque Nacionalidad Tonelaje destino

5 de septiembre 1939 SS Bosnia  Bélgica 2.407 Hundido

6 de septiembre 1939 SS Rio Claro  Reino Unido 4.086 Hundido

7 de septiembre 1939 SS Gartavon  Reino Unido 1.777 Hundido

14 de octubre 1939 HMS Royal Oak  Reino Unido 29.150 Hundido

5 de diciembre 1939 SS Novasota  Reino Unido 8.795 Hundido

6 de diciembre 1939 MV Britta  Noruega 6.214 Hundido

7 de diciembre 1939 MV Tajandoen  Países Bajos 8.159 Hundido

25 de marzo 1940 SS Britta  Dinamarca 1.146 Hundido

14 de junio 1940 SS Balmoralwood  Reino Unido 5.834 Hundido

21 de junio 1940 SS San Fernando  Reino Unido 13.056 Hundido

24 de junio 1940 SS Cathrine  Panamá 1.885 Hundido

27 de junio 1940 SS Lenda  Noruega 4.005 Hundido

27 de junio 1940 SS Leticia  Países Bajos 2.580 Hundido

29 de junio 1940 SS Empire Toucan  Reino Unido 4.421 Hundido

30 de junio 1940 SS Georgios Kyriakides  Grecia 4.201 Hundido

2 de julio 1940 SS Arandora Star  Reino Unido 15.501 Hundido

2 de septiembre 1940 SS Ville de Mons  Bélgica 7.463 Hundido

4 de septiembre 1940 SS Titan  Reino Unido 9.035 Hundido

7 de septiembre 1940 SS Neptunian  Reino Unido 5.155 Hundido

7 de septiembre 1940 SS José de Larrinaga  Reino Unido 5.303 Hundido

7 de septiembre 1940 SS Gro  Noruega 4.211 Hundido

9 de septiembre 1940 SS Possidon  Grecia 3.840 Hundido

21 de septiembre 1940 SS Elmbank  Reino Unido 5.156 Dañado

19 de octubre 1940 SS Bilderdijk  Países Bajos 6.856 Hundido

19 de octubre 1940 MV Shirak  Bélgica 6.023 Dañado

19 de octubre 1940 SS Wandby  Reino Unido 4.947 Hundido

20 de octubre 1940 SS La Estancia  Reino Unido 5.185 Hundido

20 de octubre 1940 SS Whitford Point  Reino Unido 5.026 Hundido

20 de octubre 1940 MV Athelmonarch  Reino Unido 8.995 Dañado

2 de diciembre 1940 SS Ville d'Arlon  Bélgica 7.555 Hundido

2 de diciembre 1940 MV Conch  Reino Unido 8.376 Dañado

26 de febrero 1941 SS Kasongo  Bélgica 5.254 Hundido

26 de febrero 1941 MV Diala  Reino Unido 8.106 Dañado

26 de febrero 1941 MV Rydboholm  Suecia 3.197 Hundido

26 de febrero 1941 MV Borgland  Noruega 3.636 Hundido

28 de febrero 1941 SS Holmlea  Reino Unido 4.233 Hundido

Astillero Krupp Germaniawerft, de Kiel

Clase tipo VII B

Autorizado 21 de noviembre de 1936

Iniciado 27 de febrero de 1937

Botado 29 de octubre de 1938

Asignado 17 de diciembre de 1938

Destino Hundido el 8 de marzo de 1941

Características generales

Desplazamiento 753 t en superficie, 857 t en inmersión

Eslora 66,5 metros

Manga 6,2 metros

Calado 4,7 metros

Armamento 5 tubos lanzatorpedos (4 a proa y 1 a popa) con capacidad para 14 torpedos de 533 mm o 26 minas del tipo TMA o 39 del tipo TMB

1 cañón de 88 mm SK c35 con 250 disparos

1 cañón antiaéreo de 20 mm c30 con 4.380 disparos

Propulsión 2 motores diésel sobrealimentados MAN M6V 40/46 de 6 cilindros

2 motores eléctricos AEG del tipo GU 460/8-276

2 grupos de 62 células del tipo AFA 33 MAK 800 de 9.160 amperios/h

2 hélices de 3 palas y 1,62 m de diámetro

Potencia 2x1400 cv

Potencia en inmersión 2x375 cv

Velocidad 17,2 - 17,9 nudos

Velocidad en inmersión 8 nudos

Profundidad Operacional: 100 m

de colapso: 200 m

Tiempo mínimo de inmersión de emergencia: 30 s

Autonomía Máxima en superficie a 10 nudos: 8.700 millas náuticas

Máxima en superficie a 17 nudos: 3.850 millas náuticas

Máxima diésel-eléctrico a 10 nudos: 9.700 millas náuticas

Máxima en inmersión a 4 nudos: 90 millas náuticas

Tripulación 4 oficiales y entre 35-40 marinos

Aeronaves No

Combustible: 108 toneladas de fuel oil

El Kit: Score 7/10

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