jueves, 30 de diciembre de 2010

Destructor IJN Fubuki 1:700 Tamiya


La clase Fubuki fue una clase de destructores compuesta de 20 unidades, que sirvieron en la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa y la Segunda Guerra Mundial.

Esta clase de destructores fueron incorporados a la Armada Imperial Japonesa entre 1928 y 1931. Muchos de ellos tuvieron destacada participación en importantes batallas del frente del Pacífico. Todos ellos resultaron hundidos en combate durante la Segunda Guerra Mundial, salvo dos unidades, el Miyuki que resultó hundido en una colisión en 1934, y el Ushio, que sobrevivió a la guerra pese a ser repetidamente dañado por otros buques, ataques aéreos e incluso baterías costeras.

En su momento fueron los destructores más potentes del mundo, no sólo por su velocidad (38 nudos) y autonomía, sino por una potencia de fuego notablemente superior. Sus tres piezas dobles de 127 mm estaban muy por encima del estándar de la época para un destructor, dos piezas dobles de 120 mm. Junto a eso, estaban equipados con los temibles torpedos Tipo 93 en tres montajes triples.

Originalmente, el diseño adoleció de falta de rigidez estructural al equipar demasiado armamento, un fallo típico en las naves japonesas de la época, y común también a su diseño de cruceros. Desde 1935 se llevaron a cabo modificaciones para solucionarlo. También a lo largo de la Segunda Guerra Mundial se sustituyó una de las torretas por armamento antiaéreo.

La clase Fubuki se divide en dos Tipos, el I y el II. El I es el diseño original encontrado en el Fubuki, donde las torretas eran el Modelo A, con una elevación máxima de 40º, y ambos cañones emparejados. A partir del Ayanami se inició el Tipo II, sustituyendo las torretas por el Modelo B, que permitía una elevación máxima de 75º, y manejar de modo independiente los cañones. También se amplió el puente, se mejoró la dirección de tiro y se amplió y rediseñó la toma de aire de las calderas. En ocasiones se ha considerado a la clase Akatsuki como un Tipo III de los Fubuki, debido a sus mínimas diferencias.

Astillero: Varios
Países en servicio: Japón
Autorización: 1923
Tipo: Destructor
Primera unidad: Fubuki
Última unidad: Ushio
Clase Anterior: Clase Mutsuki
Clase Posterior: Clase Akatsuki
Características generales
Desplazamiento: 1.750 toneladas, 2.057 en pruebas
Eslora: 115,3 metros en la línea de flotación
118,41 metros en total
Manga: 10,36 metros
Calado: 3,2 metros
Armamento: • 6 cañones de 127 mm en torretas dobles
• 9 tubos lanzatorpedos de 61 cm en montajes triples

• 18 cargas de profundidad

• 2 ametralladoras de 13 mm

Propulsión: Cuatro calderas, dos turbinas, dos hélices tripalas, 50.000 HP
Potencia: 10000
Velocidad: 38 nudos (70 km/h)
Tripulación: 197

Kit Score: 6/10
Tamiya nos trae los mejores destructores, no son excelentes por el tamaño pequeño pero son superiores a las otras marcas.







Destructor IJN Momi 1:700 Hasegawa


La Clase Momi fue una clase de destructores de la Armada Imperial Japonesa compuesta por 21 unidades, que entraron en servicio tras la Primera Guerra Mundial y participaron en la Segunda Guerra Mundial.

En 1916, la la Armada Imperial Japonesa dio las especificaciones de nuevos destructores de 1ª y 2ª categoría, dada esta por su desplazamiento y potencia de fuego, resultando las clases Minekaze y Momi respectivamente. Se trataba del primer diseño exclusivamente japonés, tras la experiencia adquirida de la inicial colaboración británica, y los buques chinos y rusos capturados en la Primera Guerra Sino-Japonesa y la Guerra Ruso-Japonesa.

Resultaron ser un desarrollo de la precedente Clase Enoki, empleando su casco, pero con mejoras de los simultáneos Clase Minekaze. El tamaño final era relativamente pequeño, comparable al de las corbetas británicas.

Con un tamaño menor, no se podían mantener las cuatro calderas de los Minekaze, que se vieron reducidas a tres. También se adoptaron turbinas directas Parsons, lo que conllevó una reducción de la potencia final a 21.500 HP, respecto a los 38.500 de los Minekaze. Asimismo, también se redujo la capacidad de carga de combustible, pasando de 400 a 275 toneladas.

Varias unidades no alcanzaron a ver acción en la Segunda Guerra Mundial. El mismo Momi fue devuelto a pruebas en 1932, el Warabi resultó hundido en una colisión con el crucero Jintsu, y los Kaya y Nashi fueron desguazados en 1939.

A partir de ese mismo año, varios Momi fueron recalificados como patrulleros y destinados a labores de escolta, siendo privados de una caldera, con lo que potencia bajó a 12.000 HP y la velocidad a tan sólo 18 nudos (33 km/h). También se les eliminaron los tubos lanzatorpedos, piezas artilleras y los dispositivos para desplegar minas, siendo sustituidas por seis antiaéreos de 25 mm, 36 cargas de profundidad y lanzadores para las mismas. Al perder la categoría de destructores, perdieron también el derecho a portar nombre, por lo que fueron numerados.

Otra modificación posterior les permitió transportar y lanzar una lancha de desembarco de 14 metros, y les dotó de acomodo para 150 soldados. Del mismo modo, otras unidades fueron convertidas en buques de apoyo y suministro.

Autorización: 1917-1918
Tipo: Destructor
Primera unidad: Momi
Última unidad: Yomogi
Clase Anterior: Clase Enoki
Clase Posterior: Clase Wakatake
Período de construcción: 1918-1922
Período de servicio: 1919-1946
Características generales
Desplazamiento: 850 toneladas, 1.020 toneladas a plena carga
Eslora: 83,8 metros entre perpendiculares, 85,3 en total
Manga: 7,92 metros
Calado: 2,44 metros
Armamento: • Tres cañones de 120 mm
• Dos ametralladoras de 7,7 mm

• Cuatro tubos lanzatorpedos de 533 mm en dos montajes dobles

Propulsión: • Tres calderas
• Dos turbinas

• Dos hélices

Potencia: 21.500 shp
Velocidad: 36 nudos
Autonomía: 3.000 millas náuticas a 15 nudos
Tripulación: 110 marineros y oficiales

El Kit Scoe 6/5
Es un bonito kit para su pequeño tamaño, ademas trae de regalo un diminuto bote auxiliar







Destructor USS Greer 1:600 Airfix


Fue de la clase Wickes, lanzado en 1918. En septiembre del 41 fue el primer barco en atacar a los alemanes, ya que se topo con el submarino U-652 el cual le lanzo varios torpedos a los que el Greer respondio con cargas de profundidad, ninguno de los dos resulto dañado, logrando escapar el Uboat. Paso el resto de la 2GM como escolta, hasta que finalmente fue desguazado.

Tipo:Destructor
Dislocación:
  • 1.154 toneladas (de normal)
  • 1247 toneladas (carga completa)
Longitud:314 pies 4.5 en (95.82 m)
Viga:30 pies 11.25 en (9.43 m)
Bosquejo:9 pies (2.74 m)
Propulsión:
  • 4 calderas
  • 2 turbinas de los Parsons
  • (24.610 caballos de fuerza)
Velocidad:35.3 Nudos
Complemento:100 oficiales y alistado
Armamento:
  • 4 1 x 4 " /50 caloría
  • 1 1 x 3 " /25 AA
  • 4 x 3 21 " tubos del torpedo

Kit Score: 2.5/10
Malo, sus detalles son toscos y escasos.

Destructor IJN Yugumo 1:700 Hasegawa


Clase Yugumo fue una clase de destructores compuesta de 19 unidades, que sirvieron en la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial.

Esta clase de destructores fueron incorporados a la Armada Imperial Japonesa entre 1941 y 1944. Todos ellos resultaron hundidos en combate durante la Segunda Guerra Mundial. Concretamente diez sucumbieron ante un ataque aéreo, cuatro por ataque submarino, otros cuatro en combate con otras unidades de superficie, y el restante por impacto con una mina. Al menos cinco de estas naves se hundieron junto con toda su tripulación.

Características
Eslora: 119,17 metros
Manga: 10,8 metros
Calado: 3,76 metros
Desplazamiento: 2.077 toneladas, 2.480 en pruebas
Velocidad: 35 nudos (65 km/h)
Armamento principal: Seis cañones de 127 mm.
Armamento antiaéreo: 28 ametralladoras de 25 mm, 4 ametralladoras de 13 mm
Armamento antisubmarino: 36 cargas de profundidad
Torpedos: Ocho tubos de 610 mm en dos lanzadores cuádruples
Dotación: 228 marineros y oficiales

El kit: Score 3/10
Malo, sin ventanas ni relieves por ningun lado.







Destructor IJN Shirayuki 1:700 Tamiya


La clase Fubuki fue una clase de destructores compuesta de 20 unidades, que sirvieron en la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa y la Segunda Guerra Mundial.

Esta clase de destructores fueron incorporados a la Armada Imperial Japonesa entre 1928 y 1931. Muchos de ellos tuvieron destacada participación en importantes batallas del frente del Pacífico. Todos ellos resultaron hundidos en combate durante la Segunda Guerra Mundial, salvo dos unidades, el Miyuki que resultó hundido en una colisión en 1934, y el Ushio, que sobrevivió a la guerra pese a ser repetidamente dañado por otros buques, ataques aéreos e incluso baterías costeras.

En su momento fueron los destructores más potentes del mundo, no sólo por su velocidad (38 nudos) y autonomía, sino por una potencia de fuego notablemente superior. Sus tres piezas dobles de 127 mm estaban muy por encima del estándar de la época para un destructor, dos piezas dobles de 120 mm. Junto a eso, estaban equipados con los temibles torpedos Tipo 93 en tres montajes triples.

Originalmente, el diseño adoleció de falta de rigidez estructural al equipar demasiado armamento, un fallo típico en las naves japonesas de la época, y común también a su diseño de cruceros. Desde 1935 se llevaron a cabo modificaciones para solucionarlo. También a lo largo de la Segunda Guerra Mundial se sustituyó una de las torretas por armamento antiaéreo.

La clase Fubuki se divide en dos Tipos, el I y el II. El I es el diseño original encontrado en el Fubuki, donde las torretas eran el Modelo A, con una elevación máxima de 40º, y ambos cañones emparejados. A partir del Ayanami se inició el Tipo II, sustituyendo las torretas por el Modelo B, que permitía una elevación máxima de 75º, y manejar de modo independiente los cañones. También se amplió el puente, se mejoró la dirección de tiro y se amplió y rediseñó la toma de aire de las calderas. En ocasiones se ha considerado a la clase Akatsuki como un Tipo III de los Fubuki, debido a sus mínimas diferencias.

Astillero: Varios
Países en servicio: Japón
Autorización: 1923
Tipo: Destructor
Primera unidad: Fubuki
Última unidad: Ushio
Clase Anterior: Clase Mutsuki
Clase Posterior: Clase Akatsuki
Características generales
Desplazamiento: 1.750 toneladas, 2.057 en pruebas
Eslora: 115,3 metros en la línea de flotación
118,41 metros en total
Manga: 10,36 metros
Calado: 3,2 metros
Armamento: • 6 cañones de 127 mm en torretas dobles
• 9 tubos lanzatorpedos de 61 cm en montajes triples

• 18 cargas de profundidad

• 2 ametralladoras de 13 mm

Propulsión: Cuatro calderas, dos turbinas, dos hélices tripalas, 50.000 HP
Potencia: 10000
Velocidad: 38 nudos (70 km/h)
Tripulación: 197

Kit Score: 6/10
Definitivamente los Tamiya son los mejores destructores japoneses en 1:700, muy por encima de aoshima, fujimi y hasegawa. buenos detalles para tan pequeños barcos.







Destructor IJN Mikazuki 1:700 Hasegawa


La clase Mutsuki fue una clase de destructores compuesta de doce unidades, que sirvieron en la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa y la Segunda Guerra Mundial.

Construidos entre 1924 y 1927, se trataba de una mejora de la precedente Clase Kamikaze. La proa contaba con una doble curvatura y fueron los primeros destructores en equipar los nuevos torpedos de 610 mm. Experimentaron modernizaciones en dos ocasiones debido a su obsolescencia, al iniciarse la Segunda Guerra Mundial y en las postrimerías de la misma. El primero de agosto de 1928 toda la clase recibió nombres, pues hasta ese momento tan sólo habían sido numerados. Todos ellos resultaron hundidos en combate.

Astillero: Varios
Países en servicio: Japón
Autorización: 1923
Tipo: Destructor
Primera unidad: Mutsuki
Última unidad: Yūzuki
Clase Anterior: Clase Kamikaze
Clase Posterior: Clase Fubuki
Características generales
Desplazamiento: 1.315 toneladas como estándar, 1.772 a plena carga
Eslora: 100,2 metros
Manga: 9,16 metros
Calado: 2,96 metros
Armamento: • Cuatro cañones de 120 mm
• Dos ametralladoras de 7,7 mm

• 18 cargas de profundidad

• Seis tubos lanzatorpedos de 610 mm en dos montajes triples

Propulsión: Cuatro calderas, dos turbinas, dos hélices tripalas, 38.500 HP
Velocidad: 37,2 nudos
Tripulación: 150 marineros y oficiales
Aeronaves: No

Kit Score: 5.5/10
Buenos detalles para un barco tan pequeño, no se le puede pedir mucho.







Destructor IJN Mutsuki 1:700 Hasegawa


La clase Mutsuki fue una clase de destructores compuesta de doce unidades, que sirvieron en la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa y la Segunda Guerra Mundial.

Construidos entre 1924 y 1927, se trataba de una mejora de la precedente Clase Kamikaze. La proa contaba con una doble curvatura y fueron los primeros destructores en equipar los nuevos torpedos de 610 mm. Experimentaron modernizaciones en dos ocasiones debido a su obsolescencia, al iniciarse la Segunda Guerra Mundial y en las postrimerías de la misma. El primero de agosto de 1928 toda la clase recibió nombres, pues hasta ese momento tan sólo habían sido numerados. Todos ellos resultaron hundidos en combate.

Astillero: Varios
Países en servicio: Japón
Autorización: 1923
Tipo: Destructor
Primera unidad: Mutsuki
Última unidad: Yūzuki
Clase Anterior: Clase Kamikaze
Clase Posterior: Clase Fubuki
Características generales
Desplazamiento: 1.315 toneladas como estándar, 1.772 a plena carga
Eslora: 100,2 metros
Manga: 9,16 metros
Calado: 2,96 metros
Armamento: • Cuatro cañones de 120 mm
• Dos ametralladoras de 7,7 mm

• 18 cargas de profundidad

• Seis tubos lanzatorpedos de 610 mm en dos montajes triples

Propulsión: Cuatro calderas, dos turbinas, dos hélices tripalas, 38.500 HP
Velocidad: 37,2 nudos
Tripulación: 150 marineros y oficiales
Aeronaves: No

El kit: Score 5.5/10
No se puede pedir mucho a estos pequeños kits, sin embargo se agradece el relieve en las ventanas y algunos otros relieves.

Videos del IJN Mutsuki:







Destructor IJN Hatsuharu 1:700 Aoshima


El Hatsuharu (初春, primavera temprana) fue el primer destructor de la Clase Hatsuharu, a la que daba nombre. Sirvió en la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial.

El 13 de noviembre de 1944, el Hatsuharu fue hundido por un ataque aéreo estadounidense en Manila, Filipinas. Aunque no fue alcanzado directamente, impactos indirectos provocaron inundaciones e incendios, tras lo que se hundió en aguas poco profundas de la bahía de Manila

Astillero Sasebo
Clase Hatsuharu
Autorizado 1931
Puesta en grada 14 de mayo de 1931
Botado 27 de febrero de 1933
Asignado 30 de septiembre de 1933
Destino Hundido el 13 de noviembre de 1944
Características generales
Desplazamiento 1.490 toneladas como estándar, 1.650 toneladas en pruebas, 1.802 toneladas a plena carga
Eslora 109,5 metros
Manga 10 metros
Calado 3,03 metros
Armamento Cinco cañones de 127 mm, hasta 21 cañones antiaéreos de 25 mm, hasta 4 ametralladoras de 13 mm, 14 cargas de profundidad, nueve tubos lanzatorpedos de 610 mm en tres montajes triples.
Propulsión Tres calderas, dos turbinas, dos hélices tripalas, 42.000 HP
Velocidad 36,5 nudos (67 km/h)
Autonomía 500 toneladas de combustible
Tripulación 200 marineros y oficiales
Aeronaves No

El kit: Score 2/10
Pesimo, no tiene ni ventanas, casi no tiene detalles... realmente malo.

Videos del IJN Hatsuharu:







sábado, 18 de diciembre de 2010

Crucero Pesado USS Indianapolis CA-35 1:700 Tamiya


El USS Indianapolis fue un crucero de la clase Portland, con numeral identificador CA-35, famoso porque transportó desde América la bomba atómica empleada en Hiroshima. También es conocido por ser el penúltimo barco estadounidense en ser hundido durante la Segunda Guerra Mundial (el último fue el submarino USS Bullhead (SS-332)). Muchos de sus náufragos tuvieron un trágico final, al quedar a la deriva sin agua potable y ser devorados por tiburones.

El 16 de julio de 1945, cuando a 85 km de Alamogordo (Nuevo México) se experimentaba la primera prueba (Trinity) de bomba atómica, el crucero USS Indianápolis estaba atracado en los muelles de San Francisco (California).

El CA-35 era el buque insignia de la 5ª Flota Naval de Estados Unidos y se reparaba de los destrozos que le había causado un avión japonés kamikaze, el 31 de marzo de ese año en aguas del Pacífico. Este crucero fue elegido por el solo criterio de estar disponible a mano, para un paso crucial del proyecto Manhattan. En efecto, el USS Indianapolis no era el más rápido, ni el mejor armado, adolecía de defectos estructurales tales como tener el centro de gravedad demasiado elevado y una tripulación relativamente bisoña.

El mismo 16 de julio, el crucero fue rodeado por agentes y policía militar, y misteriosos contenedores de plomo se colocaron en el hangar del buque. Se apostaron guardias en las entradas del hangar con instrucciones expresas de tirar a matar a cualquiera que entrase al hangar sin autorización.

Los tripulantes, incluyendo a su Capitán Charles Butler McVay III, desconocían que la carga supersecreta consistía en Uranio-235 y otros componentes y que estaba vinculada al proyecto Manhattan. Charles Butler McVay III estaba al mando del USS Indianápolis desde noviembre de 1944. Tanto McVay como los tripulantes ignoraban que con la misteriosa carga transportada se armarían las dos bombas atómicas que el 6 y 9 de agosto de ese año serían lanzadas sobre blancos seleccionados en Japón. Los disparadores y otros elementos se transportarían por aire.

La misión del capitán McVay y su barco consistía en trasladar la carga a las bases aéreas norteamericanas cerca de Japón (específicamente en Tinian) a la máxima velocidad y sin escolta. No se debían hacer preguntas sobre la naturaleza de la carga y se instruyó a la tripulación de que no se acercaran a la zona de hangar bajo pena de muerte en el acto o consejo de guerra.

El capitán McVay fue instruido de que en caso de hundimiento en aguas seguras, la carga era prioritaria sobre la vida de los marinos, y si el siniestro era en aguas hostiles, la carga debía arrojarse por la borda hacia los abismos, antes que cualquier balsa de salvamento.

En sólo diez días el crucero navegó 5.300 millas náuticas al oeste hasta el atolón de Tinian, base de operaciones de los bombarderos Boeing B-29 Superfortress, el Indianápolis rompió un récord de velocidad para ese tipo de navío: solo repostó lo justo y necesario en Pearl Harbor.

Allí depositó su mortífera carga el 26 de julio de 1945; sólo estuvo el tiempo necesario para descargar lo transportado.

El alto mando no informó por los conductos regulares del mando central de las actividades de esta unidad por motivos de seguridad, por lo que se ignoraba que el crucero USS Indianápolis estuviese en el área de Guam.

Cumplida esta misión, el 29 de julio, el barco se dirigió a Guam, 100 millas al sur. De allí partió el 30 de julio hacia el Golfo de Leyte, en las Filipinas, para unirse al USS Idaho y realizar tareas de entrenamiento previo a la ya concebida invasión de Japón.

Al recibir la orden de partida, el Capitán McVay solicitó una escolta naval para el tránsito por aguas tradicionalmente peligrosas. Pero ésta se le negó argumentando que las aguas desde Guam hasta las Filipinas ya estaban limpias de barcos de guerra japoneses.

El USS Indianápolis navegaba en solitario por la ruta señalada en zig zag antisubmarino. Hacia el atardecer del 30 de julio, McVay ordenó abandonar el zig zag para ahorrar tiempo de desplazamiento. Poco después de la medianoche, fue percibido por un submarino japonés de Primera Clase, el I-58.

El I-58 estaba comandado por el capitán Mochitsura Hashimoto quien esperó que la silueta identificada como un crucero enemigo estuviera a no menos de 600 metros, ya que no quería fallar.

Minutos después de la medianoche el crucero recibió dos impactos de torpedo que sorpresivamente le lanzó el submarino I-58 comandado por Mochitsura Hashimoto. El primer torpedo dio a proa y prácticamente se desintegró esta sección, y el segundo torpedo dio en los generadores eléctricos que dejaron sin energía al resto de la nave.

Debido a que este crucero poseía un centro de gravedad elevado, se inclinó hacia estribor. La tripulación luchó por soltar las balsas, y más de 300 marinos habían perecido ahogados o muertos por el impacto de los torpedos. Finalmente el crucero se hundió en escasos doce minutos.

De los 1.196 oficiales y demás tripulantes, unos 880 lograron lanzarse con vida al mar. Comenzó entonces para ellos una de las más trágicas historias de naufragio. A primeras horas del amanecer del 31 de julio aparecieron los primeros tiburones (probablemente tiburones oceánicos de puntas blancas, y no tiburones tigre).[1] Durante 5 días, manteniéndose a flote en grupos separados, algunos utilizaron sólo con salvavidas individuales y otros balsas de goma que pudieron rescatar del naufragio. Los hombres trataban de sobrevivir al hambre, la sed, la insolación, las heridas y, sobre todo, al ataque de los tiburones. Muchos también murieron debido a las alucinaciones que la ingesta de agua salada les provocó, matando así a algunos de sus propios compañeros.

Inexplicablemente, el mando naval norteamericano en Filipinas no se percató de la ausencia del Indianápolis, que debería haber arribado al Golfo de Leyte el 31 de julio. No fue sino hasta la mañana del 2 de agosto que los náufragos fueron descubiertos, de casualidad pues nadie los buscaba, por un hidroavión Ventura PV-1 de reconocimiento en patrullaje antisubmarino.

Inmediatamente comunicó a su base «muchos hombres en el agua», radió su posición y se alejó por falta de combustible.

Un hidroavión Consolidated PBY Catalina fue enviado, y al ver los tiburones atacando se arriesgó y amerizó, logrando extraer del mar a 56 marinos. El destructor USS Cecil Doyle fue el primer buque que, ya de noche, arribó a la escena. Se contaron 316 sobrevivientes en total, entre ellos, el Capitán McVay. Para entonces las pérdidas eran de 883 hombres de mar, de los cuales, casi la mitad había sido pasto de los tiburones.

Evadiendo sus responsabilidades, el alto mando naval norteamericano utilizó de chivo expiatorio al capitán McVay y le acusó de ser responsable de los hechos. Fue sometido a un consejo de guerra y encontrado culpable por no utilizar la técnica del zig-zag al navegar hacia Leyte.

Atestiguó además Mochitsura Hashimoto, el capitán del submarino japonés de Primera Clase, I-58 hecho prisionero, argumentando que el ataque estaba hecho bajo estado bélico, que él era el cazador y el crucero hundido, la presa. Además atestiguó que si hubiese descubierto que el USS Indianápolis hubiese venido en trayectoria de zig-zag, el resultado hubiera sido el mismo ya que habría empleado sus Kaitens.

Presionado moralmente por los hechos, McVay se suicidó en 1968. A propuesta del Congreso, el Presidente Bill Clinton firmó una ley en el año 2000 que exoneró de responsabilidades al Capt. McVay por el hundimiento del crucero a su mando.

Astillero Camdem, New Jersey
Clase clase Portland
Tipo Crucero pesado
Puesta en grada 31 de marzo de 1930
Botado 7 de noviembre de 1931
Baja 30 de julio de 1945
Destino Hundido por ataque del submarino I-58
sobrevivieron 317 de 1.196 tripulantes.
Características generales
Desplazamiento 10.258 t
Eslora 180,9 m
Manga 20.2 m
Calado 6.4 m
Armamento 9 cañones en 3 torres de 203 mm (8")
8 de 127 mm (6")
8 ametralladoras de 12,70 mm (1/2")
Propulsión 8 calderas White-Foster
turbinas Parsons de reducción simple
4 hélices
Potencia 107000 cv
Velocidad 32,5 nudos
Autonomía 10000 millas a 15 nudos
Tripulación 629 (en tiempo de paz)
1.269 (en tiempo de guerra)
Aeronaves 2 Vought OS2U Kingfisher
Equipamiento aeronaves 2 catapultas
grúa para izado de hidroaviones

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10 estrellas de combate


El Kit: Score 8/10
Buen kit de Tamiya, piezas bien logradas, buenos relieves y buen encaje, que mas se puede pedir?

Videos del USS Indianapolis:














Crucero Pesado HMS Tiger 1:415 Eastern Express


HMS Tiger fue un crucero convencional de la Marina Real, lider de la clase Tiger.

El Tiger se llamo incialmente Belerofonte en 1941 en el astillero de John Brown , como parte de la clase Minotauro de cruceros ligeros. Tenían una prioridad la construcción baja, debido a requisitos más urgentes era para otros tipos de buques durante la Segunda Guerra Mundial, en particular, submarinos . El Belerofonte pasó a llamarse Tigre en 1945, y se puso en marcha, parcialmente construido, el 25 de octubre de 1945. Fue bautizado por Virgin Stansgate, la esposa de William Benn, el Secretario de Estado para el aire, y la madre del diputado Antonio Wedgewood Benn. Sin embargo, el trabajo en Tigre fue suspendido en 1946, y estaba amarrado en Dalmuir.

la Construcción de Tigre se reanudó, pero con un nuevo diseño, con el HMS Tiger a convertirse en el buque lider de la clase. El nuevo diseño fue aprobado en 1951, pero la construcción no se reanudó hasta 1954. Cargaba un cañon semi-automática de 6 pulgadas (152 mm) armas de fuego de alto ángulo capaz de disparar 20 proyectiles por minuto, y una batería secundaria totalmente automática de 3 pulgadas (76 mm) que disparaba 90 rondas por minuto ,no tendría antiaéreos armamento o tubos de torpedos. Cada una de 6 pulgadas y 3 pulgadas de montaje tiene su propio director, vinculados a un radar dedicada al director. El Tiger fue encargado finalmente en Clydebank marzo 1959.

La primera comisión se ordeno al mando del capitán RE Wasbourn, siguió tour de otoño realizando visitas a Gdynia, Estocolmo, Kiel y Amberes. A finales de 1959 se implementa en el Mediterráneo durante un año como buque insignia de la flota, bajo el almirante Michael Pollock.

Ha participado en las operaciones en el Lejano Oriente durante la confrontación de Indonesia en la década de 1960. En 1966, fue l anfitrion de las conversaciones entre primeros ministros Harold Wilson (Reino Unido) y Ian Smith de Rhodesia. Este último había declarado unilateralmente su independencia de Gran Bretaña debido a la insistencia de Gran Bretaña en la supresión de la minoría blanca. Tiger se colocó en la reserva en 1966 antes de someterse a la conversión a portahelicoptero y comando en 1968-72 en HMNB Devonport.

Esta reconstrucción incluyó la sustitución de los cañones de popa y se monta con una cubierta de vuelo y hangar para operar cuatro Wessex (y más tarde Sea King), también había nuevos radares, Cat antiaéreos misiles mar, y más altas chimeneas. Tenía un excelente comando, control y comunicaciones instalados instalaciones, y que se encuentran el uso como buque insignia a los grupos de tareas. La renovación fue muy cara, y algunos dicen que los muchos millones para convertir Tigre, así como su nave hermana Blake eran muy necesarios para ser mejor utilizados en otras partes. Se termino en 1972. Su tripulación hizo que la nave tuviera gastos costosos de operar y mantener. Cuando las dificultades económicas de principios de los setenta dio lugar a la escasez de mano de obra, aunque el HMS Tigre se mantuvo en servicio el tiempo suficiente para tomar parte en el 1977 de la de Revisión de la flota en la celebración de la reina Isabel II. En 1978, Tiger se colocó en la reserva, luego de ser colocado en la lista de eliminación en 1979. Tanto Tiger y su hermana-buque HMS Blake fueron enumerados como parte del Escuadrón de espera, y amarrado inactivo en HMNB Chatham.

Cuando la Guerra de las Malvinas se desató a finales de marzo de 1982, ambos buques fueron encuestados con rapidez y se determinó ambos estaban en bastante buena forma y el trabajo fue reanudado ya que se consideró que sus seis "armas serían útiles para el bombardeo costa. A finales de mayo se dio cuenta de que no podía quedar listo a tiempo para el despliegue y el trabajo se detuvo. Aunque Chile mostró un leve interés en la adquisición de Tigre (y hermana del barco Blake) , no paso de la etapa de discusión, y el Tiger se quedó en el atado a una boya de amarre en el puerto de Portsmouth. En 1986 fue vendido como chatarra.

Clase y tipo: Tigre-clase crucero ligero
Nombre: HMS Tiger
Z: 1942 Programa Naval adicional
Astillero: John Brown Astillero
Establecidas: 01 de octubre 1941
Lanzado: 25 de octubre 1945
Puesta en marcha: 18 de marzo 1959
Fuera de servicio: 20 de abril 1978
Destino: Desguazado partida 10 1986
Características generales
Desplazamiento: 11.560 toneladas, construido
12.080 toneladas después de la conversión
Longitud: 555,5 pies (169,3 m) en general
538 pies (164 m) entre perpendiculares
Manga: 64 pies (20 m)
Calado: 21 pies (6,4 m)
Propulsión: Cuatro Almirantazgo de tipo tambor de tres calderas (400 psi)
Cuatro eje Parsons turbinas de vapor
80.000 shp
Velocidad: 31,5 nudos
Rango: 8.000 millas náuticas (15.000 km) a 16 nudos
Complemento: 716 (885 después de la conversión)
Armamento: En construcción:
Cuatro × 6 en armas (2 × 2)
Seis × 3 (3 x 2)
Después de la conversión:
Dos × 6 en un (1 × 2)
Dos × 3 (1 × 2)
Dos × Seacat lanzadores cuádruples de misiles
Después de la conversión: Cuatro helicópteros (originalmente Westland Wessex, a continuación, Sea King

El Kit: Score 2/10
Hay kits con los que uno disfruta armando y otros con lo que lucha armando, este es uno de ellos... no puedo reprocharle mucho ya que es un kit de coleccion dificil de conseguir y muy antiguo... pero la verdad es que como kit es malisimo... piezas toscas, angulos curvos, harto plastico por remover, encaje pesimo.. despues del HMS Hood de Lindberg debe ser el peor kit que armé... en fin... solo para coleccionistas.

Videos del HMS Tiger:

Crucero Ligero USS Reno CL-96 1:700 Dragon


Los cruceros ligeros de la Clase Atlanta fueron diseñados originalmente como líderes de flotillas de destructores de la Armada de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, pero resultaron ser unas excelentes plataformas antiaéreas.

Con ocho montajes dobles de 127 mm (5 pulgadas), seis de ellos en la línea de crujía, la primera serie de esta clase de cruceros tenía la más pesada salva lateral antiaérea de cualquier buque de la Segunda Guerra Mundial, incluyendo acorazados, siendo capaz de poner en el aire 10.560 kg por minuto de proyectiles antiaéreos con espoletas de proximidad controladas por radar.

La última serie de navíos de la clase omitió las dos torretas laterales, perdiendo potencia de fuego, pero aumentando en gran medida el arco de fuego de las torretas de popa, que se veían obstaculizadas por las torretas laterales en fuego rasante.

Unidades de la Clase Atlanta
USS Atlanta (CL-51)
USS Flint (CL-97)
USS Fresno (CL-121)
USS Juneau (CL-119)
USS Juneau (CL-52)
USS Oakland (CL-95)
USS Reno (CL-96)
USS San Diego (CL-53)
USS San Juan (CL-54)
USS Spokane (CL-120)
USS Tucson (CL-98)

Blindaje
Lateral: 27,95 a 95,25 mm
Cubierta: 31,75 mm
Torretas: 31,75 mm


Países en servicio: Estados Unidos
Tipo: Crucero ligero
Primera unidad: USS Atlanta (CL-51)
Última unidad: USS Fresno (CL-121)
Clase Anterior: Clase St. Louis
Clase Posterior: Clase Cleveland
Características generales
Desplazamiento: 6.700 t
Eslora: 164,9 m
Manga: 16,1 m
Calado: 6,2 m
Armamento: 16 cañones de 127 mm en montajes dobles
9 cañones de 28 mm en montajes simples
8 tubos lanzatorpedos en dos montajes cuádruples
Propulsión: 4 calderas, 2 turbinas de vapor, 75.000 HP
Velocidad: 33,6 nudos (62 km/h)
Tripulación: 673 hombres (61 oficiales, 612 marineros)
Aeronaves: No

Kit Score: 7/10
Buen kit de Dragon, basado en el Oakland, pero las piezas de artilleria antiaerea upgrade son de Revell y no encajan muy bien...

Videos del USS Reno:


Crucero Ligero USS Flint 1:700 Dragon


Los cruceros ligeros de la Clase Atlanta fueron diseñados originalmente como líderes de flotillas de destructores de la Armada de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, pero resultaron ser unas excelentes plataformas antiaéreas.

Con ocho montajes dobles de 127 mm (5 pulgadas), seis de ellos en la línea de crujía, la primera serie de esta clase de cruceros tenía la más pesada salva lateral antiaérea de cualquier buque de la Segunda Guerra Mundial, incluyendo acorazados, siendo capaz de poner en el aire 10.560 kg por minuto de proyectiles antiaéreos con espoletas de proximidad controladas por radar.

La última serie de navíos de la clase omitió las dos torretas laterales, perdiendo potencia de fuego, pero aumentando en gran medida el arco de fuego de las torretas de popa, que se veían obstaculizadas por las torretas laterales en fuego rasante.

Unidades:
USS Atlanta (CL-51)
USS Flint (CL-97)
USS Fresno (CL-121)
USS Juneau (CL-119)
USS Juneau (CL-52)
USS Oakland (CL-95)
USS Reno (CL-96)
USS San Diego (CL-53)
USS San Juan (CL-54)
USS Spokane (CL-120)
USS Tucson (CL-98)

Países en servicio: Estados Unidos
Tipo: Crucero ligero
Primera unidad: USS Atlanta (CL-51)
Última unidad: USS Fresno (CL-121)
Clase Anterior: Clase St. Louis
Clase Posterior: Clase Cleveland
Características generales
Desplazamiento: 6.700 t
Eslora: 164,9 m
Manga: 16,1 m
Calado: 6,2 m
Armamento: 16 cañones de 127 mm en montajes dobles
9 cañones de 28 mm en montajes simples
8 tubos lanzatorpedos en dos montajes cuádruples
Propulsión: 4 calderas, 2 turbinas de vapor, 75.000 HP
Velocidad: 33,6 nudos (62 km/h)
Tripulación: 673 hombres (61 oficiales, 612 marineros)
Aeronaves: No
Blindaje
Lateral: 27,95 a 95,25 mm
Cubierta: 31,75 mm
Torretas: 31,75 mm

El Kit: Score 7/10
Dragon siempre tiene excelentes detalles y relieves, sobre todo esto ultimo, superiores a los de Tamiya e incluso hasta los Pitroad, pero en ese caso hay un grave error. Cuando arme el USS Independence de Revell me di con la grata sorpresa de que venian 2 juegos completos de piezas mejoradas (upgrade) de la US Navy, consistente en artilleria antiaerea, botes, etc... al armar este kit de Dragon me di cuenta que venian los 2 juegos identicos!... supongo que compraron la patente de Revell... pero el problema radica en que el kit de Dragon no esta diseñado para aceptar las piezas de Revell... en ese sentido la artilleria antiaerea secundaria no encajaba o no entraba bien en los espacios que se les habia asignado... hmmm... eso le quita puntos... pero no deja de ser un buen kit.

Videos del USS Flint: