sábado, 21 de abril de 2012

Crucero protegido Ching Yuen 1:350 Bronco



 

Crucero protegido Ching Yuen


Los gemelos Chih Yuen y Ching Yuen fueron encargados en 1885 a la casa Armstrong para la flota de Pekín. China mantenía diversas flotas completamente autónomas en lo que concierne a arsenales, bases, mando y adquisición de buques. La de Pekín era la más importante, seguidas de la de Foochow y la de Cantón. La de Foochow había soportado sola el peso de la guerra franco-china, y la de Pekín habría de soportar sola el peso de la guerra chino-japonesa.



Para su desplazamiento, los Chih Yuen y Ching Yuen eran verdaderamente formidables:



Eslora: 81,7 m.

Manga: 11,6 m.

Calado: 4,6 m.

Desplazamiento: 2300 t.

Carbón: 520 t.

Máquinas: alternativas horizontales de triple expansión (gran novedad en la época), 6800 hp, sobre dos ejes.

Velocidad: 18,5 n.

Autonomía: 6000 millas a 10 n. Algo más de 3000 millas a toda fuerza.

Cubierta protectora: 51-102 mm.

Otros elementos protectores: doble fondo, 11 mamparos transversales, 60 compartimentos estancos. La disposición lateral de las carboneras aumentaba la eficacia de la cubierta protectora.

Armamento:

3 Krupp de 210 mm último modelo, de 30 calibres de longitud y proyectil de 140 kg de peso: Un montaje binario sobre el castillo (de absoluta novedad en cruceros protegidos y operación hidráulica) y un montaje simple sobre la toldilla (de operación a mano). 2 de 152 mm Armstrong, una por banda en la cubierta principal. 8 de 57 mm, 2 de 47 mm, 8 de 37 mm Hotchkiss, 6 ametralladoras Gatling, 4 tubos lanzatorpedos de surperficie: uno en la roda, uno en la popa, y uno en cada amura disparando de través.

Tripulación: 204

Electricidad: 150 lámparas incandescentes en los espacios interiores. 2 proyectores de 25000 bujías de potencia.

Fechas:

En grada: 20-10-1885 (ambos)

Botadura: 29-9-1886 (Chih) y 14-12-1886 (Ching).

Completado: 23-7-1887 (Chih) y 9-7-1887 (Ching).



El almirante Lang fue a recogerlos a Porsmouth en agosto de 1887 y trajo consigo las tripulaciones chinas que habían de marinarlos, a parte de un reducido número de técnicos e instructores europeos. El primer comandante del Chih Yuen fue el capitán Teng Shih-Chang. Partieron el 12 de septiembre y llegaron a Amoy en noviembre, tras una travesía rápida para la época.



Participo en la batalla del Rio Yalu en  1894:



La batalla de río Yalu, también llamada "batalla del Mar Amarillo" o simplemente "batalla de Yalu", fue un combate naval que tuvo lugar el 17 de septiembre de 1894, cerca de la desembocadura del río Yalu (frontera entre China y Corea), en la bahía de Corea (mar Amarillo), entre las flotas del Imperio Qing o Manchú de China y el Imperio del Japón, durante la Primera guerra sino-japonesa.



Fue una batalla en la que la preparación y el entrenamiento de las tripulaciones niponas, adiestradas por oficiales británicos, suplió la carencia de buques acorazados modernos con los que no contaba la flota japonesa. Acorazados que si poseían sus oponentes chinos, si bien estos adolecían de una gran desorganización y unas dotaciones poco preparadas.



Los preliminares



En el mes de septiembre de 1894, las operaciones terrestres en la península de Corea se inclinaban a favor de los japoneses, por lo que el gobierno chino decidió enviar tropas de refuerzo por vía marítima. Esta misión fue encomendada al almirante Ting Ju Ch'ang, comandante de la flota Beiyang con la que combatió en Yalu, una de las cuatro modernas flotas con las que contaba el imperio chino.



Esta flota contaba con 2 acorazados modernos, construidos en Alemania, de 7400 toneladas de desplazamiento y 4 cañones de 305 milímetros; 5 cruceros protegidos con cañones de 208 mm.; 4 cañoneros y 1 guardacostas acorazado con cañones de diversos calibres y 2 torpederos armados con 3 tubos lanzatorpedos. Ting estaba con su flota en Port Arthur y recibió las órdenes de escoltar a cinco transportes de tropas a la península de Corea.



A la una de la madrugada del 16 de septiembre, la formación china zarpó rumbo a la desembocadura del río Yalu y las operaciones de desembarco se iniciaron en cuanto llegaron, mientras Ting, con la casi totalidad de sus buques, echó el ancla a la espera de acontecimientos.



La escuadra nipona estaba al mando del almirante Sukeyuki Ito, comandante en jefe de la flota combinada. Esta estaba formada por 2 divisiones, la división principal, bajo su mando directo, que constaba de 3 modernos cruceros protegidos con 1 pieza de 320 mm. y 11 de 120; y 5 buques más viejos: 1 fragata acorazada; 1 corbeta acorazada; 1 guardacostas acorazado; 1 cañonero y 1 mercante armado de escaso valor militar.



La segunda división, denominada división ligera, estaba al mando de su subordinado el contraalmirante Tsuboi Kozo (buque insignia: crucero Yoshino) y estaba constituida por 4 modernos cruceros protegidos con calibres principales de 320, 260 y 152 mm.



La escuadra nipona, con sus dos divisiones, ignoraba la presencia del enemigo en aquellas aguas hasta que, al mediodía del 17 de septiembre, cuando también se encontraba en las proximidades de la desembocadura del Yalu, divisó la flota china.



Orden de batalla



scuadra japonesa



División principal:



 Crucero protegido Matsushima "Alm. Ito" (4277 ton; 15,5 nudos; 1x320mm; 11x120mm; 4 tlt.)

 Crucero protegido Itsukushima (4277 t; 15,5 n; 1x320mm; 11x120mm; 4 tlt.)

 Crucero protegido Hashidate (4277 t; 15,5 n; 1x320mm; 11x120mm; 4 tlt.)

 Guardacostas acorazado Chiyoda (2400 t; 17 n; 10x120mm; 4 tlt.)

 Fragata acorazada Fusō (3717 t; 11,5 n; 8x152mm; 2 tlt.)

 Corbeta acorazada Hiei (2248 t; 10,8 n; 3x170mm; 6x150; 2 tlt.)

 Cañonero Akagi (615 t; 8 n; 4x120mm; 4x47mm.)

 Mercante armado Saikyo (2913 t; 10 n; cañones pequeños)



División ligera:



 Crucero protegido Yoshino "Clte. Tsuboi" (4180 t; 19,5 n; 4x152mm; 8x120mm; 5 tlt.)

 Crucero protegido Takachiho (3650 t; 18 n; 2x260mm; 6x150mm; 4 tlt.)

 Crucero protegido Naniwa (3650 t; 18 n; 2x260mm; 6x150mm; 4 tlt.)

 Crucero protegido Akitsushima (3100 t; 17,8 n; 1x320mm; 12x120mm; 4 tlt.)



Escuadra china



División única:



 Acorazado Ting Yuen "Alm. Ting" (7400 t; 12 n; 2x305mm; 2x150mm; 3 tlt.)

 Acorazado Chen Yuen (7400 t; 12 n; 2x305mm; 2x150mm; 3 tlt.)

 Crucero protegido Ching Yuen (2300 t; 11,5 n; 3x208mm; 2x152mm; 4 tlt.)

 Crucero protegido Lai Yuen (2900 t; 14 n; 2x208mm; 2x150mm; 4 tlt.)

 Crucero protegido King Yuen (2900 t; 14 n; 2x208mm; 2x150mm; 4 tlt.)

 Crucero protegido Chih Yuen (2300 t; 11,5 n; 3x208mm; 2x152mm; 4 tlt.)

 Crucero protegido Chi Yuan (2355 t; 13 n; 2x208mm; 1x150mm; 4 tlt.)

 Cañonero Kuang Chia (1300 t; 13,8 n; 2x152mm; 4x120mm.)

 Cañonero Kuang Ping (1335 t; 9,5 n; 3x120mm; 4 tlt.)

 Cañonero Yang Wei (1350 t; 13,5 n; 2x254mm; 4x120mm.)

 Cañonero Chao Yung (1350 t; 13,5 n; 2x254mm; 4x120mm.)

 Guardacostas acorazado Ping Yuen (2200 t; 9 n; 2x260mm; 2x150mm; 4 tlt.)

 Torpedero Fu Lung (128 t, 15 n., 3 tlt.)

 Torpedero Choi Ti (69 t, 16 n., 3 tlt.)



La batalla



El plan inicial del almirante Ito consistía en atacar en línea de fila y situarse al norte de la escuadra china, pero durante esta maniobra dio órdenes a Tsuboi para que este dirigiese su división ligera hacia el centro de la formación china, a fin de desconcertar al adversario y que este no tuviese claro cual sería el punto del ataque principal.



Por su parte, Ting había elegido una formación frontal irregular, similar a un ángulo obtuso, que le permitiría adoptar, si la situación requería, una línea de fila con una maniobra simultanea de su flota. Pero cometió el error de colocar en los extremos a las unidades más débiles.



A una distancia de 3000 metros, los buques de la división de Tsuboi abrieron fuego sobre los cañoneros chinos Chao Yung y Yang Wei iniciando la batalla. Al poco rato, los dos buques, envueltos en llamas, fueron puestos fuera de combate, embarrancado el Yang Wei en unos arenales y hundiéndose el Chao Yung. El crucero Chih Yuan se alejó sin motivo aparente del lugar de la batalla y puso rumbo a Port Arthur; más tarde, su comandante sería decapitado por cobardía. Otro buque chino también se retiró del combate, el cañonero Kuang Chia, pero se hundió antes de alcanzar Port Arthur.



La escuadra china se vio reducida a 8 buques (no se cuentan los torpederos por ser buques menores) y se encontró atrapada entre las 2 divisiones japonesas, cuyo fuego rápido y preciso hundió ahora al crucero Chin Yuan. También los cruceros Lai Yuen y Ching Yuen se vieron devastados por el fuego nipón y envueltos en llamas, pero sus dotaciones siguieron combatiendo. Los buques de la división de Tsuboi cañonearon asimismo al crucero King Yuan, que se hundió por una explosión en sus calderas.



En esta fase de la batalla, los japoneses también habían recibido daños. El crucero Matsushima, buque insignia de Ito, recibió un impacto de 260 mm y dos de 305, que le hicieron explosionar 70 cargas de 120 mm, causando la muerte a un centenar de tripulantes y obligando al buque, gravemente dañado, a retirarse de la formación. El cañonero Akagi y la corbeta Hiei también resultaron dañados, pero de menor consideración.



El final



La escuadra del almirante Ting, reducida ahora a cuatro buques, había recibido un duro castigo y sus unidades principales, los acorazados Ting Yuen (buque insignia de Ting) y Chen Yuen, habían sido alcanzados por centenares de proyectiles y habían agotado sus municiones, por lo que se hacía imposible poder proseguir la lucha. Aprovechando la noche, lo que quedaba de la escuadra china se alejó de la zona y puso rumbo a Port Arthur.



La batalla del río Yalu había terminado demostrando la superioridad de las bien adiestradas tripulaciones japonesas sobre sus adversarios, que pese a poseer, sobre el papel, una flota más potente que la nipona, no consiguieron derrotar a ese enemigo, teóricamente más débil.



El Kit:  Score 10/10

Por fin encontré el kit perfecto… los relieves y las piezas son muy finas, incluso los cañones a pesar de su tamaño reducido tienen el hueco del barril. Los encajes, los detalles, todo es en general muy superior a la mayoría de kits de plástico… parece que fuera un barco de resina. La plancha de fotograbados es excelente, tiene de todo, desde el timon y las escaleras hasta las barandas… y viene con relieves que hacen fácil doblarlas. Luego de años armando barcos, este es el kit perfecto, además esta a buen precio.








viernes, 20 de abril de 2012

Submarino DKM U-47 1:250 Revell



U-47
Sumergible alemán, del tipo VII B, famoso por haber sido comandando durante la Segunda Guerra Mundial por el as capitán de corbeta Günther Prien, uno de los mayores cazadores de buques durante la denominada Batalla del Atlántico.

El U-Boot 47 siempre estuvo destinado en la 7ª Flotille de combate, realizando durante la 2ª Guerra Mundial 12 patrullas, en las que hundió un total de 30 buques que totalizaron 162.769 toneladas, además del acorazado HMS Royal Oak (dentro de la base naval de Scapa Flow) de 29.150 toneladas. Durante las campañas también averió además otros 8 buques con 62.751 toneladas.

El U-47 desapareció de las listas de sumergibles operativos durante la noche del 7 al 8 de marzo de 1941 mientras operaba contra el convoy OB 293 en medio del Océano Atlántico. La versión oficial suponía que el sumergible había caído bajo las cargas de profundidad del destructor británico HMS Wolverine, aunque investigaciones posteriores creen que realmente pudo ser destruido por el ataque combinado de las corbetas inglesas HMS Camellia y HMS Arbutus.

1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 19 de agosto de 1939 teniendo como zona de combate al oeste del Golfo de Vizcaya. Patrullando al noroeste del Cabo Ortegal, Galicia hundió al SS Bosnia (2.407 trb) el día 5 de septiembre, al SS Rio Claro (4.086 trb) al día siguiente y el día 7 del mismo mes al SS Gartavon (1.777 Trb). Regresó a la base de Kiel el 15 de septiembre de 1939 para preparar la campaña del Atlántico.

2ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 8 de octubre de 1939 hacia la base naval inglesa de Scapa Flow, en las islas Orcadas. Durante la noche del 13 al 14 de octubre hunde al acorazado HMS Royal Oak de 29.150 trb causando 833 muertos. El U-47 regresa a Wilhelmshaven el 17 de octubre de 1939, donde Prien es condecorado personalmente por Adolf Hitler con la Cruz de Hierro de 1ª Clase.

3ª Patrulla
Zarpa del puerto de Wilhelmshaven el 20 de octubre de 1939 y llega a la base de Kiel el 21 de octubre de 1939.

4ª Patrulla
Zarpa el 16 de noviembre de 1939 de la base de Kiel para operar contra las fuerzas navales británicas en la zona de las islas Orcadas. El 28 de noviembre de 1939 el sumergible U-47 falló al atacar al crucero británico HMS Norfolk al este de las islas Shetland cuando el torpedo lanzado detonó antes de tiempo.

A primeros del mes de diciembre el U-47 se dirigió a la zona situada al oeste del Canal de la Mancha. El día 5 de diciembre hundió al SS.Navasota (8.795 trb) del convoy OB46, el día 6 de diciembre al buque cisterna noruego MV Britta (6.214 trb) al suroeste del faro de Longships y el día 7 de diciembre hunde al también holandés MV Tajandoen (8.159 trb) al sureste de Lizard. Regresó a la base de Kiel el 18 de diciembre de 1939.

5ª Patrulla
El U-47 zarpa de Kiel el 29 de febrero de 1940 y llega a la base de Wilhelmshaven el 5 de marzo de 1940.

6ª Patrulla
Zarpa de la base de Wilhelmshaven el 11 de marzo de 1940 para patrullar en el área de Bergen, dirigiéndose posteriormente a los accesos a las islas Orcadas, y más tarde a las islas Shetland. El día 25 de marzo torpedeó y hundió al buque danés SS Britta (1.146trb) al oeste de las islas Shetland. Regresó a la base de Wilhelmshaven el día 29 de marzo de 1940.

7ª Patrulla
El U-47 zarpa el día 3 de abril de 1940 de la base de Wilhelmshaven para unirse al 5º grupo de combate U-boot para operar al noreste de las islas Shetland, dentro de la denominada Operación Hartmut.

Patrulló sin éxito el fiordo de Vaags y en la tarde del día 15 de abril descubrió en el fiordo de Bygden a tres grandes buques británicos de transporte y tres más pequeños desembarcando tropas, protegidos por dos cruceros anclados.

Tras evaluar los riesgos y calcular el tiro, Prien disparó 4 torpedos que fallaron los blancos. Al alejarse del lugar, el sumergible embarrancó, siendo localizado y atacado por buques de escolta británicos, causándole algunos daños a los motores.

Regresó a Kiel el 26 de abril de 1940 sin éxitos a su favor.

8ª Patrulla
Zarpó de la base naval de Kiel el 3 de junio de 1940 para dirigirse a la zona situada al noroeste del Cabo de Finisterre. El día 14 de junio torpedea y hunde al suroeste de Fastnet al buque inglés SS Balmoralwood (británico 5.834trb), que pertenecía al convoy HX48. Tras disolverse la manada de lobos de seis sumergibles que comandaba Prien, el U-47 se dirigió a una zona al suroeste de Irlanda. El día 21 de junio torpedeó y hundió al buque cisterna inglés SS San Fernando (13.056trb) que pertenecía al convoy HX29. El día 24 de junio mandó al fondo a cañonazos al mercante panameño al SS Cathrine (1.885trb) al suroeste de Irlanda. El día 27 de junio dio cuenta del buque noruego SS Lenda (4.005trb) y del buque cisterna holandés SS Leticia (2.580trb). El día 29 hundió al mercante británico SS Empire Toucan (4.421trb) y el día 30 de junio al buque griego SS Georgios Kyriakides (4.201trb).

De regreso a su base el U-47 hundiría, al oeste de la Isla de Aran, el 2 de julio de 1940, al mercante inglés SS Arandora Star (15.501trb), utilizado como buque-prisión transportaba a Canadá a 1.300 prisioneros de guerra alemanes e italianos, 200 guardias y 174 tripulantes. Un total de 805 personas murieron en el naufragio. El U-47 regresó al puerto de Kiel el 6 de julio de 1940.

9ª Patrulla
El sumergible zarpó de la base de Kiel el día 27 de agosto de 1940 para patrullar la zona situada al oeste de Inglaterra.

El día 2 de septiembre hunde al noreste de Rockall al buque mercante belga SS Ville de Mons (7.463trb), el día 4 ataca al convoy OA207 hundiendo al navío británico SS Titan (9.035trb). El día 6 de septiembre localizó al convoy SC2 y a primera hora de la mañana del día 7 hundió a los buques británicos SS Neptunian (5.155trb), SS José de Larrinaga (5.303trb) y al buque noruego SS Gro (4.211trb). El día 9 de septiembre hundió al mercante griego SS Possidon (3.840trb). Tras disparar todos sus torpedos, el U-47 realizó labores meteorológicas, localizando al convoy HX72 el día 20 de septiembre. A mediodía del día 21 atacó a cañonazos al navío británico SS Elmbank (5.156trb), que había sido dañado el día anterior por el U-99, al que incendió, siendo finalmente mandado al fondo por el propio U-99. El 25 de septiembre de 1940 arribó a la base francesa ya ocupada de Lorient.

10ª Patrulla
Zarpa de la base de Lorient el día 14 de octubre de 1940 con la misión de ejercer, además, labores como U-boot meteorológico al oeste de Inglaterra. El día 19 descubrió al convoy HX79 situado al suroeste de Rockall. Ese mismo día manda al fondo al buque holandés SS Bilderdijk (6.856trb), atacó y averió al buque cisterna británico MV Shirak (6.023trb) que sería hundido más tarde por el U-48, y torpedeó al mercante inglés SS Wandby (4.947trb), que acabaría hundiéndose el día 21 de octubre. El día 20 volvió a atacar al convoy, hundiendo al buque inglés SS La Estancia (5.185trb), otro de la misma nacionalidad SS Whitford Point (5.026trb) y averió al MV Athelmonarch (8.995trb). Tras esta exitosa campaña, regresó a Lorient el 23 de octubre de 1940.

11ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 3 de noviembre de 1940 para realizar labores de información meteorológica al oeste del Canal del Norte.

El día 1 de diciembre el U-101 divisó al convoy HX90 en la parte central del Atlántico Norte, a unas 500 millas al oeste de Irlanda, siendo el U-47 uno de los primeros en acudir. El día 2 de diciembre atacó y hundió al buque belga que iba muy rezagado SS.Ville d'Árlon (7.555trb) y una hora más tarde dañaría al buque cisterna inglés MV Conch (8.376trb) que también recibiría el impacto de tres torpedos lanzados por el U-95 y que finalmente sería hundido por el U-99. Regresó a la base de Lorient el 6 de diciembre de 1940.

 
12ª Patrulla
Abandona la base naval de Lorient el 20 de febrero de 1941, dirigiéndose hacia la zona este del Atlántico Norte.

El día 25 de febrero divisa al convoy OB290 situado al sur de Rockall pero no puede situarse en posición de ataque al ser divisado por un avión enemigo. Prien regresa al anochecer y a primera hora del día 26 hunde a tres buques del convoy, al mercante belga SS Kasongo (5.254trb), al buque sueco MV Rydboholm (3.197trb) y al noruego MV Borgland (3.636trb). También torpedeó y dañó al buque cisterna inglés MV Diala (8.106trb). Gracias a la información radiada por Prien, aviones de largo alcance Focke-Wulf Cóndor del 1/KG 40, atacaron al convoy hundiendo a siete buques y dañando a otros dos. El convoy se dispersó y el día 28 de febrero el U-47 atacó y hundió a cañonazos al mercante británico SS Holmlea (4.223trb). El día 6 de marzo divisó al convoy OB293 y Prien comenzó a acecharlo. A primera hora del día 7 torpedeó y dañó al ballenero inglés SS Terje Viken (20.638trb) y al buque cisterna de la misma nacionalidad MV Athelbeach (6.568trb) que después serían hundidos por el U-99. En la noche del 7 al 8 de marzo de 1941 el U-47 dejó de transmitir, siendo dado por perdido en acción con toda su dotación.

U-47 desaparecido en combate

Entre el 7 y el 8 de marzo de 1941 se perdió contacto con el U-47, no regresó a su base en Lorient siendo declarado como desaparecido en combate, se estima que fue hundido por las corbetas británicas HMS Camellia y HMS Arbutus, clase Flower (especialistas en lucha antisubmarina), mientras escoltaban al mencionado convoy OB 293 por la ruta del sureste de Islandia, ninguno de los 45 marinos sobrevivieron. El ataque tuvo lugar en la zona de Rockall Banks en el Mar del Norte en las coordenadas: 16°00′N 19°00′O / 16, -19 (U-47 (ship)).

Tabla de hundimientos
Vista cenital del U-47.Fecha Buque Nacionalidad Tonelaje destino
5 de septiembre 1939 SS Bosnia Bélgica 2.407 Hundido
6 de septiembre 1939 SS Rio Claro Reino Unido 4.086 Hundido
7 de septiembre 1939 SS Gartavon Reino Unido 1.777 Hundido
14 de octubre 1939 HMS Royal Oak Reino Unido 29.150 Hundido
5 de diciembre 1939 SS Novasota Reino Unido 8.795 Hundido
6 de diciembre 1939 MV Britta Noruega 6.214 Hundido
7 de diciembre 1939 MV Tajandoen Países Bajos 8.159 Hundido
25 de marzo 1940 SS Britta Dinamarca 1.146 Hundido
14 de junio 1940 SS Balmoralwood Reino Unido 5.834 Hundido
21 de junio 1940 SS San Fernando Reino Unido 13.056 Hundido
24 de junio 1940 SS Cathrine Panamá 1.885 Hundido
27 de junio 1940 SS Lenda Noruega 4.005 Hundido
27 de junio 1940 SS Leticia Países Bajos 2.580 Hundido
29 de junio 1940 SS Empire Toucan Reino Unido 4.421 Hundido
30 de junio 1940 SS Georgios Kyriakides Grecia 4.201 Hundido
2 de julio 1940 SS Arandora Star Reino Unido 15.501 Hundido
2 de septiembre 1940 SS Ville de Mons Bélgica 7.463 Hundido
4 de septiembre 1940 SS Titan Reino Unido 9.035 Hundido
7 de septiembre 1940 SS Neptunian Reino Unido 5.155 Hundido
7 de septiembre 1940 SS José de Larrinaga Reino Unido 5.303 Hundido
7 de septiembre 1940 SS Gro Noruega 4.211 Hundido
9 de septiembre 1940 SS Possidon Grecia 3.840 Hundido
21 de septiembre 1940 SS Elmbank Reino Unido 5.156 Dañado
19 de octubre 1940 SS Bilderdijk Países Bajos 6.856 Hundido
19 de octubre 1940 MV Shirak Bélgica 6.023 Dañado
19 de octubre 1940 SS Wandby Reino Unido 4.947 Hundido
20 de octubre 1940 SS La Estancia Reino Unido 5.185 Hundido
20 de octubre 1940 SS Whitford Point Reino Unido 5.026 Hundido
20 de octubre 1940 MV Athelmonarch Reino Unido 8.995 Dañado
2 de diciembre 1940 SS Ville d'Arlon Bélgica 7.555 Hundido
2 de diciembre 1940 MV Conch Reino Unido 8.376 Dañado
26 de febrero 1941 SS Kasongo Bélgica 5.254 Hundido
26 de febrero 1941 MV Diala Reino Unido 8.106 Dañado
26 de febrero 1941 MV Rydboholm Suecia 3.197 Hundido
26 de febrero 1941 MV Borgland Noruega 3.636 Hundido
28 de febrero 1941 SS Holmlea Reino Unido 4.233 Hundido

Astillero Krupp Germaniawerft, de Kiel
Clase tipo VII B
Autorizado 21 de noviembre de 1936
Iniciado 27 de febrero de 1937
Botado 29 de octubre de 1938
Asignado 17 de diciembre de 1938
Destino Hundido el 8 de marzo de 1941
Características generales
Desplazamiento 753 t en superficie, 857 t en inmersión
Eslora 66,5 metros
Manga 6,2 metros
Calado 4,7 metros
Armamento 5 tubos lanzatorpedos (4 a proa y 1 a popa) con capacidad para 14 torpedos de 533 mm o 26 minas del tipo TMA o 39 del tipo TMB
1 cañón de 88 mm SK c35 con 250 disparos


1 cañón antiaéreo de 20 mm c30 con 4.380 disparos
Propulsión 2 motores diésel sobrealimentados MAN M6V 40/46 de 6 cilindros
2 motores eléctricos AEG del tipo GU 460/8-276
2 grupos de 62 células del tipo AFA 33 MAK 800 de 9.160 amperios/h
2 hélices de 3 palas y 1,62 m de diámetro
Potencia 2x1400 cv
Potencia en inmersión 2x375 cv
Velocidad 17,2 - 17,9 nudos
Velocidad en inmersión 8 nudos
Profundidad Operacional: 100 m
de colapso: 200 m
Tiempo mínimo de inmersión de emergencia: 30 s
Autonomía Máxima en superficie a 10 nudos: 8.700 millas náuticas
Máxima en superficie a 17 nudos: 3.850 millas náuticas
Máxima diésel-eléctrico a 10 nudos: 9.700 millas náuticas


Máxima en inmersión a 4 nudos: 90 millas náuticas
Tripulación 4 oficiales y entre 35-40 marinos
Aeronaves No
Combustible: 108 toneladas de fuel oil

El Kit: Score 4/10
Kit de Revell del U-99, de molde antiguo, pobre nivel de detalle pero buen tamaño que le permite lucirse.



jueves, 5 de abril de 2012

Destructor DKM Z-37 1:400 Heller



La armada alemana se quedó prácticamente sin barcos tras la Primera Guerra Mundial, pues la mayoría de buques fue hundida en la contienda. El tratado de Versalles impuesto por los países Aliados limitaba a Alemania a sólo 24 barcos.

Pero en marzo de 1935, Hitler ordenó que se violara el tratado y así arrancó la reconstrucción de la armada. Las piezas esenciales serían los buques de guerra y los submarinos.

Los destructores clase Z fueron unas de las embarcaciones de aquella época.

En este buque se combinaba el gran casco y las calderas de alta temperatura/alta presión, junto con la pericia de los ingenieros alemanes. Entre 1935 y 1944, se construyó una gran cantidad de destructores, designados desde Z1 hasta Z43. Los primeros modelos (Z1-22) estaban relativamente poco armados, con cinco cañones de 12,7cm; mientras que los del tipo 1936A (Z23-30) y los del tipo movilización 1936A (Z31-34, Z37-39) contaban con cañones de 15cm. Como las fuerzas aéreas adquirían cada vez más importancia en las batallas navales, en 1944 se inició un plan llamado "Barbara" para dotar de defensa aérea a los destructores de la clase Z. Estaría formada por catorce cañones de 37mm (6 coaxiales, 2 sencillos) y doce de 20mm (2 coaxiales, 2 cuádruples), además de seis lanzacohetes RAG.
Sin embargo, las restricciones económicas propias de la guerra impidieron que el programa llegara a implementarse. Por eso sólo algunos buques, como el Z39, recibieron todo el sistema de armamento. La primera vez que los destructores clase Z participaron en una batalla fue en Narvik, en el norte de Noruega.

Colaboraron en el exitoso aterrizaje de las fuerzas alemanes de tierra, pero sufrieron pérdidas devastadores en el consiguiente contraataque inglés. Se hundieron 10 embarcaciones. En marzo de 1943, el Z37 se unió a la 8ª Flota de Destructores, destinados a las aguas del occidente de Francia. En enero de 1944, chocó contra el Z32 y se declaró inoperativo. Se dejó en el puerto de Bordeaux, pero nunca llegó a repararse y en agosto se barrenó.

En diciembre del año anterior, el Z38 servía como escolta del crucero de guerra Scharnhorst, justo antes de su última salida. En esa época, el Z39 estaba de servicio en el estrecho de Skagerrak, y más tarde se uniría a la 6ª Flota de Destructores para actuar en el mar Báltico. Ambos buques sobrevivieron a la guerra, tras la cual el Z38 fue enviado a Gran Bretaña y el Z39 a Estados Unidos. El primero se rebautizó como Nonesuch y estuvo en activo hasta 1950, mientras que el Z39 acabó sus días en Francia, donde los desguazaron como piezas de repuesto.

Características de los destructores de clase Z
Desplazamiento estándar: 2.600t
Velocidad: 37,5 nudos
Manga: 12m
Longitud total: 127m
Máquinas: caldera Wagner x 6; turbina Deschimag x 2
Potencia: 70.000cv
Armamento (proyecto Barbara): cañón coaxial 15cm en torreta x 1; cañón 15cm en torreta x 2; cañón coaxial 37mm x 6; cañón 37mm x 2; ametralladora cuádruple 20mm x 2; ametralladora coaxial 20mm x 2.

Kit score: 6/10
Este kit puedes comprarlo por separado o como parte del set Kriegsmarine junto con otros 10 barcos menores, la verdad es practicamente el unico que vale la pena ya que los otros del set son de baja calidad. Superado por el kit de Trumpeter su nivel de detalle es aceptable para su bajo precio en comparacion con las ediciones mas modernas de otras marcas.










domingo, 1 de abril de 2012

Torpedero torpedoboot T-22 1:400 Heller



Si partimos de que los barcos torpederos fueron pequeños navios y lanchas rapidos que atacaban buques de superficie mayores con torpedos aprovechando su velocidad y pequeño tamaño que los convertia en blancos dificiles... y ... que aparecieron los contratorpederos que eran barcos de mayor desplazamiento que los torpederos, aunque aun muy inferiores a los cruceros y acorazados, cuyo objetivo era precisamente destruirlos antes que se acercasen a los buques mayores.. y ... que luego estos contratorpederos fueron llamados destructores ... y que... posteriormente fueron dotados tambien de torpedos y pasaron a tener un segundo rol que era el de ataque de torpedos...

Bueno, si entendiste todo este asunto... entonces estaras de acuerdo en que un destructor era un barco de mediano tamaño que fue concebido para cazar a los pequeños torpederos, pero con el paso de los años tambien fue dotado de torpedos...

En ese sentido, en Francia y Alemania a sus destructores solian llamarlos torpederos por tener torpedos... pero no tenian nada que ver con los primeros torpederos que eran poco mas que una lancha con torpedos, mas parecidos a los S-boots o E-boats...

En ese sentido, si la kriegsmarine se refiere a Torpedoboot es mas un destructor que un S-boot al cual por cierto no le dicen torpedero sino lancha de ataque rapido...

Con todo esto, les presento al T-22 un destructor clasificado nominalmente como torpedoboot para la kriegsmarine.

El torpedero T 22 perteneciente al tipo 39, botado en 1941 y comisionado en febrero de 1942 fue el primero de la serie este tipo de torpederos eran en realidad destructores pues eran más grandes que sus predecesores del tipo 35 y 37 y como escoltas costeros el tipo 39 fueron los más eficaces de la Kriegsmarine durante la 2ª Guerra Mundial, aunque también fueron empleados como minadores.

El T 22 partió a una misión en 1944 como minador, durante la cual colocó minas en el golfo de Finlandia, el asunto fue que un error de navegación le llevo directamente a la zona que él mismo habia minado, el resultado ya os lo podeís imaginar, hundido el 18 de agosto de 1944 en la posición 59º 42' N, 27º44' E.

Las características de éste desgraciado barco.
Desplazamiento:
1295 tons. estándar 1755tons. a plena carga
Dimensiones:
Eslora:102 metros; Manga: 10 metros; Calado:3,2 metros
Maquinaria: Turbinas de engranajes con una potencia de 29000 para dos ejes que le proporcionaban una velocidad de 32,5 nudos
Autonomía: 4992 millas a 19 nudos
Armamento: 6 TT de 533mm., 4 cañones de 105mm., 4 de 37mm., 7 (más tarde 12) de 20 mm. soportes para cargas de profundidad y 50 minas.
Tripulación: 206

El kit:  3/10
No se le puede exigir mucho a estos antiguos moldes de Heller y el poder brindarnos barcos como este, del que otros fabricantes no se animaron a hacer, sin embargo debo advertir que sus piezas son un tanto toscas y que el tema de los encajes deja mucho que desear...