Submarino BAP Pisagua SS-33 Clase 209-1200 1:700 OKB Gigorov

La fuerza de submarinos del Perú es respetada en el mundo entero, por eso la revista Fuerza Naval tituló: "Submarinos del Perú - Guerreros del silencio: Entre marzo y Julio del 2006 un submarino del "tercer mundo" mantuvo en jaque a la poderosa fuerza naval estadounidense. Ni los sonares mas finos pudieron detectar al escurridizo "lobo de mar" en las profundidades del Atlantico central. ¿su nombre? el BAP Pisagua de la Marina de Guerra del Peru." ( aqui el enlace al articulo de la revista: Submarinos del Peru)

El Tipo 209 es un clase de submarinos de ataque diésel/eléctricos desarrollados por el consorcio Howaldtswerke Deutsche Werft AG en Kiel, Alemania. A pesar de no ser operado por la Marina de dicho país, ha sido un éxito de exportación.

Cinco variantes de esta clase de submarinos han sido producidas: Tipo 209/1100, Tipo 209/1200, Tipo 209/1300, Tipo 209/1400 y Tipo 209/1500. Los U-209PN ordenados por la Armada de Portugal son, los actualmente Tipo 214.[1] Los países que operan las distintas clases de los submarinos Tipo 209 son: Armada Argentina, Brasil, Armada de Chile, Armada de la República de Colombia, Armada del Ecuador, Grecia, Indonesia, Marina de Guerra del Perú, Sudáfrica, Corea del Sur, Turquía y Armada de la República Bolivariana de Venezuela. El primer usuario fue la Armada de Grecia, que opera cuatro submarinos del Tipo 209/1100 y 4 del Tipo 209/1200. La Armada de Turquía es la mayor usuaria de esta clase de submarinos ya que cuenta con seis Tipo 209/1200 y ocho Tipo 209/1400.

Los Tipo 209 generalmente son armados con 14 torpedos y los usados por Grecia, Corea del Sur y Turquía fueron adaptados para lanzar misiles antibuque Sub-Harpoon, mientras que los 2 Tipo 209 de la Armada de Chile, han sido reciente actualizados y han sido dotados con la capacidad de lanzar misiles SM39 Exocet, para así homologar este tipo de armamento en su flota de submarinos, junto con los 2 Clase Scorpène que posee su armada. Muchas marinas han actualizado sus submarinos y es posible instalar un nuevo sistema de propulsión llamado AIP (por Air Independent Propulsion o Propulsión independiente del aire).

Los BAP Islay y Arica, submarinos tipo 209 construidos en los astilleros Howaldtswerke Deutsche Werft R. G., de Kiel, Alemania arribaron al Callao en los años 1974 y 1975, constituyendo los primeros buques de su tipo en arribar a nuestras costas de un total de seis que incrementaron la Fuerza de Submarinos. Al iniciarse la década del 80 arribaron dos buques más del tipo 209: BAP Casma y BAP Antofagasta. Finalmente el año 1983 arribaron el BAP Chipana y el BAP Pisagua, completando el número de unidades previsto por la Institución y que constituyen hoy el pilar de esta Fuerza próxima a cumplir 100 años.

Las características de los submarinos tipo 209 son: desplazamiento 1,180 toneladas en superficie y 1,285 en inmersión. La planta propulsora consta de 4 motores diésel MTU tipo 12V493AZ80 y un motor eléctrico Siemens acoplados a un eje. Velocidad 11 nudos en superficie y 21 nudos en inmersión. La autonomía a 4 nudos es 11,300 millas. Ocho tubos lanzatorpedo de 533 milímetros y capacidad para 14 torpedos filoguiados SST 4 conforman la capacidad armamentista de estas formidables unidades. La eslora es 55.90 metros, manga 6.30 metros y calado 5.50 metros. Los sensores y sistemas de control de tiro son de última generación. La dotación: 35 hombres.

Prueba de este prestigio son los operativos anuales internacionales que se llevan a cabo en la costa atlántica de los Estados Unidos, donde nuestras unidades participan en ejercicios con los buques norteamericanos.

La necesidad de efectuar un especial mantenimiento y cambio de baterías en los submarinos tipo 209 constituyó un reto para el Servicio Industrial de la Marina. Desde el año 1968 el astillero realiza trabajos de gran envergadura en este tipo de naves. Basado en su larga experiencia, el SIMA ha logrado desarrollar eficientes procedimientos que han sido utilizados incluso por otras marinas, como fue el caso del recorrido realizado al submarino colombiano tipo 209 Tayrona entre abril y mayo de 1997.

El BAP. Pisagua (SS-33), es un submarino convencional del Tipo 209, una de las seis unidades que integran el Escuadron de Submarinos, capaz de realizar con exito las mas variadas misiones de la guerra submarina moderna y, de contribuir de manera decisiva en la defensa nacional. Esta tripulado por una dotacion de Oficiales y Personal Subalterno altamente instruida y entrenada. Este singular grupo humano, constituye una verdadera familia, en donde la estrecha colaboracion y el trabajo en equipo, son sus principales fortalezas.

• Submarino Tipo: 209

• Construido por: Astillero Howaldtswerke Deutsche Werft, Kiel, Alemania

• Número de Casco : 33

• Eslora: 56.03 metros

• Manga: 6.24 metros

• Puntal : 11.3 metros

• Desplazamiento: 1180 Toneladas (inmersión)

• Velocidades : Superficie 12 nudos, Inmersión 22 nudos

• Armas: 14 Torpedos

El Kit: Score  6/10

Estos kits son de resina, es la única marca que he visto que las produce… al ser de resina es mucho mas caro que un submarino de plástico, por ejemplo, los Hobbyboss cuestan 4 dolares y este 15… En si el kit tiene el casco con buenos relives, viene con un pedestal y la hélice de metal pero falla en no traer el periscopio y antenas, prácticamente es una sola pieza. La verdad es que solo si necesitas un 209-1200 es la única opción de compra, sino, mejor un Hobbyboss a ojos cerrados.

Acorazado FS Dunquerke 1:400 Heller

El acorazado Dunkerque fue un acorazado, cabeza de la clase Dunkerque , perteneciente a la Armada francesa concebido como acorazados rápidos junto a su gemelo, el acorazado Strasbourg en la década de los 30 en sustitución a la pérdida del acorazado Francia perdido en 1922 y para contrarrestar a la clase Deutschland de Alemania.

El Dunkerque fue construido como resultado del plan de mejoramiento naval francés de 1917-1920 y que cayó bajo las restricciones del Tratado Naval de Washington que autorizaba a Francia para construir hasta 5 acorazados con un desplazamiento de 35.000 t para equilibrar a los clase Deutschland de la Alemania del Reichswehr.

El almirantazgo francés intentó unir el concepto de un crucero de batalla con la potencia y blindaje de un acorazado tomando la experiencia británica de la clase Nelson, en especial lo respecto a la disposición en la sección delantera de la artillería principal; pero se construyeron torres cuádruples en vez de triples que permitían un ahorro en acero y favorecía el desplazamiento. Su blindaje de 335 mm en la cintura acorazada y 260 mm las torretas fue considerado, no obstante discreto ya que no podría resistir un impacto superior a un calibre de 300 mm.

Al momento de su botadura en 1935 fueron calificados como cruceros de batalla.1 Fueron considerados superiores a los clase Deuschtland y a la clase Scharnhorst de Alemania; no así con los clase Littorio de la Regia Marina Italiana y su diseño tuvo que ser re-estudiado para concebir la mejorada Clase Richelieu. Las torretas cuádruples fueron objeto de discusión por parte de la oficialidad francesa ya que un impacto en una de las torretas inmovilizaba a la otra ya que estaban en tándem.

El Dunkerque tomó parte en la primera fase de la Segunda Guerra Mundial con base en el puerto de Brest formando filas con unidades británicas en la cacería de buques de guerra alemanes como el acorazado de bolsillo Graf Spee, y los cruceros pesados alemanes Scharnhorst y Gneisenau después que estos hundieran al HMS Rawalpindi.

El Dunkerque, fuertemente escoltado realizó una misión especial de llevar el oro francés al puerto de Halifax para su resguardo en Canadá y escoltando a su regreso a tropas canadienses embarcadas hacía Brest.2

La Rendicíón de Francia por parte de Alemania los confinó a su base en Mazalquivir junto a su gemelo el Strasbourg, estas unidades estaban bajo el mando del almirante Jean De Laborde.3 Francia se rindió a los alemanes firmando el armisticio, entonces Inglaterra temió que la Francia de Vichy entregara estas unidades a Alemania o Italia y por tanto fueron considerados unidades enemigas y Churchill ordenó la Operación Catapulta cuyo objetivo era neutralizar la flota francesa.

El 3 de julio de 1940, la flota inglesa comandada por el vicealmirante James Somerville a bordo del Ark Royal y acompañados por el HMS Hood, el Resolution y el Valiant , más una flotilla de destructores bloquearon el puerto de Mazalquivir y conminaron a la flota francesa a su rendición, el tiempo que se concedió para poder entregarse sirvió para que el Dunkerque y el Strasbourg pudieran levantar presión.4

La respuesta fue negativa por parte del almirante francés, Gensoul y al momento de abrir fuego los ingleses iniciando la Batalla de Mers el-Kebir , el Strasbourg logró salir del puerto siendo machacado por la artillería pero cañoneando con todo a la flota inglesa y aunque recibieron impactos de 381 mm de parte del HMS Hood lograron zafarse del acoso británico y salieron al mar abierto. El Bretagne resultó alcanzado y uno de sus pañoles explotó, el crucero escoró y se hundió con más de mil tripulantes a bordo. El Dunkerque no pudo salir a mar abierto y embarrancó de proa tras un molo aunque su artillería respondió a los ingleses. Después de realizar de un reconocimiento aéreo, Somerville consideró cumplida la misión y se retiró. El Dunkerque solo estaba superficialmente dañado y el almirante Gensoul cometió el error de radiar la situación del Dunkerque lo que fue captado por los ingleses. El 6 de julio, Somerville a bordo del Ark Royal decide terminar la tarea y ordenó un ataque aéreo con Swordfish armados con torpedos para acabar con el Dunkerque. Los torpederos sorprendieron al Dunkerque en faenas de retiro de municiones teniendo arbolado al Terre-Neuve a su costado para auxiliar en esas maniobras. El Terre-Neuve resultó alcanzado y voló por los aires dañando al Dunkerque ocasionándole una vía de agua que lo llevó a asentarse en el fondo. El Dunkerque tuvo sin embargo unas 210 bajas, además de los del Terre-Neuve.

Finalmente es reparado en secreto por los franceses y zarpa el 19 de febrero de 1942 en el más absoluto anonimato y logra llegar al puerto de Tolón a fines de 1942 declarado Zona Libre por Alemania y entró en dique seco para reparaciones. En noviembre de 1940, la OKW alemana concibió un plan en caso de que Vichy se rindiera a los aliados, planificando el apoderarse de la flota en los puertos, llamado Operación Lila; pero la aparente estabilidad de régimen de Vichy dejaron dicha operación suspendida hasta 1942 cuando los aliados invadieron el norte de África.

El 27 de noviembre de 1942, la OKW activa la Operación Lila y la Wehrmacht junto a un destacamento de la Kriegsmarine alcanzó el puerto de Tolón en procura de los 80 buques de guerra franceses fondeados allí; pero la mayoría de estos fueron barrenados, saboteados e inundados hasta la borda por sus tripulaciones transformándolos en inoperativos por orden de Jean De Laborde. El Dunkerque se hundió al lado del muelle de amarre.

os restos de los buques franceses fueron entregados a Italia como botín de guerra, tanto el Dunkerque como el Strasbourg eran para entonces mera chatarra y al Dunkerque se le intentó reflotar en 1944; pero fue objeto de un bombardeo que lo tornó en irrecuperable y permaneció en aguas someras hasta 1958, año en que fue desguazado. Su gemelo, el Strasbourg no corrió mejor suerte, fue reflotado en 1943, y los italianos intentaron hacerlo operativo, pero los trabajos se extendieron demasiado condenándolo a ser un buque-blanco hasta su desguace en 1955.

Clase     clase Dunkerque

Tipo       Acorazado

Iniciado                24 de diciembre de 1932

Botado 2 de octubre de 1935

Asignado             01 de mayo de 1937

Destino                Desguazado en 1958.

Características generales

Desplazamiento              26.500 t

36,000 t apc.

Eslora    214,5 m

Manga  31,10 m

Calado  8,6 m

Armamento       8 cañones de 330/50 mod. 1931 en dos montajes cuádruples a proa

16 cañones de 130/52 mod. 1930 en dos montajes dobles y tres cuádruples

8 cañones de tiro rápido 37 /50 DCA mod. 1933 en cuatro montajes dobles

32 ametralladoras de 13.2 /76 DCA mod. 1929 en ocho montajes dobles

Propulsión          4 turbinas Parsons

Potencia              112.500 CV

Velocidad           31 nudos máximo (pruebas de mar)

Autonomía         13.900 km. a 10 nudos

Aeronaves         4 hidroaviones

1 catapulta

El kit: Score 7/10

Sin dudas uno de los mejores Heller que haya visto, comparable con el Richelieu y Jean Bart de esta misma marca. Es recomendable sobre todo porque es el único Dunquerke que actualmente existe, pero al margen de eso tiene varisa piezas bien definidas y ventanas perforadas o con buen relieve… el punto bajo como todo kit de molde antiguo es el detalle en algunas zonas que se ven muy limpias, el avión por ejemplo carece de detalles, solo salvable con calcas adicionales.

LST BAP Piura LT-35 (Ex-USS Burnett County LST-512 ) 1:700 Pitroad

Los buques  LST (Landing Ship Tank) a las que también se les conoció como Large Slow Target (Blancos lentos grandes) fueron construidas por los Estados Unidos ante los planteamientos británicos sobre la necesidad de que se construyeran una clase de barcos que pudieran transportar carros de combate directamente desde las fábricas estadounidenses donde se construían hasta las playas de desembarco  situadas en Europa. Las LST resultaron ser muy versátiles y muchas se adaptaron o convirtieron para transportas lanchas de desembarco de tanques LCT (Landing Craft Tank) y de personal LCP (Landing Craft Personal) , también se adaptaron para operar como buques de reparación o de otros servicios Se construyeron a lo largo de la guerra 1150 en total

CARACTERÍSTICAS:

Desplazamiento: 1625 toneladas estándar; 4080 toneladas a plena carga

Eslora: 100,04 metros

Manga: 15,25 metros

Calado mínimo: 0,712 metros a proa, 2,287 metros a popa

Calado máximo: 2,516 metros a proa, 4,52 metros a popa

Calado normal en desembarcos: 1,194,4 metros a proa, 2,999 metros a popa

Máquinas: Dos motores diesel General Motors de 900 caballos cada uno para mover dos ejes

Velocidad máxima: 12 nudos

Autonomía: 24000 millas náuticas (44472 kilómetros) a 9 nudos

Armamento: Aunque el armamento de las LST era variable según cada lancha y momento los estadounidenses determinaron para sus lanchas el siguiente:

2 montajes dobles de 40 mm., 4 montajes simples de 40 mm. y 12 montajes simples de 20 mm.

Tripulación: 9 oficiales y 120 marineros y suboficiales en total 120 tripulantes

Espacio para: 14 oficiales y 131 de clases de tropa (infantería o infantería de marina)

La carga podía ser variada en función de la misión asignada y oscilaba entre las 1600 y 1900 toneladas de carga

La carga típica consistía en:

1 LCT (Landing Craft Tank) Lancha de Desembarco de Tanques además de un máximo de 20 vehículos (tanques, vehículos oruga, mixtos etc.) podía transportar artillería, equipos de contrucción, pontones, etc.

El BAP Paita (1943) LT-35 estuvo en sevicio con la US Navy bajo el nombre de USS Burnett County LST-512 y comprada por el Peru en 1957. Fue usado como barco de entrenamiento por la academis naval peruana. A inicios de los 80´s operaba helicopteros en cubierta. Fue dado de baja en 1983.

El Kit: Score  6/10

Esta marca PitRoad es mas cara que las otras pero sus kits siempre son bien detallados, no tanto como su diferencia en el precio pero tienen variedad de kits como este, que por cierto es bastante simple. El Punto a favor es que trae tanques, camiones y jeeps además de opción de ponerlo con la puerta abierta… también variedad de calcas con números y banderas de la US Navy y la Royal Navy. El punto en contra es que el puente de mando no tiene relieves como ventanas, escaleras, etc.

Destructor BAP Villar DD-71 Ex-USS Benham DD-796 1:700 Tamiya

El BAP Villar fue anteriormente el USS Benham (DD-796) , destructor de la clase Fletcher, fue el tercer barco de la Marina de los Estados Unidos que se nombrará como Almirante  Andrew EK Benham (1832-1905).

En la segunda guerra mundial tuvo destacadas actuaciones como en la Batalla del Mar de Filipinas donde derribo dos bombarderos  Aichi D3A que intentaban atacar a barcos que escoltaba.

Se le atribuyen también de 9 a 10 derribos de aviones japoneses  Mitsubishi G4M en la misma campaña.

En uno de sus viajes a Filipinas su escuadra se enfrento a una tormenta con vientos de 185Kms/h sufriendo inundaciones y daños en sus sistemas, luego de 5 horas de luchar contra la naturaleza llegaron a puerto enterándose que la tormenta había hundido 3 destructores y dañado a 15 barcos de su escuadra.

Protegiendo a los portaaviones norteamericanos en el Pacífico, un kamikaze enfilo hacia él, derribándolo a solo 50 metros por lo que su explosión mato a un marinero.

Estuvo al lado del acorazado Missouri en la bahía de Tokio, para la rendición japonesa y pasó a la reserva en el 46.

El 51 fue recomisionado para la guerra de Corea. Luego de este conflicto el Benham fue dado de baja en Boston el 30 de junio de 1960. El destructor fue trasladado a Perú en calidad de préstamo bajo el Programa de Asistencia Militar (MAP), el 15 de diciembre de 1960. El 15 de enero de 1974, fue borrado de los registros navales norteamericanos y  fue vendido al gobierno del Perú ese mismo día.

El barco sirvió en la Marina del Perú como BAP Villar (DD-71) hasta el desguace en 1980.

El Benham (DD-796) ganó ocho estrellas de la batalla de la Segunda Guerra Mundial servicio.

USS Benham

Buen nombre: Andrew EK Benham

Constructor: Belén Steel Company , de Staten Island

Acostada: 23 de abril 1943

Lanzado: 30 de agosto 1943

Puesta en marcha: 20 diciembre 1943 hasta 18 octubre 1946

24 marzo 1951 hasta 30 junio 1960

Golpeado: 15 de enero 1974

Destino: prestado a Perú, 15 de diciembre 1960

Carrera (Perú) 

Nombre: Villar (DD-71)

Adquirida: 15 de diciembre 1960

Destino: Desechado, 1980

BAP Villar

Clase y tipo: Destructor de la clase Fletcher

Desplazamiento: 2.050 toneladas

Longitud: 376 pies 6 pulgadas (114,7 m)

Manga: 39 pies (12 m) en (12,1 m)

Proyecto: 17 pies 9 pulgadas (5,4 m)

Propulsión: 60.000 env (45 MW);

turbinas engranadas,

2 hélices

Velocidad: 38 nudos (70 km / h)

Rango: 6.500 millas náuticas a 15 nudos

  (12.000 kilometros a 30 km / h)

Complemento: 329

Armamento: 5 × 5 pulgadas (127 mm) / 38 pistolas,

10 × 40 mm cañones AA,

7 x 20 mm cañones AA,

10 × 21 pulgadas torpedo tubos,

6 × carga de profundidad proyectores,

2 × pistas de la carga de profundidad

El Kit: Score 4.5/10

Es de fácil encaje pero sus relieves son muy escasos… casi no tiene ventanas ni puertas… la verdad no es un kit recomendable salvo que tengas la necesidad de hacerlo. No es un mal kit, pero queda muy simple a menos que le aumentes detalles de tu parte.

Submarino BAP Chipana SS-34 Clase 209-1200 1:700 OKB Gigorov

La fuerza de submarinos del Perú es respetada en el mundo entero, por eso la revista Fuerza Naval tituló: "Submarinos del Perú - Guerreros del silencio: Entre marzo y Julio del 2006 un submarino del "tercer mundo" mantuvo en jaque a la poderosa fuerza naval estadounidense. Ni los sonares mas finos pudieron detectar al escurridizo "lobo de mar" en las profundidades del Atlantico central. ¿su nombre? el BAP Pisagua de la Marina de Guerra del Peru." ( aqui el enlace al articulo de la revista: Submarinos del Peru)
El Tipo 209 es un clase de submarinos de ataque diésel/eléctricos desarrollados por el consorcio Howaldtswerke Deutsche Werft AG en Kiel, Alemania. A pesar de no ser operado por la Marina de dicho país, ha sido un éxito de exportación.

El Tipo 209 es un clase de submarinos de ataque diésel/eléctricos desarrollados por el consorcio Howaldtswerke Deutsche Werft AG en Kiel, Alemania. A pesar de no ser operado por la Marina de dicho país, ha sido un éxito de exportación.

Cinco variantes de esta clase de submarinos han sido producidas: Tipo 209/1100, Tipo 209/1200, Tipo 209/1300, Tipo 209/1400 y Tipo 209/1500. Los U-209PN ordenados por la Armada de Portugal son, los actualmente Tipo 214. Los países que operan las distintas clases de los submarinos Tipo 209 son: Armada Argentina, Brasil, Armada de Chile, Armada de la República de Colombia, Armada del Ecuador, Grecia, Indonesia, Marina de Guerra del Perú, Sudáfrica, Corea del Sur, Turquía y Armada de la República Bolivariana de Venezuela. El primer usuario fue la Armada de Grecia, que opera cuatro submarinos del Tipo 209/1100 y 4 del Tipo 209/1200. La Armada de Turquía es la mayor usuaria de esta clase de submarinos ya que cuenta con seis Tipo 209/1200 y ocho Tipo 209/1400.

Los Tipo 209 generalmente son armados con 14 torpedos y los usados por Grecia, Corea del Sur y Turquía fueron adaptados para lanzar misiles antibuque Sub-Harpoon, mientras que los 2 Tipo 209 de la Armada de Chile, han sido reciente actualizados y han sido dotados con la capacidad de lanzar misiles SM39 Exocet, para así homologar este tipo de armamento en su flota de submarinos, junto con los 2 Clase Scorpène que posee su armada. Muchas marinas han actualizado sus submarinos y es posible instalar un nuevo sistema de propulsión llamado AIP (por Air Independent Propulsion o Propulsión independiente del aire).

Los BAP Islay y Arica, submarinos tipo 209 construidos en los astilleros Howaldtswerke Deutsche Werft R. G., de Kiel, Alemania arribaron al Callao en los años 1974 y 1975, constituyendo los primeros buques de su tipo en arribar a nuestras costas de un total de seis que incrementaron la Fuerza de Submarinos. Al iniciarse la década del 80 arribaron dos buques más del tipo 209: BAP Casma y BAP Antofagasta. Finalmente el año 1983 arribaron el BAP Chipana y el BAP Pisagua, completando el número de unidades previsto por la Institución y que constituyen hoy el pilar de esta Fuerza próxima a cumplir 100 años.

Las características de los submarinos tipo 209 son: desplazamiento 1,180 toneladas en superficie y 1,285 en inmersión. La planta propulsora consta de 4 motores diésel MTU tipo 12V493AZ80 y un motor eléctrico Siemens acoplados a un eje. Velocidad 11 nudos en superficie y 21 nudos en inmersión. La autonomía a 4 nudos es 11,300 millas. Ocho tubos lanzatorpedo de 533 milímetros y capacidad para 14 torpedos filoguiados SST 4 conforman la capacidad armamentista de estas formidables unidades. La eslora es 55.90 metros, manga 6.30 metros y calado 5.50 metros. Los sensores y sistemas de control de tiro son de última generación. La dotación: 35 hombres.

Prueba de este prestigio son los operativos anuales internacionales que se llevan a cabo en la costa atlántica de los Estados Unidos, donde nuestras unidades participan en ejercicios con los buques norteamericanos.

La necesidad de efectuar un especial mantenimiento y cambio de baterías en los submarinos tipo 209 constituyó un reto para el Servicio Industrial de la Marina. Desde el año 1968 el astillero realiza trabajos de gran envergadura en este tipo de naves. Basado en su larga experiencia, el SIMA ha logrado desarrollar eficientes procedimientos que han sido utilizados incluso por otras marinas, como fue el caso del recorrido realizado al submarino colombiano tipo 209 Tayrona entre abril y mayo de 1997.

B.A.P. Chipana concluyó participación en el Ejercicio SUBDIEX-2007

El profesionalismo y la dedicación de la dotación del B.A.P. Chipana, en esta oportunidad en la que se debió operar con unidades aéreas, de superficie y submarinas de la Armada de los EE.UU, confirmó su alto grado de preparación, al no sólo haber cumplido con las exigencias operativas de nivel avanzado consideradas en el programa de eventos de este ejercicio, sino también al sorprender en reiteradas oportunidades a unidades de primera línea de la Armada de EE.UU. por su característica silente complementada por las tácticas adoptadas, hecho que mereció el elogio de las autoridades navales estadounidenses involucradas en las operaciones.El comando, los oficiales y la tripulación del B.A.P. Chipana, adquirieron experiencia a lo largo de este período, la misma que será compartida con aquellos quienes próximamente tendrán la misma oportunidad, la responsabilidad y el compromiso de dejar en alto, el prestigio de la Fuerza de Submarinos de la Marina de Guerra del Perú.

• Submarino Tipo: 209

• Construido por: Astillero Howaldtswerke Deutsche Werft, Kiel, Alemania

• Número de Casco : 34

• Eslora: 56.03 metros

• Manga: 6.24 metros

• Puntal : 11.3 metros

• Desplazamiento: 1180 Toneladas (inmersión)

• Velocidades : Superficie 12 nudos, Inmersión 22 nudos

• Armas: 14 Torpedos

• Velocidad Max.: 22 nds. (inmersión)

El Kit: Score  6/10

Estos kits son de resina, es la única marca que he visto que las produce… al ser de resina es mucho mas caro que un submarino de plástico, por ejemplo, los Hobbyboss cuestan 4 dolares y este 15… En si el kit tiene el casco con buenos relives, viene con un pedestal y la hélice de metal pero falla en no traer el periscopio y antenas, prácticamente es una sola pieza. La verdad es que solo si necesitas un 209-1200 es la única opción de compra, sino, mejor un Hobbyboss a ojos cerrados.

LST BAP Chimbote LT-34 (Ex-US LST 283, Rawhiti,DT142) 1:700 Pitroad

Los buques  LST (Landing Ship Tank) a las que también se les conoció como Large Slow Target (Blancos lentos grandes) fueron construidas por los Estados Unidos ante los planteamientos británicos sobre la necesidad de que se construyeran una clase de barcos que pudieran transportar carros de combate directamente desde las fábricas estadounidenses donde se construían hasta las playas de desembarco  situadas en Europa. Las LST resultaron ser muy versátiles y muchas se adaptaron o convirtieron para transportas lanchas de desembarco de tanques LCT (Landing Craft Tank) y de personal LCP (Landing Craft Personal) , también se adaptaron para operar como buques de reparación o de otros servicios Se construyeron a lo largo de la guerra 1150 en total

CARACTERÍSTICAS:

Desplazamiento: 1625 toneladas estándar; 4080 toneladas a plena carga

Eslora: 100,04 metros

Manga: 15,25 metros

Calado mínimo: 0,712 metros a proa, 2,287 metros a popa

Calado máximo: 2,516 metros a proa, 4,52 metros a popa

Calado normal en desembarcos: 1,194,4 metros a proa, 2,999 metros a popa

Máquinas: Dos motores diesel General Motors de 900 caballos cada uno para mover dos ejes

Velocidad máxima: 12 nudos

Autonomía: 24000 millas náuticas (44472 kilómetros) a 9 nudos

Armamento: Aunque el armamento de las LST era variable según cada lancha y momento los estadounidenses determinaron para sus lanchas el siguiente:

2 montajes dobles de 40 mm., 4 montajes simples de 40 mm. y 12 montajes simples de 20 mm.

Tripulación: 9 oficiales y 120 marineros y suboficiales en total 120 tripulantes

Espacio para: 14 oficiales y 131 de clases de tropa (infantería o infantería de marina)

La carga podía ser variada en función de la misión asignada y oscilaba entre las 1600 y 1900 toneladas de carga

La carga típica consistía en:

1 LCT (Landing Craft Tank) Lancha de Desembarco de Tanques además de un máximo de 20 vehículos (tanques, vehículos oruga, mixtos etc.) podía transportar artillería, equipos de contrucción, pontones, etc.

El BAP Chimbote LT-34 fue un LST de 1943 anteriormente llamado en la US Navy US LST-283. Llevo otros nombres como MS Rawhiti y DT-142. Fue vendido a la Marina de Guerra del Peru en 1951 por una empresa británica. Decomisionado en 1984.

El Kit: Score  6/10

Esta marca PitRoad es mas cara que las otras pero sus kits siempre son bien detallados, no tanto como su diferencia en el precio pero tienen variedad de kits como este, que por cierto es bastante simple. El Punto a favor es que trae tanques, camiones y jeeps además de opción de ponerlo con la puerta abierta… también variedad de calcas con números y banderas de la US Navy y la Royal Navy. El punto en contra es que el puente de mando no tiene relieves como ventanas, escaleras, etc.

Submarino BAP Antofagasta SS-32 Clase 209-1200 1:700 OKB Gigorov

La fuerza de submarinos del Perú es respetada en el mundo entero, por eso la revista Fuerza Naval tituló: "Submarinos del Perú - Guerreros del silencio: Entre marzo y Julio del 2006 un submarino del "tercer mundo" mantuvo en jaque a la poderosa fuerza naval estadounidense. Ni los sonares mas finos pudieron detectar al escurridizo "lobo de mar" en las profundidades del Atlantico central. ¿su nombre? el BAP Pisagua de la Marina de Guerra del Peru." ( aqui el enlace al articulo de la revista: Submarinos del Peru)
El Tipo 209 es un clase de submarinos de ataque diésel/eléctricos desarrollados por el consorcio Howaldtswerke Deutsche Werft AG en Kiel, Alemania. A pesar de no ser operado por la Marina de dicho país, ha sido un éxito de exportación.

Cinco variantes de esta clase de submarinos han sido producidas: Tipo 209/1100, Tipo 209/1200, Tipo 209/1300, Tipo 209/1400 y Tipo 209/1500. Los U-209PN ordenados por la Armada de Portugal son, los actualmente Tipo 214.[1] Los países que operan las distintas clases de los submarinos Tipo 209 son: Armada Argentina, Brasil, Armada de Chile, Armada de la República de Colombia, Armada del Ecuador, Grecia, Indonesia, Marina de Guerra del Perú, Sudáfrica, Corea del Sur, Turquía y Armada de la República Bolivariana de Venezuela. El primer usuario fue la Armada de Grecia, que opera cuatro submarinos del Tipo 209/1100 y 4 del Tipo 209/1200. La Armada de Turquía es la mayor usuaria de esta clase de submarinos ya que cuenta con seis Tipo 209/1200 y ocho Tipo 209/1400.

Los Tipo 209 generalmente son armados con 14 torpedos y los usados por Grecia, Corea del Sur y Turquía fueron adaptados para lanzar misiles antibuque Sub-Harpoon, mientras que los 2 Tipo 209 de la Armada de Chile, han sido reciente actualizados y han sido dotados con la capacidad de lanzar misiles SM39 Exocet, para así homologar este tipo de armamento en su flota de submarinos, junto con los 2 Clase Scorpène que posee su armada. Muchas marinas han actualizado sus submarinos y es posible instalar un nuevo sistema de propulsión llamado AIP (por Air Independent Propulsion o Propulsión independiente del aire).

Los BAP Islay y Arica, submarinos tipo 209 construidos en los astilleros Howaldtswerke Deutsche Werft R. G., de Kiel, Alemania arribaron al Callao en los años 1974 y 1975, constituyendo los primeros buques de su tipo en arribar a nuestras costas de un total de seis que incrementaron la Fuerza de Submarinos. Al iniciarse la década del 80 arribaron dos buques más del tipo 209: BAP Casma y BAP Antofagasta. Finalmente el año 1983 arribaron el BAP Chipana y el BAP Pisagua, completando el número de unidades previsto por la Institución y que constituyen hoy el pilar de esta Fuerza próxima a cumplir 100 años.

Las características de los submarinos tipo 209 son: desplazamiento 1,180 toneladas en superficie y 1,285 en inmersión. La planta propulsora consta de 4 motores diésel MTU tipo 12V493AZ80 y un motor eléctrico Siemens acoplados a un eje. Velocidad 11 nudos en superficie y 21 nudos en inmersión. La autonomía a 4 nudos es 11,300 millas. Ocho tubos lanzatorpedo de 533 milímetros y capacidad para 14 torpedos filoguiados SST 4 conforman la capacidad armamentista de estas formidables unidades. La eslora es 55.90 metros, manga 6.30 metros y calado 5.50 metros. Los sensores y sistemas de control de tiro son de última generación. La dotación: 35 hombres.

Prueba de este prestigio son los operativos anuales internacionales que se llevan a cabo en la costa atlántica de los Estados Unidos, donde nuestras unidades participan en ejercicios con los buques norteamericanos.

La necesidad de efectuar un especial mantenimiento y cambio de baterías en los submarinos tipo 209 constituyó un reto para el Servicio Industrial de la Marina. Desde el año 1968 el astillero realiza trabajos de gran envergadura en este tipo de naves. Basado en su larga experiencia, el SIMA ha logrado desarrollar eficientes procedimientos que han sido utilizados incluso por otras marinas, como fue el caso del recorrido realizado al submarino colombiano tipo 209 Tayrona entre abril y mayo de 1997.

El BAP "Antofagasta", es un submarino tipo 209 de fabricación Alemana, comisionada al Perú el 22 de Mayo de 1981, el cual es una de las seis poderosas unidades con las que cuenta la Fuerza de Submarinos y la Marina de Guerra del Perú, la que en la actualidad viene participando en diversos operativos nacionales e internacionales tales como Iquique, Unitas, Siforex, entre otros. En los que ha demostrado con eficiencia el porque son "La Primera Línea de Ataque", es por ello que se dice que: "En los submarinos hay espacio para todo, excepto para los errores".

• Construido Por: Astillero Howaldtswerke Deutsche Werft Kiel, Alemania

• Número de Casco : 32

• Toma de Posesion: 20 Febrero 1981

• Comisionado: 22 Mayo 1981

• Eslora: 56 metros

• Manga: 6.24 metros

• Desplazamiento: 1180 Toneladas

• Oficiales: 08 Oficiales

• Subalternos: 37 Tripulantes

• Autonomía: 50 días

• Max.Profundidad: 300 metros

• Velocidad Max.: 22 nds. (inmersión)

• Armas: 14 Torpedos

El Kit: Score  6/10

Estos kits son de resina, es la única marca que he visto que las produce… al ser de resina es mucho mas caro que un submarino de plástico, por ejemplo, los Hobbyboss cuestan 4 dolares y este 15… En si el kit tiene el casco con buenos relives, viene con un pedestal y la hélice de metal pero falla en no traer el periscopio y antenas, prácticamente es una sola pieza. La verdad es que solo si necesitas un 209-1200 es la única opción de compra, sino, mejor un Hobbyboss a ojos cerrados.

Destructor BAP Guise DD-72 Ex- USS Isherwood DD-520 1:700 Tamiya

El BAP Guise DD-72 fue anteriormente el USS Isherwood (DD-520) , destructor de la clase Fletcher , fue el segundo buque de la Armada de los Estados Unidos que se nombrará para el contralmirante Benjamín F. Isherwood (1822-1915).

EL Isherwood fue lanzado por la Bethlehem Shipbuilding Co., de Staten Island , NY , 24 de noviembre de 1942, patrocinado por la señora AJ Kerwin, nieta del almirante Isherwood, y se encargó a 12 de abril 1943 en Nueva York Navy Yard , al Comandante RE Gadrow en el mando.

El nuevo destructor llevó a cabo su entrenamiento en la bahía de Casco , Maine , y fuera de la bahía de Guantánamo , Cuba , a través de abril y mayo. Durante los próximos 2 meses funcionó como patrulla del NS Argentia , Terranova , y el 05 de agosto 1943 ecoltó a Inglaterra al RMS Queen Mary . El Isherwood llegó Scapa Flow 19 de agosto para llevar a cabo operaciones conjuntas con la flota británica , incluyendo una misioón de búsqueda del acorazado Tirpitz .

En le Pacifico, durante el viaje a través de las islas de Leyte a Lingayen, los grupos de transporte y los grupos de portaaviones fueron atacados incesantemente por kamikazes , pero incluso estos ataques desesperados no pudo detener la invasión.El  Isherwood derribo por lo menos un avión suicida y ayudó a dañar a otros antes de llegar la zona de asalto.

Recibio el ataque de un kamikaze y aunque se logro controlar el incendio una detonación mató a 80 marinos. Regreso a reparaciones pero la 2GM había terminado y en 1946 paso a la reserva.

Fue recomisionado para 1952, realizando numerosas apariciones y ejercicios por todo el mundo.

El Isherwood recibió cinco estrellas de la batalla de la Segunda Guerra Mundial servicio.

Fue cedido al Perú 08 de octubre 1961, La Marina de Guerra peruana cambió el nombre del buque a BAP Almirante Guise (DD-72) . Fue dado de baja en 1981

El BAP Guise fue usado como blanco para ejercicios con misiles Exocet de la Marina.

Lanzado: 24 de noviembre 1942

Puesta en marcha: 12 de abril 1943

Desarmado: 11 de septiembre 1961

Destino: Prestado a Perú , 08 de octubre 1961

Carrera (Perú) 

Nombre: Almirante Guise (DD-72)

Adquirida: 08 de octubre 1961

Destino: Baja en 1981

Características generales

Clase y tipo: Fletcher -clase  destructor

Desplazamiento: 2.050 toneladas

Longitud: 376 pies 6 pulgadas (114,7 m)

Manga: 39 pies y 8 pulgadas (12,1 m)

Proyecto: 17 pies 9 pulgadas (5,4 m)

Propulsión: 60.000 env (45 MW), 2 hélices

Velocidad: 35 nudos (65 km / h)

Rango: 6500 nmi. (12.000 km) @ 15 kt

Complemento: 336

Armamento:   5 × 5 pulgadas (127 mm) / 38 armas de fuego , los

10 × 40 mm cañones AA y

  7 × 20 mm cañones AA y

10 × 21 pulgadas torpedo tubos,

  6 × carga de profundidad proyectores,

  2 × pistas de la carga de profundidad

El Kit: Score 4.5/10

Es de fácil encaje pero sus relieves son muy escasos… casi no tiene ventanas ni puertas… la verdad no es un kit recomendable salvo que tengas la necesidad de hacerlo. No es un mal kit, pero queda muy simple a menos que le aumentes detalles de tu parte.