sábado, 31 de diciembre de 2011

Portaaviones BPKR Novorossiysk 1:700 Aoshima


Proyecto 1143 Clase Krechyet (Designación OTAN: Clase Kiev)
El proyecto 1143 data de de 1970 y dio origen a la clase Krechyet. Construidos en los astilleros de Nikolayev un total de 3 buques (Kiev, Minsk y Novorossiysk) fueron entregados a la armada soviética entre 1975 y 1982
El Kiev fue el primer portaaviones ruso capaz de permitir el despegue de aviones de ala fija (elYak-38 ) y helicópteros, y por su diseño podría considerárselo como un crucero antisubmarino. Derivado originalmente de los clase Moskva, de los cuales heredo su problemática planta motriz, estaba pesadamente armado y equipado con sonar y modernísimos radares de vigilancia aérea y de superficie de diversos tipo a diferencia de los barcos norteamericanos que solo tenían misiles de defensa puntual y ningún tipo de sonar o armamento pesado (aunque de esto se encargaban sus escoltas).
Los clase Kiev estaban dotados de una única cubierta de vuelo angulada 4.5º a babor y al no tener catapultas de lanzamiento o cables de enganche la única aeronave de ala fija capaz de operar desde ella era el S/VTOL Yak-38 “Forger”. Aeronave compleja y de muy limitadas capacidades, el Yak-38 no se encontraba a la altura de sus rivales supersónicos occidentales armados con misiles AAM y SSM de largo alcance. La relativamente baja cantidad de aeronaves Yak-38 llevadas a bordo y las escasas capacidades aire-aire (dos misiles infrarrojos de corto alcance R-60 / AA-8 Aphid) y aire-superficie (dos misiles de corto alcance AS-7 Kerry) de estas aeronaves hacían que solo sirvieran para la defensa aérea cercana de la flota contra aviones de patrulla marítima. Sin embargo le dieron a la armada soviética una invaluable experiencia en operaciones con aeronaves de ala fija embarcadas además de reafirmar la presencia oceánica de la URSS. La totalidad de la flota de Yak-38 fue dada de baja a principio de los 90.
Entre otros defectos estos buques tenían un amplio hangar bajo cubierta pero la experiencia demostró que los dos ascensores para aeronaves eran bastante pequeños. Adicionalmente tenían de tres a cuatro pequeños ascensores para armamento a lo largo de la cubierta de vuelo.
Entre su armamento podemos destacar los misiles antibuque P-500 basalt (SS-N-12 Sandbox) de 10.3 m de largo y 4800 kg de peso. Capaces de alcanzar Mach 2.5 y con una alcance de mas de 480 km era necesaria la utilización de helicóptero Ka-25 / 27 para la designación de blancos y la guía de medio curso mas allá del horizonte
Sus plantas propulsoras, basadas en 8 calderas y 4 turbinas de vapor con salidas a cuatro ejes propulsores, tenían la triste cualidad de sufrir incendios con facilidad
CARACTERISTICAS
Desplazamiento: 36576 toneladas vacío/42672 toneladas c/carga
Eslora: 273.70m
Manga: 32.60m
Calado: 9.75 m
Ancho de la cubierta de vuelo: 51.3 m
Tripulación: 1433 + 200
Planta de poder: 8 calderas que proporcionaban vapor a 4 turbinas engranadas a 4 ejes (200000 SHP)
Velocidad máxima: 32 nudos.
Autonomía: 13.000 MN a 18 nudos
Instalaciones Aeronáuticas: La cubierta de vuelo mide 195 m x 51.3 m. Dotación compuesta por 33 aeronaves: 12 Yak-38, 18 Ka-27 y 3 Ka-25. Carga máxima de combustible de aviación: 1200 toneladas.
Armamento:
4 cañones de 3" (76 mm) Ak-726 en torretas gemelas
4 lanzadores gemelos SM241 para misiles antibuques P-500 basalt (SS-N-12 Sandbox) con 16 misiles en total
2 lanzadores gemelos SAM V-611 shtorm (SA-N-3 Goblet) con 72 misiles en total
2 lanzadores gemelos SAM RZ-13 Osa-M (SA-N-4 Gecko) con 40 misiles en total (eliminados en el Novorossiysk)
2 morteros antisubmarinos RBU6000 (carga nuclear)
1 lanzador gemelo para Cohetes Vikhr (SUW-N-1) 48 proyectiles en total
8 cañones tipo Gattling Ak-630 CIWS de 30mm y 6 tubos
2 lanzadores quíntuples de torpedos de 21” (533mm) (eliminados en el Novorossiysk)
Solo en el Novorossiysk 12 lanzadores VLS de misiles antiaéreos Kinzhal / SA-N-9 (no instalados)

Buques de la clase kiev
El Kiev, asignado a la Flota del Norte, entro en servicio en Mayo de 1975 y fue desplegado por primera vez al Mediterráneo en Julio de 1976. Sufrió un grave incendio el 30 de junio de 1993 y fue atracado y usado como fuente de repuestos para el Gorshkov. En el año 2000 fue vendido a China y en la actualidad esta en Tianjin donde funciona como centro de entretenimiento y diversión.

Proyecto 1143.1 “Kiev”
Quilla: 21 de Julio de 1970
Botado: 26 de Diciembre de 1972
Comisionado: 28 de Diciembre de 1975
Baja: 1993
proyecto 1143.1 "Kiev"

El Minsk, asignado a la Flota del Pacifico, entro en servicio en Septiembre de 1978 y fue desplegado por primera vez en el Pacifico en 1979. Presentaba algunos cambios con respecto al Kiev como ser la extensión del soporte de los dos cañones AK-630 del lado de babor, borde de ataque de la cubierta de vuelo redondeado y la modificación de los paneles de deflexión de viento ubicados delante de los contenedores de los misiles SS-N-12. El Minsk fue modernizado en Vladivostok durante 1981-1982 y dado de baja en 1993. Desde 1998 se encuentra en el puerto de Censen, China, donde funciona como parque temático.
Proyecto 1143.2 “Minsk”
Quilla: 28 de Diciembre de 1972
Botado: 30 de Septiembre de 1975
Comisionado: 27 de Septiembre de 1978
Baja: 1993
Proyecto 1143.2 “Minsk”

El Novorossiysk, asignado a la Flota del Pacifico, entro en servicio en Agosto de 1982 y fue desplegado por primera vez en el Pacifico en 1983. Estaba previsto que portara los misiles de lanzamiento vertical SA-N-9 (6 lanzadores verticales en la isala y 6 adelante a babor) y su radar de guiado asociado Cross Sword (en la superestructura de la isla) pero estos nunca fueron instalados.
En comparación al Kiev, tenía los mismos cambios que el Minsk (excepto el montaje de los cañones) y fue rediseñado para admitir una unidad aérea mayor. Fue dado de baja en 1993 y desguazado en Corea del Sur en 1997

Proyecto 1143.3 “Novorossiysk”Quilla: 30 de Septiembre de 1975
Botado: 26 de Diciembre de 1978
Comisionado: 14 de Agosto de 1982
Baja: 1993
Proyecto 1143.3 “Novorossiysk”

grupo aereo

Yakovlev Yak 41m
País: Rusia
Fabricante: Yakovlev
Producción: Prototipo
Primer vuelo: 1987
Actividad bélica:
Tipo de aeronave: Caza embarcado VTOL (despegue vertical)
Planta motriz: 1 × MNPK Soyuz R-79V-300 turborreactores, 108 kN
Envergadura: 13.97 m.
Longitud: 18.30 m.
Altura: 5.00 m.
Peso en despegue: 19500 Kg
Velocidad máxima: 1805 Km/h(Mach 1.7)
Techo operativo máximo: 15500m.
Alcance: 1400 Km
Tripulación: Un piloto
Armamento: 1 cañón de 30 mm GSh-301 con 120 rondas, Cuatro apoyos suba y uno en el fuselaje para un total de 2600 Kg de cargas lanzables
Yakovlev Yak 38
País: Rusia
Fabricante: Industrias estatales Yakovlev
Producción:
Primer vuelo: 1971
Actividad bélica: Incursión soviética en Afganistán
Tipo de aeronave: Caza embarcado V/STOL (despegue vertical)
Planta motriz: Un turborreactor MNPK “Soyuz” R-27V-300 de 66,68 Kn y otros dos turborreactores de sustentación RKBMRD-36-35FVR de 31,87 Kn
Envergadura: 7,32 m
Longitud: 15,50 m
Altura: 4,37 m
Peso en despegue: Vacío 7.485 Kg; máximo 13.000 Kg
Velocidad máxima: 1.009 Km/h
Techo operativo: 12.000 m
Alcance: Radio de combate 370 Km
Tripulación: Un piloto
Armamento: Hasta 2.000 Kg de bombas de 500 Kg, contenedores lanzacohetes de 57 mm, pod de cañón SPPK de 23 mm y misiles aire-aire R-60 (AA-8 “Aphid”)

Kamov Ka-27 PLO
País: Rusia
Fabricante: Kamov
Producción: En producción actualmente (2008)
Primer vuelo: 1965
Actividad bélica: Vietnam, Balcanes
Tipo de aeronave: Helicóptero antisubmarino embarcado
Planta motriz: 2 turbo-ejes Mars GTD-3F de 900 hp
Diámetro del rotor: Dos rotores coaxiales de 15.70 m.
Longitud del fuselaje: 9.83 m.
Longitud total: 15.70 m.
Altura: 5.37 m.
Peso en vacío: 4400 Kg.
Peso máximo despegue: 7300 Kg.
Velocidad máxima: 220 Km/h
Techo con efecto suelo: 3500 m.
Alcance: 400 Km.
Carga útil: 12 plazas
Armamento: Torpedos antisubmarinos, cargas de profundidad

SS-N-12
El SS-N-12 Sandbox era un misil supersónico de combustible líquido diseñado para la armada soviética en los setenta. Entro en servicio en 1973 para remplazar a al SS-N-3 Shaddock. Posee un radio de acción de unos 500km una carga útil de una tonelada de alto explosivo o una ojiva nuclear de 350 kilotones. Posee un sistema de guía termal que puede ser corregido en pleno vuelo.
Fue desplegado en el crucero portaviones Kiev en 1975, después en los submarinos clase Eco II y en los cruceros Slava.
El SS-N-19 Shipwreck esta basado en el SS-N-12.


El kit: Score 4/10
Antiguo kit de Aoshima, la verdad es que las piezas grandes traen buenos relieves pero el encaje deja mucho que desear... y se termina de deslucir con lo tosco de las piezas pequeñas... el barco en si es muy bonito y ayuda a que el kit se vea mejor de lo que realmente es.  Para mi mala suerte me vinieron algunas piezas en plastico negro que eran mucho mas toscas que las que me vinieron en el kit del Kiev, en plastico gris. Use el kit del Minsk... pero tuve que modificarle estructuras y radares laterales del puente de mando ya que era la principal diferencia con sus gemelos.









viernes, 30 de diciembre de 2011

Submarino K-119 Voronezh 1:700 Hobbyboss

Los submarinos Oscar I y Oscar II según el código OTAN , cuyo nombre oficial es Proyecto 949 (Granit) y Proyecto 949 (Antey) respectivamente, son submarinos lanzamisiles de crucero, que fueron construidos según el proyecto del diseñador Igor Spassky.

Son los submarinos de ataque más grandes del mundo, después de la clase Akula y la clase Borey, actualmente en construcción, siendo ligeramente más largos que la clase Ohio de los Estados Unidos.

La pérdida más grave de esta clase de submarino es el K-141 Kursk que se hundió en el año 2000 en un trágico accidente, durante unas maniobras militares de entrenamiento realizadas por Rusia tras la caída de la Unión Soviética.

Oscar I:

Solo se construyeron 2 submarinos de este tipo en el astillero de Severodvinsk y fueron asignados a la Flota del Norte,

K-525 Askhangelsk, botado en 1978, asignado en 1980, dado de baja en 1997 y desguazado en 2001.
K-206 Murmansk, asignado en 1981, dado de baja en 1997 y desguazado 2004.

Oscar II:

Fueron construidos 11 de estos submarinos en Severodvinsk, 5 de ellos fueron asignados a la Flota del Norte.

Flota del norte:

K-148 Krasnodar, asignado en 1986
K-119 Voronezh, asignado en 1988
K-410 Smolensk, asignado en 1990
K-266 Orel, asignado en 1992
K-141 Kursk, botado en 1992, asignado en 1994, perdido en accidente en agosto de 2000.
6 fueron asignados a la Flota del Pacífico.

K-132 Irkutsk, asignado en 1987, inactivo o en reserva desde 1997
K-173 Krasnoyarsk, asignado en 1989, inactivo o en reserva desde 1998
K-442 Chelyabinsk, asignado en 1990
K-150 Tomsk, asignado en 1991
K-186 Omsk, botado en mayo 8, 1993, asignado el 27 de octubre de 1993
El K-456 Viluchinsk (ex-Kasatka), asignado a la Flota del norte en 1991, fue transferido en 1993 a la Flota del Pacífico.

El submarino K-530 belgorod fue botado en julio de 1992, pero su construcción final se detuvo varias veces por la falta de fondos. Finalmente en julio de 2006 el Primer Ministro Sergey Ivanov anuncio: “…El Ministerio de Defensa no necesita al Belgorod, por lo tanto no está dispuesta a financiar su terminación”, no está claro si el submarino será terminado.

Astillero: SEVMASH, Severodvinsk
Países en servicio: Armada de la Federación Rusa
Unidades en construcción: 13
Unidades planeadas: 18
Unidades canceladas: 4
Unidades activas: 10
Unidades dadas de baja: 2
Unidades hundidas: 1
Características generales
Desplazamiento: 12.500 t estándar
14.700 t apc
Desplazamiento en inmersión: 16.500 t estándar
19.400 t apc
Eslora: 155 m
Manga: 18.2 m
Calado: 9 m
Armamento: 24 SS-N-19/P-700 Granit
4 tubos lanzatorpedos de 533mm
2 tubos lanzatorpedos de 650mm
28 torpedos de 533 mm y 650 mm
Potencia: 2 reactores nucleares de agua presurizada
2 turbinas de vapor
2 hélices
Potencia en inmersión: 73.070 kW (98.000 cv)
Velocidad: 15 nudos
Velocidad en inmersión: 32 nudos
Profundidad: 500 m operacional
830 m máxima.
Autonomía: 120 días (víveres)
Tripulación: 94/107


El kit: Score 8.5/10
a pesar de que el submarino en si no tiene mucho detalle, Hobbyboss, como en toda su linea de submarinos 1:700, ha cuidado en ofrecer un buen kit con logrados relieves, teniendo la opcion de full hull o waterline con un pedestal con el nombre grabado en color plata. Recomendado.





jueves, 29 de diciembre de 2011

Submarino TK-20 Severstal 1:700 Hobbyboss

El Proyecto 941 Akula (en ruso: проекта 941 Акулa), designación OTAN Typhoon, es un tipo de submarino de misiles balísticos desplegado por la Armada Soviética en los años 1980. Con un desplazamiento máximo de 48.000 toneladas, los submarinos de la clase Akula son los más grandes construidos.

La clase Akula constó de 6 submarinos, de los cuales 2 están sufriendo modificaciones exhaustivas en los Astilleros de Severodvinsk, sirviendo como sistemas de pruebas de armas. El resto fueron desmantelados o se encuentran en proceso de serlo.

Silenciosos y con una increíble capacidad destructiva, los SSBN Akula, Typhoon en nomenclatura OTAN, fueron hasta su retiro del servicio activo el orgullo del arma submarina soviética.

Historia
El desarrollo de este pesado submarino nuclear estratégico (SSBN) fue autorizado en diciembre de 1972, y el 19 de diciembre de 1973 el gobierno emitió oficialmente la orden para diseñar y construir el submarino de misiles balísticos Proyecto 941 Akula (tiburón en ruso)

El promotor fue la oficina de diseño de Leningrado que es ahora la Oficina Central de Diseño para la Ingeniería de la Marina “Rubin”, el proyecto fue llevado a cabo por el ingeniero jefe S.H. Kovalev y su construcción tuvo lugar en los astilleros Nº 402 Sevmash, de Severodvinsk, cerca de Arkangel, en el Mar Blanco. Para su fabricación se tuvieron en cuenta más de 200 soluciones, asegurándose así de que el Typhoon entrara en el nuevo milenio siendo, no solo el submarino más grande del mundo, sino también uno de los más avanzados tecnológicamente. Después de intensivas comprobaciones, el TK-208 fue puesto en servicio en septiembre de 1980 e introducido en la flota del Norte el 12 de diciembre de 1981.

Entre 1981 y 1989 seis submarinos de la clase Thypoon/Akula entraron en servicio, teniendo su base en Nyerpichya, en el fiordo de Zapadnaya Litsa, en la Península Kola. La Unión Soviética tenía planes ambiciosos para construir muchos más Typhoon y asignarlos a la Flota del Norte y a la Flota del Pacífico. De hecho, un séptimo buque se empezó a construir a finales de los 80, pero nunca se finalizó, pues coincidió con la ruptura de la URSS y el proyecto se paralizó.

Estos submarinos acarreaban grandes problemas de todo tipo. Aparte del enorme coste económico que suponía mantenerlos en servicio, los Typhoon/Akula requerían una complicada infraestructura para operar adecuadamente. Las obras para rediseñar la base en Nyerpichya, lugar donde más tarde se estacionarían, empezaron en 1977. La mayoría de las otras bases navales soviéticas no podían acogerlos debido a sus enormes dimensiones. La remodelación de Nyerpichya concluyó en 1981, justo a tiempo para la puesta en servicio del primer Typhoon, y el nuevo diseño de las instalaciones incluía plantas para suministrar electricidad y calor a los submarinos cuando estaban en la base, entre otras mejoras.

Los misiles balísticos que portaban también eran difíciles de manejar debido a su gran tamaño. Solamente podían ser transportados por raíles y luego eran izados por una potente grúa para cargarlos en los silos a bordo del submarino. La carga se efectuaba mediante el barco de transporte Aleksandr Brykin, que fue construido específicamente para los Typhoon/Akula, y que tenía una grúa de 125 toneladas a bordo.

El primer submarino de la clase, el TK-208, comisionado en 1981, sufrió dos incidentes leves en 1986 y 1987 de fuga de radiación cuando se estaba procediendo a la limpieza del reactor, aunque siguió prestando servicio. Después entró en los astilleros de Sevmash en 1990 para revisiones y reparaciones varias. Al parecer dichos incidentes produjeron algún daño más importante, ya que el buque estuvo en el dique seco hasta el 2002. Durante esta extensa “revisión” de 12 años, el número de identificación del submarino (TK-208) se cambió a Dmitry Donskoy.

Según informes recientes, el Dmitry Donskoy, ha sido mejorado y actualizado con lo último en tecnología, principal causa esta de su larga estancia en el astillero. Las primeras pruebas del submarino tras este largo paréntesis han tenido lugar la primavera pasada.

El 27 de septiembre de 1991, el TK-17 sufrió un accidente. Un misil explotó accidentalmente durante unas maniobras de disparo en el Mar Blanco. El buque resultó seriamente dañado, pero pudo regresar a la base y más tarde fue reparado para continuar en servicio. Este mismo buque, el TK-17, ahora rebautizado Arkhangelsk, volvió de nuevo al servicio el 9 de noviembre de 2002, tras haber estado casi un año de reparaciones y mejoras.

El último buque de la serie en ser construido, el TK-20 Severstal, también sigue activo desempeñando misiones varias, al igual que sus otros hermanos, probando nuevos sistemas, haciendo ejercicios de entrenamiento y llevando a cabo maniobras de lanzamiento de misiles y torpedos entre otras.

La vida operacional de estos submarinos se estima que está entre 20-30 años, aunque para mantenerlo activo durante ese periodo, el buque necesita revisiones y reparaciones de gran escala cada 7-8 años. De otro modo, la vida de un submarino se reduce drásticamente a casi la mitad.

De los seis buques de que constaba la clase, tres ya han sido retirados completamente, como parte del Tratado para la Reducción de Armas firmado por Estados Unidos y Rusia. El TK-202 y el TK-12 fueron sacados de servicio en 1996 y puestos en reserva, y el TK-13 un año más tarde. El TK-202 llegó a Severodvinsk a principios de julio de 1999 para el decomisionamiento y en verano/otoño de 2002 comenzó el proceso de descarga de residuos radioactivos. Estados Unidos está aportando fondos para ayudar al desmantelamiento de estos submarinos. Pero el trabajo de desguace es lento, costoso y complicado. Lo primero es quitar el combustible nuclear utilizado por el submarino, después se retiran los 2 reactores, y para ello hay que construir instalaciones especiales. Los otros dos buques, el TK-12 y el TK-13, están esperando su turno para seguir el mismo camino.

Todo parece indicar que Rusia desea mantener en servicio los otros tres submarinos Typhoon, el TK-208, TK-17 y TK-20 hasta el 2007 o 2010, haciéndolos funcionar como plataformas de pruebas (al menos el TK-208) para nuevas armas estratégicas y/o equipándolos con nuevos misiles, tales como el SS-N-23, SS-N-26, Topol y Topol-M en sus versiones navales.

El Typhoon/Akula no solo es el submarino más grande del mundo, sino también el más famoso, en el cual se inspiraron los dos grandes bestsellers “Typhoon” y “La Caza del Octubre Rojo”, esta última llevada también al cine y convertida en todo un clásico del género.

Los Typhoon/Akula han sido desde su construcción el orgullo de la Marina Rusa, un símbolo emblemático de poder para los soviéticos, que durante años significó una de las amenazas más letales y temidas por los Estados Unidos.

Diseño

Typhoon/Akula tiene un diseño multicasco, algo realmente único e innovador que después seguirían utilizando los rusos en otros submarinos. El buque tiene dos cascos presurizados de 7,2 m de diámetro, que van de proa a popa. Estos cascos están dispuestos en paralelo uno de otro y simétricos al plano central, semejándose a un catamarán, y se encuentran dentro del casco principal externo.

Contienen 5 cascos habitables y 19 compartimentos en su interior. Ambos cascos y todos los compartimentos están conectados entre sí.

Los cascos, el plano central y el compartimento de los torpedos están hechos de titanio y el casco externo de acero no magnético.

Todo el casco externo está recubierto de placas cerámicas Cluster Guard antieco que absorben el sonido. Entre los cascos internos y el externo hay una separación de 12 dm a los lados. Ese diseño multi-casco le permite al Typhoon/Akula navegar a más profundidad y ser más silencioso que su rival estadounidense de la clase OHIO.

Su colosal volumen (casi el doble que el submarino clase OHIO) le proporciona entre un 30% y 45% de reserva de flotabilidad. Este submarino también cuenta con dos módulos de emergencia, conectados a cada uno de los cascos internos, para la evacuación de toda la tripulación en caso de accidente o hundimiento y tener que abandonar la nave.

Toda esta superestructura de acero y titanio de varios centímetros de grosor lo protege al mismo tiempo de ataques enemigos, de modo que el buque está concebido para resistir el impacto de un torpedo armado con explosivo convencional sin hundirse.

El compartimento de los misiles está en la parte superior de la proa entre los cascos y delante de la torre, siendo también un rasgo único y distintivo. La sala principal de control y el compartimento del equipo electrónico, se encuentran en un módulo protegido que está situado detrás de los silos de los misiles, encima de los cascos principales en un plano central y bajo la torre de mando. La altura total del submarino equivale a la de un edificio de 69 plantas, como dato significativo.

Este submarino nuclear de tercera generación tiene mucha más maniobrabilidad, a pesar de su gran tamaño y peso, y es más silencioso que sus predecesores. Para reducir la señal acústica se utiliza un sistema amortiguador neumático de goma que forma parte del casco externo del buque y que lo recubre en su totalidad, así como una distribución de mecanismos y materiales especiales, un nuevo aislamiento de sonido y una capa antihidroacústica.

Debido a la geografía de Rusia y a las durísimas condiciones meteorológicas del Ártico, zona donde los Typhoon/Akula operan, el diseño del submarino está pensado para que pueda navegar bajo el hielo o rompiéndolo. Sus dos hélices están parcialmente protegidas, y la proa y la base de la torre están redondeadas y reforzadas para romper capas de hielo de hasta 3 metros de espesor que cubren la mayoría del océano Ártico y abrirse camino a través del él.

Los submarinos estadounidenses pueden cruzar el Ártico, pero no pueden emerger en caso de emergencia a menos que encuentren raramente una zona de hielo fino o un hueco en la capa. En un intercambio nuclear, los Typhoon/Akula podrían esperar silenciosamente bajo la gruesa capa de hielo, listos para resurgir en el momento adecuado y lanzar un contraataque con sus misiles intercontinentales.

Cuenta con hidroplanos retráctiles en la zona de la proa. Estos se repliegan dentro del casco según las condiciones de navegación.

[editar] Propulsión
La fuente de energía es, obviamente nuclear. De la misma forma que otros submarinos, se utiliza un reactor para generar vapor de agua a presión que mueve una turbina y esta a su vez hace girar la hélice; el agua pesada es reciclada completamente.

El motor del buque consiste en 2 reactores nucleares de agua presurizada OK-650 y dos máquinas ensambladas que constituyen una turbina de vapor. Dentro de cada casco principal hay un reactor y una turbina. Cada reactor produce 190 Megawatios de energía, lo que nos da una idea de la potencia de este coloso. En conjunto cada reactor mueve una turbina de vapor de 50.000 CV de potencia y dos turbogeneradores de 3.200 kW . Dos generadores diésel DG-750 de 800 kW sirven como propulsión de apoyo desarrollando 520 CV.

El submarino está impulsado por dos enormes hélices de 4 m de diámetro y siete palas. Dichas hélices están montadas de forma inversa una de otra, de modo que cada una gira en sentido inverso a la otra, consiguiendo así un flujo mayor y por lo tanto más impulso.

La velocidad máxima varía desde los 15-16 nudos en superficie hasta los 27 nudos en inmersión, lo cual no está nada mal teniendo en cuenta sus mastodónticas dimensiones.

[editar] Equipamiento
Los Typhoon/Akula están equipados con el sistema hidroacústico “Slope” que consiste en cuatro emisoras hidroacústicas. El sistema “Slope” permite rastrear 10-12 buques simultáneamente. También utiliza dos boyas de antena flotantes para recibir mensajes de radio, datos de designación de objetivos y señales de navegación a gran profundidad o bajo la capa de hielo.

El submarino dispone de 2 periscopios, uno para el comandante y otro para uso general de la tripulación, radio sextante, radar, y antenas para comunicaciones por radio, y sistemas de navegación satelitales. Todos estos dispositivos son retráctiles, y se esconden en la torre de mando.

El Typhoon/Akula cuenta con los siguientes sonars:

1 Shark Gill, montado en el casco de búsqueda, ataque pasivo/activo y baja/media frecuencia
1 Mouse Roar, montado en el casco, de ataque activo y alta frecuencia
1 Shark Rib en el flanco, pasivo de baja frecuencia
1 Pelamida a remolque de búsqueda pasiva y frecuencia muy baja.
En cuanto al nivel de confortabilidad el Typhoon/Akula tampoco tiene rivales. La habitabilidad es mucho mayor que la de cualquier otro submarino ya que cuenta con compartimentos individuales para cada miembro de la tripulación, gimnasio, sauna, sala de ocio y hasta mini-piscina entre otras cosas. Todo esto permite que la tripulación pueda afrontar cualquier situación mucho más relajada y preparada.

La autonomía real del Typhoon/Akula, al igual que la mayoría de los submarinos nucleares, es ilimitada. El buque produce el oxígeno a partir de la descomposición del agua, y con ayuda de filtros y un sistema de ventilación se mantiene el aire puro y respirable dentro de la nave sin necesidad de salir a la superficie. El agua también la fabrica el propio submarino potabilizando la del mar mediante un proceso químico, y el combustible deja de ser un problema ya que la principal ventaja de la energía nuclear es el gran rendimiento que ofrece con una cantidad muy pequeña de materia prima. Por lo tanto, el único inconveniente es el de las provisiones, que hace que la autonomía del Typhoon se vea limitada a 120 días.

[editar] Armamento
El Typhoon/Akula transporta un verdadero arsenal nuclear con más poder destructivo que todas las bombas lanzadas en la Segunda Guerra Mundial, que consta de torpedos y misiles balísticos intercontinentales, siendo estos su principal arma. El principal cometido que desempeña un submarino estratégico es el de arma disuasoria. Merodear los océanos en completo silencio evitando ser detectado, y en caso de ser necesario lanzar un ataque masivo con sus misiles nucleares sobre objetivos enemigos.

Cuenta con 20 misiles estratégicos, seis tubos lanzatorpedos y varios tipos de otros misiles y minas. Los silos de los misiles están dispuestos delante de la torre de control, en dos filas de 10 cada una. Este submarino no tiene que sumergirse o navegar por el mar para lanzar los misiles, puede hacerlo perfectamente estando amarrado al dique.

De los 6 tubos lanzatorpedos que tiene el submarino, 2 son de calibre 533 mm y los otros 4 son de calibre 650 mm . Para los tubos de 533 mm lleva torpedos de los modelos 53-65K, SET-65 o SAET-60M y para los tubos de 650 mm lleva torpedos modelos 65-76, ambos con cabezas nucleares. En total porta 22 torpedos, y también puede llevar un RPK2 / SS-N-15 Starfish o un 100-RU / SS-N-16 Stallion por cada tubo. El submarino tiene un sistema de carga de misiles y torpedos automático. Los tubos lanzatorpedos pueden ser utilizados también para la colocación de minas.

Submarinos construidos
Clase Typhoon; Tiempos # Botado Lanzado Comisionado Status
TK-208antes TK-208 3 de marzo 1977 23 de septiembre 1980 12 de diciembre 1981 plataforma de prueba para misil Bulava
TK-202 1 de octubre 1980 26 de abril 1982 28 de diciembre 1983 Sacado del servicio en 1995, desmantelado en 2003-2005
TK-12[1] 27 de abril 1982 17 de diciembre 1983 27 de diciembre 1984 Sacado del servicio en 1996, empezó su desmantelamiento en
TK-13 5 de enero 1984 21 de febrero 1985 29 de diciembre 1985 Sacado del servicio en 1997, listo para desmantelar en
Arkhangelsk el 18 de noviembre de 2002. 24 de febrero 1985 Agosto 1986 6 de noviembre 1987 En reserva esperando modernización
TK-20TK-20 nombrado Severstal 6 de enero 1987 Junio 1988 Septiembre 1989 En reserva esperando modernización
TK-210 2008,2020 mayo 2008 mayo 2009

830 Tk17 Arkhangelsk
Entró en servicio el 19 de febrero de 1988, en la 18º división en la base de Zapadnaya Litsa, en noviembre de 2002 entró en proceso de modernización en el astillero de Sevmash, ese mismo año la tripulación pidió que se le diera el nombre de Arkhangel'sk, su comandante es V. Volkov, esta nave tomó parte en los ejercicios realizados el 17 de febrero de 2004 y el presidente Vladimir Putin estuvo a bordo de él. Está planeado ser modificado aún más para portar el nuevo misil Bulava.

TK 20 Severstal
Entró en servicio el 28 de febrero de 1990, en la 18º división en la base de Zapadnaya Litsa, lanzó varios misiles SLBM en 1996 y 1999 en el polo Norte, tomo parte en Día de la Marina el 24 de julio de 1999 en Severomorsk, luego en 2001 toma el nombre de Severstal en honor a una compañía que los patrocina. De 2001 a 2002 sufrió reparaciones en el Astillero Sevmash.

834 TK 208 Dmitry Donskoy
Entro en servicio el 9 de febrero de 1982, en la 18º división en la base de Zapadnaya Litsa, luego fue transferido a la base de Severodvinsk. Sirvió para probar los misiles D-19 en 1983-1984. en 2002 fue renombrado como Dmitry Donskoy, y en 2003 le realizaron modificaciones para llevar y probar el misil Bulava. La primera prueba falló y el misil cae al agua al 1 minuto del lanzamiento. El motivo fue la falla repentina del motor de la primera etapa. En octubre de 2006 se realizó otra prueba en el Mar Blanco resultando en falla después de 200 s del lanzamiento por fallas en el sistema de control.

Astillero: Sevmash (Severodvinsk)
Países en servicio: Rusia
Primera unidad: RFS Dmitry Donskoi
Clase Anterior: Cronológicamente:
Por tipo: submarinos con capacidad nuclear Proyecto 667BDR Kalmar (Delta III)
Clase Posterior: Cronológicamente:
Por tipo: Proyecto 667BDRM Delfin (Delta IV)
Características generales
Desplazamiento: En superficie: 24.000 t
Sumergido: 36.000 t
Eslora: 175 m
Manga: 23 m
Calado: 12 m
Armamento: 20 misiles R-39
2 tubos de 533 mm y 4 tubos de 650 mm para torpedos Viyuga
Sensores: sonares, sistemas de intercepción remota, periscopios de ataque y búsqueda, radares anti-colisión, equipamiento de guerra electrónica.
Propulsión: Dos reactores nucleares de agua a presión ОК-650В
Dos turbinas a vapor AEU
Dos ejes y dos hélices
Velocidad: 46 km/h (25 nudos) sumergido
Autonomía: 100 días
Tripulación: 150-160 hombres

El kit: Score 8.5/10
Muy bueno... es inmenso... parece un 1:350... y esta marca logro muy buenos relieves en el casco... viene tambien en fullhull con un hermoso pedestal en letras plata y unas buenas calcas... que mas se puede pedir?






sábado, 24 de diciembre de 2011

Crucero Portahelicopteros FS Jeanne D´Arc 1:400 Heller


Jeanne D'Arc (R 97)

El 'Jeanne d'Arc' (en francés Juana de Arco) es un crucero portahelicópteros francés. Fue construido en el Arsenal de Brest entre 1959 y 1961. Fue botado con el nombre provisional de La Résolue, posteriormente, el 16 de julio de 1964, recibió el nombre de Jeanne d'Arc. El navío será retirado del servicio activo en 2010, sin que esté previsto su sustitución por otro navío de similares características.

El Jeanne d'Arc está destinado:

En tiempo de paz, para servir como buque escuela para la École d'application des officiers de Marine (EAOM), contando con un grupo aéreo de dos helicóptero Puma y dos helicópteros Gazelle de la Aviation Légère de l'Armée de Terre (ALAT), y de dos helicópteros Alouette III del Escuadrón 22S de la Aviación naval.
En tiempos de guerra, para realizar misiones de combate, ya sea en lucha antisubmarina embarcando 8 hélicopteros WG 13 Westland Lynx, o en el marco de una misión de acción exterior utilizando helicópteros Aérospatiale Puma o Gazelle de la Aviation Légère de l'Armée de Terre (ALAT), y transportando tropas de desembarco.

El Jeann de'Arc tiene capacidad de transporte para una decena de helicópteros pesados y ligeros. Pueden operar (en despegue y aterrizaje) tres helicópteros simultáneamente. En 2008, debido a su antigüedad, este navío puede surcar a una velocidad crucero de 12 nudos y puede alcanzar 20 nudos por algunas horas.

Tiene una autonomía de 7,500 millas náuticas a 15 nudos.

Astillero Brest
Clase Jeanne d'Arc
Iniciado 1959
Botado 1961
Asignado 1964
Baja 1 de septiembre de 2010
Destino en espera de desguace
Características generales
Desplazamiento 12 365 toneladas
Eslora 182 en la línea de flotación
Manga 52 m
Calado 7,3 m
Armamento 6 misiles superficie-superficie Exocet MM 38,
2 torretas de 100 mm (4 originalmente, 2 retiradas en 2000)
Propulsión 2 grupos de turbinas, 4 calderas automáticas
Velocidad 26,5 nudos
Tripulación 626 personas (40 oficiales: 16 instructores, 110 oficiales alumnos, 460 dotación)
Aeronaves 8 helicópteros

El Kit: Score 6/10
Uno de esos kits de Heller difíciles de conseguir. Heller es una marca que por años nos ha brindado barcos que ninguna otra marca se atrevía a sacar, como este Jeanne D´Arc.  Al ser moldes antiguos no se le puede pedir mucho, realmente a medida que lo vas armando te das cuenta que algunas zonas están detalladas y otras carecen totalmente de detalles. Ademas encuentras algunas omisiones que te hacen dudar si quedara bien o no el modelo. Al final, no se como lo hace Heller, pero cuando el modelo esta terminado luce bien!... Heller no es Trumpeter en relieves y detalles pero Trumpeter no es Heller en la variedad de barcos.

viernes, 23 de diciembre de 2011

Submarino JMSDF Yaeshio S-598 1:700 Hobbyboss



SENSUI KANTAI – FUERZA SUBMARINA DE JAPÓN

La flota submarina de Japón es la segunda más importante de Asia y una de las más preparadas del mundo. A su tradicional papel como disuasión en el seno de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón se han añadido otros nuevos conceptos que le hacen tener un objetivo mucho más relevante en el panorama estratégico internacional. Nuevos medios también comienzan a llegar.

Teniendo todavía como papel principal la disuasión debido a la especial política de defensa seguida por Japón tras la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Submarina de la Flota (FSF Sensui Kantai) de la Maritime Self Defense Force (MSDF) japonesa quiere hoy en día contribuir a la estabilidad de Asia Oriental y el Pacífico en el marco de la alianza entre Japón y Estados Unidos, habiendo aumentado para ello considerablemente su capacidad operativa.

Tal como afirmó recientemente el comandante de la FSF, Almirante Masao Kobayashi, la MSDF está jugando un papel más diverso e importante que el de la mera disuasión, participando en operaciones de pacificación, asistencia a la reconstrucción y otras actividades encaminadas a mejorar la seguridad internacional y, por tanto, la posibilidad de amenaza contra el mismo Japón, tal como apunta el nuevo concepto de operaciones militares distintas de la guerra MOOTW (Military Operations Other Than War).

La FSF se ha integrado también en las operaciones MOOTW manteniendo un equilibrio entre éstas y las clásicas de disuasión. Recientemente, la FSF ha participado en ejercicios de buena voluntad con otros países, y ya en 2002 fue anfitriona de un ejercicio de búsqueda y rescate de un submarino multinacional. En este campo, la FSF tiene desarrollados excelentes procedimientos que le han permitido realizar ejercicios de rescate hasta 450 metros de profundidad el pasado año.

Es más que probable que las misiones de la FSF se diversifiquen en el futuro. Para ello, además de la modernización del material, la FSF ha puesto especial énfasis en el entrenamiento y educación del personal, dándole actualmente la más alta prioridad a esta función; se está llevando a cabo una reforma de los programas en estos campos para adaptarlos a las nuevas necesidades y misiones que la FSF debe afrontar.

LA FLOTA DE HOY

Japón dispone de una más que respetable flota submarina con 16 submarinos en servicio de moderna tecnología. Ha mantenido su estructura de seis divisiones de submarinos por más de 30 años. Los últimos cambios en la MSDF, siguiendo las guías marcadas por el Programa de Defensa Nacional de 2004 y el Programa de Defensa a Medio Plazo, indican que se pretende mantener en el futuro el número de 16 unidades.

La sede de la Sensui Kantai (FSF) se halla en la base naval de Yokosuka. En la actualidad se encuentra formada por las Flotillas de Submarinos 1 y 2 y el Escuadrón de Entrenamiento de Submarinos 1.
Flotilla de Submarinos 1 (Dai 1 Sensuitaigun): tiene su base en Kure, e incorpora en su seno a las Divisiones de Submarinos (Dai Sensuitai) 1, 3 y 5. Además del buque de rescate submarino ASR403 Chihaya. Sus buques se distribuyen de la siguiente manera:

a) División de Submarinos 1: SS 591 Michishio; SS 593 Makishio y SS 594 Isoshio.
b) División de Submarinos 3: SS 585 Hayashio; SS 586 Arashio y SS 588 Fuyushio.
c) División de Submarinos 5: SS 583 Harushio; SS 584 Natsushio y SS 596 Kuroshio.

Flotilla de Submarinos 2 (Dai 2 Sensuitaigun): tiene su base en Yokosuka y está formada por las Divisiones de Submarinos 2, 4 y 6, además del buque de rescate AS405 Chiyoda. La distribución es la siguiente:

a) División de Submarinos 2: SS 590 Oyashio; SS 592 Uzushio y SS 595 Narushio.
b) División de Submarinos 4: SS 581 Yukishio y SS 597 Takashio.
c) División de Submarinos 6: SS 582 Sachishio y SS 587 Wakashio.

El Escuadrón de Entrenamiento de Submarinos 1 (Dai 1 Renshu Sensuitai) tiene su base en Kure y dispone de los submarinos TSS 3601 Asashio y TSS 3604 Hamashio.

LOS BUQUES

En la actualidad, la FSF tiene en servicio tres tipos de submarinos, los clase Harushio, los clase Oyashio y los clase Soryu. Las unidades de la primera clase, de las que quedan seis en servicio, están destinadas a desaparecer de aquí a 2016 según vayan entrando en servicio los nuevos buques de la clase Soryu, estando previsto que para 2020, la FSF mantenga un número de 16 unidades formadas por ocho de la clase Oyashio y ocho de la clase Soryu. Japón siempre ha demostrado una gran autosuficiencia en la construcción de sus propios submarinos, siendo unos evolución casi directa de los otros. Los datos disponibles sobre las capacidades de los mismos son también escasos, pues dichos buques han sido diseñados y construidos siguiendo especificaciones muy particulares de la MFSD.

CLASE OYASHIO
Los Oyashio suponen una gran evolución respecto de la anterior clase, con una nueva forma de casco, combinando el formato de casco doble y sencillo. Esta clase fue pensada en torno al equipo de sensores que iba a llevar, ya que el casco entero fue diseñado como soporte del sonar, aumentando considerablemente la capacidad de detección. El casco incorpora láminas anecóicas  de goma para absorber las ondas de sonido y hacerlo aún más discreto. La tripulación fue igualmente reducida gracias a la automatización de sistemas. Inicialmente se planearon 10 unidades que se ampliaron a 11. La primera fue entregada en 1998 y la última en 2008.
El Kit: Score 7/10
Otro buen kit de Hobbyboss, obviamente es simple y pequeño pero no le resta meritos a los bonitos relieves y detalles del modelo.


jueves, 22 de diciembre de 2011

Submarino JMSDF Setoshio S-599 1:700 Hobbyboss



SENSUI KANTAI – FUERZA SUBMARINA DE JAPÓN

La flota submarina de Japón es la segunda más importante de Asia y una de las más preparadas del mundo. A su tradicional papel como disuasión en el seno de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón se han añadido otros nuevos conceptos que le hacen tener un objetivo mucho más relevante en el panorama estratégico internacional. Nuevos medios también comienzan a llegar.

Teniendo todavía como papel principal la disuasión debido a la especial política de defensa seguida por Japón tras la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Submarina de la Flota (FSF Sensui Kantai) de la Maritime Self Defense Force (MSDF) japonesa quiere hoy en día contribuir a la estabilidad de Asia Oriental y el Pacífico en el marco de la alianza entre Japón y Estados Unidos, habiendo aumentado para ello considerablemente su capacidad operativa.

Tal como afirmó recientemente el comandante de la FSF, Almirante Masao Kobayashi, la MSDF está jugando un papel más diverso e importante que el de la mera disuasión, participando en operaciones de pacificación, asistencia a la reconstrucción y otras actividades encaminadas a mejorar la seguridad internacional y, por tanto, la posibilidad de amenaza contra el mismo Japón, tal como apunta el nuevo concepto de operaciones militares distintas de la guerra MOOTW (Military Operations Other Than War).

La FSF se ha integrado también en las operaciones MOOTW manteniendo un equilibrio entre éstas y las clásicas de disuasión. Recientemente, la FSF ha participado en ejercicios de buena voluntad con otros países, y ya en 2002 fue anfitriona de un ejercicio de búsqueda y rescate de un submarino multinacional. En este campo, la FSF tiene desarrollados excelentes procedimientos que le han permitido realizar ejercicios de rescate hasta 450 metros de profundidad el pasado año.

Es más que probable que las misiones de la FSF se diversifiquen en el futuro. Para ello, además de la modernización del material, la FSF ha puesto especial énfasis en el entrenamiento y educación del personal, dándole actualmente la más alta prioridad a esta función; se está llevando a cabo una reforma de los programas en estos campos para adaptarlos a las nuevas necesidades y misiones que la FSF debe afrontar.

LA FLOTA DE HOY

Japón dispone de una más que respetable flota submarina con 16 submarinos en servicio de moderna tecnología. Ha mantenido su estructura de seis divisiones de submarinos por más de 30 años. Los últimos cambios en la MSDF, siguiendo las guías marcadas por el Programa de Defensa Nacional de 2004 y el Programa de Defensa a Medio Plazo, indican que se pretende mantener en el futuro el número de 16 unidades.

La sede de la Sensui Kantai (FSF) se halla en la base naval de Yokosuka. En la actualidad se encuentra formada por las Flotillas de Submarinos 1 y 2 y el Escuadrón de Entrenamiento de Submarinos 1.
Flotilla de Submarinos 1 (Dai 1 Sensuitaigun): tiene su base en Kure, e incorpora en su seno a las Divisiones de Submarinos (Dai Sensuitai) 1, 3 y 5. Además del buque de rescate submarino ASR403 Chihaya. Sus buques se distribuyen de la siguiente manera:

a) División de Submarinos 1: SS 591 Michishio; SS 593 Makishio y SS 594 Isoshio.
b) División de Submarinos 3: SS 585 Hayashio; SS 586 Arashio y SS 588 Fuyushio.
c) División de Submarinos 5: SS 583 Harushio; SS 584 Natsushio y SS 596 Kuroshio.

Flotilla de Submarinos 2 (Dai 2 Sensuitaigun): tiene su base en Yokosuka y está formada por las Divisiones de Submarinos 2, 4 y 6, además del buque de rescate AS405 Chiyoda. La distribución es la siguiente:

a) División de Submarinos 2: SS 590 Oyashio; SS 592 Uzushio y SS 595 Narushio.
b) División de Submarinos 4: SS 581 Yukishio y SS 597 Takashio.
c) División de Submarinos 6: SS 582 Sachishio y SS 587 Wakashio.

El Escuadrón de Entrenamiento de Submarinos 1 (Dai 1 Renshu Sensuitai) tiene su base en Kure y dispone de los submarinos TSS 3601 Asashio y TSS 3604 Hamashio.

LOS BUQUES

En la actualidad, la FSF tiene en servicio tres tipos de submarinos, los clase Harushio, los clase Oyashio y los clase Soryu. Las unidades de la primera clase, de las que quedan seis en servicio, están destinadas a desaparecer de aquí a 2016 según vayan entrando en servicio los nuevos buques de la clase Soryu, estando previsto que para 2020, la FSF mantenga un número de 16 unidades formadas por ocho de la clase Oyashio y ocho de la clase Soryu. Japón siempre ha demostrado una gran autosuficiencia en la construcción de sus propios submarinos, siendo unos evolución casi directa de los otros. Los datos disponibles sobre las capacidades de los mismos son también escasos, pues dichos buques han sido diseñados y construidos siguiendo especificaciones muy particulares de la MFSD.

CLASE OYASHIO
Los Oyashio suponen una gran evolución respecto de la anterior clase, con una nueva forma de casco, combinando el formato de casco doble y sencillo. Esta clase fue pensada en torno al equipo de sensores que iba a llevar, ya que el casco entero fue diseñado como soporte del sonar, aumentando considerablemente la capacidad de detección. El casco incorpora láminas anecóicas  de goma para absorber las ondas de sonido y hacerlo aún más discreto. La tripulación fue igualmente reducida gracias a la automatización de sistemas. Inicialmente se planearon 10 unidades que se ampliaron a 11. La primera fue entregada en 1998 y la última en 2008.
El Kit: Score 7/10
Otro buen kit de Hobbyboss, obviamente es simple y pequeño pero no le resta meritos a los bonitos relieves y detalles del modelo.


miércoles, 21 de diciembre de 2011

Submarino JMSDF Oyashio S-590 1:700 Hobbyboss



SENSUI KANTAI – FUERZA SUBMARINA DE JAPÓN

La flota submarina de Japón es la segunda más importante de Asia y una de las más preparadas del mundo. A su tradicional papel como disuasión en el seno de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón se han añadido otros nuevos conceptos que le hacen tener un objetivo mucho más relevante en el panorama estratégico internacional. Nuevos medios también comienzan a llegar.

Teniendo todavía como papel principal la disuasión debido a la especial política de defensa seguida por Japón tras la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Submarina de la Flota (FSF Sensui Kantai) de la Maritime Self Defense Force (MSDF) japonesa quiere hoy en día contribuir a la estabilidad de Asia Oriental y el Pacífico en el marco de la alianza entre Japón y Estados Unidos, habiendo aumentado para ello considerablemente su capacidad operativa.

Tal como afirmó recientemente el comandante de la FSF, Almirante Masao Kobayashi, la MSDF está jugando un papel más diverso e importante que el de la mera disuasión, participando en operaciones de pacificación, asistencia a la reconstrucción y otras actividades encaminadas a mejorar la seguridad internacional y, por tanto, la posibilidad de amenaza contra el mismo Japón, tal como apunta el nuevo concepto de operaciones militares distintas de la guerra MOOTW (Military Operations Other Than War).

La FSF se ha integrado también en las operaciones MOOTW manteniendo un equilibrio entre éstas y las clásicas de disuasión. Recientemente, la FSF ha participado en ejercicios de buena voluntad con otros países, y ya en 2002 fue anfitriona de un ejercicio de búsqueda y rescate de un submarino multinacional. En este campo, la FSF tiene desarrollados excelentes procedimientos que le han permitido realizar ejercicios de rescate hasta 450 metros de profundidad el pasado año.

Es más que probable que las misiones de la FSF se diversifiquen en el futuro. Para ello, además de la modernización del material, la FSF ha puesto especial énfasis en el entrenamiento y educación del personal, dándole actualmente la más alta prioridad a esta función; se está llevando a cabo una reforma de los programas en estos campos para adaptarlos a las nuevas necesidades y misiones que la FSF debe afrontar.

LA FLOTA DE HOY

Japón dispone de una más que respetable flota submarina con 16 submarinos en servicio de moderna tecnología. Ha mantenido su estructura de seis divisiones de submarinos por más de 30 años. Los últimos cambios en la MSDF, siguiendo las guías marcadas por el Programa de Defensa Nacional de 2004 y el Programa de Defensa a Medio Plazo, indican que se pretende mantener en el futuro el número de 16 unidades.

La sede de la Sensui Kantai (FSF) se halla en la base naval de Yokosuka. En la actualidad se encuentra formada por las Flotillas de Submarinos 1 y 2 y el Escuadrón de Entrenamiento de Submarinos 1.
Flotilla de Submarinos 1 (Dai 1 Sensuitaigun): tiene su base en Kure, e incorpora en su seno a las Divisiones de Submarinos (Dai Sensuitai) 1, 3 y 5. Además del buque de rescate submarino ASR403 Chihaya. Sus buques se distribuyen de la siguiente manera:

a) División de Submarinos 1: SS 591 Michishio; SS 593 Makishio y SS 594 Isoshio.
b) División de Submarinos 3: SS 585 Hayashio; SS 586 Arashio y SS 588 Fuyushio.
c) División de Submarinos 5: SS 583 Harushio; SS 584 Natsushio y SS 596 Kuroshio.

Flotilla de Submarinos 2 (Dai 2 Sensuitaigun): tiene su base en Yokosuka y está formada por las Divisiones de Submarinos 2, 4 y 6, además del buque de rescate AS405 Chiyoda. La distribución es la siguiente:

a) División de Submarinos 2: SS 590 Oyashio; SS 592 Uzushio y SS 595 Narushio.
b) División de Submarinos 4: SS 581 Yukishio y SS 597 Takashio.
c) División de Submarinos 6: SS 582 Sachishio y SS 587 Wakashio.

El Escuadrón de Entrenamiento de Submarinos 1 (Dai 1 Renshu Sensuitai) tiene su base en Kure y dispone de los submarinos TSS 3601 Asashio y TSS 3604 Hamashio.

LOS BUQUES

En la actualidad, la FSF tiene en servicio tres tipos de submarinos, los clase Harushio, los clase Oyashio y los clase Soryu. Las unidades de la primera clase, de las que quedan seis en servicio, están destinadas a desaparecer de aquí a 2016 según vayan entrando en servicio los nuevos buques de la clase Soryu, estando previsto que para 2020, la FSF mantenga un número de 16 unidades formadas por ocho de la clase Oyashio y ocho de la clase Soryu. Japón siempre ha demostrado una gran autosuficiencia en la construcción de sus propios submarinos, siendo unos evolución casi directa de los otros. Los datos disponibles sobre las capacidades de los mismos son también escasos, pues dichos buques han sido diseñados y construidos siguiendo especificaciones muy particulares de la MFSD.

CLASE OYASHIO
Los Oyashio suponen una gran evolución respecto de la anterior clase, con una nueva forma de casco, combinando el formato de casco doble y sencillo. Esta clase fue pensada en torno al equipo de sensores que iba a llevar, ya que el casco entero fue diseñado como soporte del sonar, aumentando considerablemente la capacidad de detección. El casco incorpora láminas anecóicas  de goma para absorber las ondas de sonido y hacerlo aún más discreto. La tripulación fue igualmente reducida gracias a la automatización de sistemas. Inicialmente se planearon 10 unidades que se ampliaron a 11. La primera fue entregada en 1998 y la última en 2008.
El Kit: Score 7/10
Otro buen kit de Hobbyboss, obviamente es simple y pequeño pero no le resta meritos a los bonitos relieves y detalles del modelo.