lunes, 30 de enero de 2012

Destructor HMS Oribi 1:700 Tamiya



Esta clase suponía un compromiso entre un destructor de flota y otro típicamente de escolta de convoyes. Debería tener buen comportamiento marinero, fortaleza y buena, aunque no exagerada, velocidad, así como armamento artillero, torpedero y antisubmarino abundante. A esta clase se la conoció como la Flotilla de 1ª Emergencia.

Casi todo su servicio durante la guerra transcurrió en aguas del norte, principalmente en escolta de convoyes a la URSS y en incursiones.

A partir de 1.943 de preocuparon solamente de la guerra a los U-Boote, en la cual hundieron al U125 y al U472, participando en el hundimiento de varios más.

Unidades
G17
 Onslow (ex Pakenham)
Cedido a Pakistán 1.949

G39
 Obdurate
Desguazado 1.964

G48
 Obedient
Desguazado 1.964

G29
 Offa
Cedido a Pakistán 1.949

G04
 Onslaught (ex Pathfinder)
  Cedido a Pakistán 1.951

G80
 Opportune
Desguazado 1.955

G66
 Oribi (ex Observer)
Cedido a Turquía 1.946

G98
 Orwell
Desguazado 1.965

Siguiendo el estilo de sus naves hermanas, fue nombrada con una palabra que comienza con O. Originalmente se tenía que haber sido bautizado HMS observador , pero por razones desconocidas fue bautizada HMS Oribi , después de la oribi , un antílope sudafricano.

Oribi fue uno de los destructores que apoyaron el 03 1941 Lofoten Island incursión de comandos (" Operación Claymore "), por los bombardeos de las islas y atacar naviera alemana en el fondeadero protegido. Ella también ayudó a traer a casa los nacionales noruegos después de la redada de escapar de la ocupación alemana.

Vio acción de gran envergadura durante el Ártico y el Atlántico Norte, los convoyes del Segunda Guerra Mundial . Entre ellos convoy ONS 5 mayo 1943, considerado como el punto de inflexión de la batalla del Atlántico .

El Kit: 7/10
Debe ser uno de los mejores kits de destructores de Tamiya, muy superior a los destructores alemanes, fletchers y Cushings de esta misma marca, además el kit trae 2 barcos por caja… buenos relieves y detalles con las limitaciones de esta escala obviamente… equiparable a los destructores japoneses de Tamiya.

domingo, 29 de enero de 2012

Acorazado HMS Nelson 1:700 Tamiya



El HMS Nelson (28), fue un acorazado de la Royal Navy perteneciente a la Clase Nelson construido en el periodo de entreguerras que participó en la Segunda Guerra Mundial. Recibió su nombre en honor al Almirante Horatio Nelson, primer vizconde Nelson.

Al igual que su gemelo, el HMS Rodney, fue construido bajo los dictados del tratado naval de Washington de 1922, lo que implico que su tonelaje fuera limitado a 35 000 toneladas.

Fueron terminados en 1927, estando bien blindados y con muy buen armamento. Al igual que sus antecesores en la Royal Navy, su velocidad era baja (23 nudos). Además, sus máquinas dieron problemas frecuentemente. A diferencia de los acorazados anteriores de la Royal Navy, tenía toda la artillería principal a proa y toda su artillería secundaria instalada en torretas desde su botadura.

Su artillería principal, 9 cañones de 16” (406 mm), situada toda a proa en tres torretas (llamadas “A”, “B” y “X”), recibía individualmente (cada cañón) los siguientes apodos: Happy, Grumpy, Sneezy, Dopey, Sleepy, Bashful, Doc, Mickey y Minnie

El HMS Nelson, fue construido en Newcastle por Armstrong-Whitworth-Whitworth. Y Botado en septiembre de 1925, siendo comisionado en agosto de 1927


El HMS Nelson adolecía de dos graves fallos:

La configuración exageradamente original de su artillería principal, situada toda ella a proa del puente de mando, permitiendo disparar a ambas bandas o en misión de caza, sin posibilidad alguna de disparar en retirada.
La poco elevada potencia de su aparato motriz en comparación con sus coetáneos de igual tonelaje.

El inicio de la segunda guerra mundial sorprendió al Nelson en Scapa Flow, integrado en la Home Fleet, de la que era buque almirante. Tomó parte en la caza del Scharnhorst y el Gneisenau entre el 23 y el 30 de noviembre de 1939 y el 4 de diciembre, resultó gravemente averiado con una mina magnética colocada por el Submarino U-31 en la entrada a Loch Ewe. La mina chocó bajo el castillo de proa, por babor, dañando el casco y provocando la inundación de varios compartimentos. Unos 70 tripulantes (número que varia según la fuente) resultaron heridos. El 8 de enero de 1940 entró en Portsmouth para ser reparado, y volvió al servicio activo el 18 de agosto, reasumiendo su papel de buque almirante de la flota.

En noviembre participó a la caza de corsarios alemanes, el Admiral Scheer, y durante los tres primeros meses del año 1941 de nuevo contra los Scharnhorst y Gneisenau que operaban en el Atlántico, patrullando el HMS Nelson al sur de Islandia.

El 1 de abril de 1941 cedió al HMS King George V su condición de buque almirante de la flota y fue enviado en misión de escolta a los convoyes de tropas que se dirigían a Oriente vía Ciudad El Cabo.

En julio fue destinado a la Fuerza H y participó como escolta de un convoy de suministros a Malta (Operación Substance) del 21 al 27 de julio.

El 8 de agosto relevó al HMS Renown como buque almirante de la Fuerza H, y el 27 de septiembre, mientras escoltaba un convoy a Malta (Operación Halberd) fue alcanzado por un torpedo lanzado desde un SIAI Marchetti SM-84 del 36º Stormo Aerosiluranti de la Regia Aeronautica, al sur de Cerdeña. El torpedo impactó por el lado de babor, justo antes de la torre A, en el mismo lugar donde había impactado la mina magnética alemana en 1939. La explosión abrió un gran agujero en el casco: 3.700 toneladas de agua entraron en el buque, inundando varios compartimentos. Con el peso, la proa se inclinó 3'5 metros, disminuyendo la velocidad del acorazado. Tras reparaciones de urgencias en Malta, fue enviado a Rosyth, donde las reparaciones duraron hasta el 7 de abril de 1942, en que el barco se reintegró a la Home Fleet.

De regresó al Mediterráneo participó como escolta en el envío de un convoy a Malta (operación Pedestal, del 10 al 15 de agosto de 1942) y regresó a la Home Fleet; Poco después, encuadrado en la Fuerza H, desde el 6 de noviembre, tomó parte en la operación Torch, el desembarco en África del Norte. Con la Fuerza H estuvo presente en la invasión de Sicilia (Operación Husky) en julio de 1943, cubriendo el desembarco con sus cañones y en el bombardeo de Reggio di Calabria y Pellaro (Operación Hammer) el 31 de agosto, como trabajo preparatorio al desembarco del ejército británico en Calabria. También se participó en el desembarco de Salerno (Operación Avalanche), el 9 de septiembre y en Malta en el acto de capitulación de la Regia Marina, el 29 de septiembre, que se firmó a bordo del HMS Nelson. Regresó a la Home Fleet en noviembre de 1943 y participó en el Desembarco de Normandía en la Fuerza de Reserva de la Western Task Force. Entre el 11 y el 18 de junio de 1944 el HMS Nelson llevó a cabo 20 bombardeos sobre las baterías costeras y las concentraciones de tropas enemigas. En esta última fecha, 18 de junio, fue nuevamente alcanzado por una mina alemana y tuvo que retirarse de la zona de combate.

Llegó a Philadelpha, Pennsylvania, el 22 de junio, y estuvo en dique seco hasta enero de 1945 en que se reincorporó a la Home Fleet.

En abril fue destinado a la East Indies Fleet (la antigua Eastern Fleet) y el 9 de julio llegó a Colombo, donde relevó al HMS Queen Elizabeth como buque almirante de la flota. Cubrió las operaciones de dragado de minas en la isla de Phuket en el istmo de Kra, entre el 24 y el 26 de julio, y bombardeó las instalaciones costeras japonesas.

El 2 de septiembre de 1945 recibió a bordo la capitulación de las fuerzas japonesas en el área de Penang y el día 12, en Singapur, de todas las fuerzas japonesas en el sudeste asiático.

Llegó a Portsmouth el 17 de noviembre de 1945 y el 24 relevó a su gemelo, el HMS Rodney como buque almirante de la Home Fleet, puesto que mantuvo hasta abril de 1946.

Transformado en buque entrenamiento, pasó a la reserva el 20 de octubre de 1947. En 19 de mayo de 1948 fue dado de baja en la Royal Navy y se le utilizó como buque blanco para bombarderos en picado.

Finalmente el 5 de enero de 1949 fue destinado al desguace, comenzando el mismo el 15 de marzo de ese año en Inverkeithing.

lero Armstrong-Whitworth
Clase Clase Nelson
Tipo Acorazado
Autorizado 1922
Iniciado 28 de diciembre de 1922
Botado 2 de septiembre de 1925
Asignado 10 de septiembre de 1927
Baja 20 de octubre de 1947
Destino Desguazado
Características generales
Desplazamiento • 36 000 t standar
• 43 140 t a.p.c.
Eslora 216,40 metros
Manga 32,30 metros
Calado 10,66 metros
Blindaje • Cinturón blindado: 356 mm (14")
• Cubierta: 171 mm (6,75")
• Torres: 406 mm (16")
• Puente de mando: 340 mm (13,4")
Armamento Armamento original:
• 9 cañones de 406 mm
• 12 cañones de 152 mm
• 6 cañones de 119 mm antiaéreo
• 8 cañones de 2 libras antiaéreo
• 2 lanzatorpedos sumergidos a proa de 610 mm
Armamento añadido durante la SGM
• 6 cañones de 119 mm
• 48 cañones a/a de 2 libras
• 16 cañones a/a de 40 mm Bofors
• 65 cañones a/a de 20 mm Oerlikon:
Propulsión • 2 turbinas Brown – Curtis
• 8 calderas de vapor sobrecalentado
• 2 hélices
Potencia 45 000 cv
Velocidad 23 nudos
Autonomía 7000 mn a 16 nudos
(13 000 km a 30 km/h)
Tripulación 1361
Aeronaves 1 hidroavión
Equipamiento aeronaves grua para izado y bajada del hidroavión

El Kit: Score 7/10
Buen kit de Tamiya, con logrados relieves y encajes,  fácil de armar y a buen precio. Es mejor que el de su gemelo Rodney de la misma marca, ya que este tiene algunas piezas diferentes las cuales no son muy buenas.

sábado, 28 de enero de 2012

Portaaviones HMS Illustrious 2GM 1:700 Aoshima


La clase Illustrious fue la predecesora de la clase Ark Royal y estaba compuesta por cuatro portaaviones que participaron activamente y en acciones destacadas en casi todos los frentes en la Segunda Guerra Mundial, sobrevivieron al conflicto y fueron desguazados en la década de 1950, siendo el HMS Victorious el último sobreviviente, el cual fue desguazado en 1969.

La clase Illustrious presentaba una cubierta de acero sin maderamén, de una sola corrida cerrada hasta la proa con un blindaje de 76 mm y un hangar completamente blindado. Su diseño serviría de inspiración a la clase Essex americana.

Podían trasportar 37 aeronaves, a excepción del HMS Indomitable que podía transportar 55 aviones; pero en desmedro del blindaje que era mucho menor. Poseían una velocidad muy aceptable para su desplazamiento de 30,5 n proporcionada por sus 111 CV generados por 6 calderas Admiralty asociadas a turbinas Parsons, todo lo cual transmitía la energía a 3 ejes propulsores.

En general, el blindaje de la cubierta resultó insuficiente para soportar bombas de 500 kg, al menos dos portaaviones sufrieron serios daños durante las operaciones en Malta; no obstante probaron ser lo suficiente fuertes para soportar ataques kamikazes en el frente del Pacífico. El blindaje era además estructural, por lo que cualquier bomba que penetrara esta cubierta dañaba el marco del navío.

Fueron diseñados para ser usados como escoltas de acorazados, y no para operar como fuerza de ataque propiamente tal, razón por la que se explica la reducida capacidad de aeronaves respecto de sus homólogos norteamericanos. El HMS Victoriuos fue modificado en su diseño recto incorporándosele una cubierta angular.

Transportaron sobre sus cubiertas desde los aviones de tela, Fairey Swordfish hasta los F4U Corsair, pasando por los Supermarine Spitfires.

El HMS Illustrious (R87) fue un portaaviones de la Marina Real Británica, líder de la Clase Illustrious, que combatió en la Segunda Guerra Mundial.

Es uno de los portaaviones con más historia de la Royal Navy. Botado en abril de 1939, entró en servicio en mayo de 1940. Desde su cubierta se lanzó el ataque con torpederos Fairey Swordfish contra parte de la flota italiana fondeada en Tarento, y que inspiró al almirante Isoroku Yamamoto para su propio ataque a Pearl Harbor. El portaaviones fue retirado del servicio en 1954, y desguazado en 1956. Su diseño de cubierta blindada le salvó en numerosas ocasiones en el Mediterráneo, tras ser atacado por bombarderos en picado alemanes e italianos, que pese a alcanzarlo repetidamente no consiguieron hundirlo.

Astillero Vickers-Armstrongs Limited de Barrow-in-Furness
Clase Clase Illustrious
Tipo Portaaviones
Autorizado 13 de enero de 1937
Iniciado 27 de abril de 1937
Botado 5 de abril de 1939
Asignado 25 de mayo de 1940
Destino Desguazado en 1956
Características generales
Desplazamiento 29.200 toneladas
Eslora 229,58 m
Manga 29,18 m
Calado 8,69 m
Armamento • 16 cañones de 114 mm en 8 torretas dobles

• 48 cañones antiaéreos QF 2 pounder pompom de 40mm en seis montajes óctuples
Propulsión Tres turbinas Parsons, seis calderas Admiralty
Potencia 110.000 CV (82 MW)
Velocidad 30,5 nudos
Tripulación 1.229-1.997
Aeronaves 1940: 15 Fulmar y 18 Swordfish
1945: 36 Corsair y 21 Avenger
1947: De Havilland Vampire
Equipamiento aeronaves Una catapulta, un hangar, dos elevadores

El Kit: Score 6/10
Me sorprendió los buenos relieves que traia el kit para ser un molde antiguo de Aoshima, sin embargo falla en los aviones y la artillería antiaérea que son un poco toscas… sobre todo los aviones que ni siquiera traen calcas, asi que tuve que ponerme a pintar las banderitas de las colas y los emblemas de las alas y a esta escala es muy complicado… fuera de eso, por el precio bajo que tiene, es una buena compra… pero ve pensando en liarte con los benditos avioncitos!.

viernes, 27 de enero de 2012

Crucero de batalla HMS Repulse 1:700 Tamiya


El HMS Repulse fue un crucero de batalla de clase Renown de la Real Armada Británica construido durante la Primera Guerra Mundial. Fue puesto en grada originalmente como una versión mejorada de los acorazados clase Revenge, pero su construcción fue suspendida al estallido de la guerra porque no estaría listo a tiempo. El almirante Lord Fisher, al convertirse en Primer Lord del Mar del Reino Unido, obtuvo la aprobación para reiniciar su construcción como un crucero de batalla que se podría terminar y poner en servicio rápidamente. El Director de Construcción Naval, Eustace Tennyson-D'Eyncourt, elaboró rápidamente un diseño totalmente nuevo para satisfacer las necesidades del almirante Fisher y los astilleros se comprometieron a entregar el buque en el plazo de quince meses. No cumplieron ese ambicioso objetivo, pero el crucero fue entregado pocos meses después de la Batalla de Jutlandia en 1916. El Repulse y su gemelo Renown fueron los buques capitales más rápidos del mundo en el momento de su botadura.

El Repulse participó en la Segunda batalla de la Bahía Helgoland en 1917, el único combate en que intervino durante la guerra. Fue reconstruido en dos ocasiones en el período de entreguerras: la reconstrucción de los años 20 mejoró su blindaje y otros pormenores, la de los años 30 fue mucho más profunda. El Repulse acompañó al HMS Hood durante el crucero alrededor del mundo del Escuadrón de Servicio Especial entre 1923 y 1924 y protegió el comercio internacional durante la Guerra Civil Española entre 1936 y 1939.

El barco empleó los meses iniciales de la Segunda Guerra Mundial a la caza de corsarios alemanes y en la protección de los corredores marítimos. Participó en la Campaña de Noruega entre abril y junio de 1940 y en la búsqueda del acorazado alemán Bismarck en 1941. El Repulse también escoltó un convoy de tropas alrededor del Cabo de Buena Esperanza desde agosto a octubre de 1941 y fue transferido al Comando de India Oriental. En noviembre fue asignado a la Fuerza Z, destinada a persuadir la agresión japonesa a las posesiones británicas en Extremo Oriente. Los japoneses no se detuvieron y atacaron a la Fuerza Z, hundiendo al Repulse y su acompañante Prince of Wales mediante ataque aéreo el 10 de diciembre de 1941 cuando ambos se disponían a interceptar desembarcos enemigos en la Malasia británica.

El Repulse y su gemelo HMS Renown, fueron puestos en grada en 1915 como acorazados de la clase Royal Sovereign, pero ante el temor de que la guerra fuese breve y no llegasen a ser concluidos antes de su fin, se modificó el proyecto y fueron terminados como cruceros de batalla, de construcción más rápida que un acorazado. De hecho, ambas naves estuvieron operativas poco después de la batalla de Jutlandia.

No participó en acción alguna digna de mención durante la Primera Guerra Mundial. Terminada la guerra, el HMS Repulse y su gemelo, junto con el HMS Hood, eran los tres navíos de línea más grandes y veloces de la Royal Navy.

En 1919 fue objeto de una primera modificación, en la que se suprimieron los tubos lanzatorpedos instalados bajo la línea de flotación, y se instaló un doble casco externo, mejorando considerablemente la protección submarina.

Del mismo modo, se aumentó el grosor de la coraza vertical, que originalmente era de 152 mm. Entre 1934 y 1936 se modificó la superestructura del puente, prolongándola hasta popa de la segunda chimenea: este nuevo espacio se aprovechó para instalar un hangar para cuatro hidroaviones: la catapulta estaba inmediatamente a popa de este hangar.

También se actualizó el armamento antiaéreo, instalando nuevas piezas de 102 mm. Sin embargo, al igual que el HMS Hood, el armamento secundario no fue modernizado, al contrario que en el HMS Renown, por lo que en 1939 era muy deficiente. Tampoco se modernizó el aparato motriz, que para los estándares de 1930 estaba realmente anticuado, por el excesivo peso de las numerosas calderas.

Al no mejorarse la propulsión, y tener como consecuencia las mejoras realizadas un incremento del desplazamiento, el Repulse cada vez estaba más recargado y sus prestaciones eran inferiores a las del Renown, que fue prácticamente reconstruido. Debido a su constante permanencia en el astillero para modernizaciones y obras de mantenimiento, el buque se ganó el apodo de HMS Repair (buque de Su Majestad en Reparación).

Desde su construcción, para las tripulaciones del HMS Repulse parecía ser que la acción rehuyera del navío pues jamás llegó a estar en batalla hasta el 10 de diciembre de 1941
Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, el HMS Repulse estuvo asignado a la Home Fleet, formando la División de Cruceros de Batalla junto con el Renown y el Hood. Participó en las operaciones de búsqueda de los cruceros pesados Deutschland y Admiral Graf Spee, y estuvo destacado en las operaciones de Noruega en abril de 1940. Un año más tarde, el HMS Repulse tomó parte en la épica persecución del acorazado Bismarck, aunque no llegó al contacto (lo que posiblemente fue un hecho bastante afortunado para los ingleses), de hecho el HMS Renown fue retirado del escenario.
A finales de 1941, y visto el incremento de la tensión política en el Pacífico, el Repulse y el acorazado Prince of Wales, junto con otras unidades menores, fueron destacados a Singapur, donde constituyeron la malhadada Fuerza Z, al mando del Vicealmirante Tom Phillips. Justo después del ataque a Pearl Harbor, el HMS Repulse y el HMS Prince of Wales eran los únicos acorazados aliados en el Pacífico que estaban en condiciones de hacerse a la mar, lo que hicieron con gran presteza. Hay que decir que la flota japonesa sólo contaba con cuatro acorazados (clase Kongō) lo bastante potentes en artillería y veloces como para perseguir a la Fuerza Z. Por otra parte, los ingleses subestimaron el peligro aéreo, hasta tal punto de pensar que la Fuerza Z era capaz de operar sin escolta de cazas ni apoyo de portaaviones.
El 9 de diciembre de 1941, esta escuadra británica intentaba interferir en los desembarcos japoneses en la Península de Malasia pero, habiendo sido detectada la víspera por aviones y submarinos nipones fue objeto de intensos ataques aéreos japoneses.

Como resultado, ambos buques fueron hundidos. Durante su último combate, el Repulse encajó un primer impacto de bomba a las 11:00, en la popa de la segunda chimenea, que destruyó el hangar para hidroaviones, aunque sin lograr perforar la cubierta de protección.

Su comandante, el capitán William G. Tennant, consiguió esquivar, con violentas y hábiles maniobras, sucesivos ataques con torpedos pero, a las 11:50, recibió un impacto de torpedo en la banda de babor: la protección submarina resistió, y las máquinas y el timón no sufrieron daños. El siguiente ataque fue devastador: un segundo torpedo destruyó el sistema de gobierno, lo que sentenció al navío, que quedó ingobernable: inmediatamente encajó otros dos torpedos en el ya alcanzado costado de babor y un tercero (el quinto en total) a estribor.

El buque empezó a escorar rápidamente a babor y a las 12:33 se fue a pique junto con 513 de sus tripulantes. Hasta el día de su hundimiento, no había sufrido daño alguno en combate. Los superviventes fueron recogidos por los destructores de escolta, que también hubieron de recoger a los náufragos del Prince of Wales en aquel día aciago para los británicos: el HMS Repulse y el HMS Prince of Wales tienen la dudosa distinción de haber sido los primeros buques de línea hundidos por la aviación en alta mar.

stillero John Brown & Co. Ltd., Clydebank
Clase Renown
Tipo crucero de batalla
Autorizado 30 de diciembre de 1914
Iniciado 25 de enero de 1915
Botado 8 de enero de 1916
Asignado 18 de agosto de 1916
Destino Hundido por un ataque aéreo japonés el 10 de diciembre de 1941
Características generales
Desplazamiento 32.130 t (estándar), 38.300 t (a plena carga)
Eslora 242 metros
Manga 31,2 metros
Calado 9,3 metros
Armamento Seis cañones de 381 mm, 12 cañones de 102 mm, ocho cañones antiaéreos de 102 mm, 16 antiaéreos de 20 mm, ocho tubos lanzatorpedos
Propulsión Turbinas de vapor sin reducción Brown-Curtis
42 calderas Babcock & Willcox
4 hélices
Potencia 112.000 CV
Velocidad 31,7 nudos (59 km/h)
Autonomía 3.650 millas náuticas
Tripulación 1.181 marineros y oficiales
Capacidad 4.289 toneladas de capacidad de combustible
Aeronaves Cuatro

El Kit: 7/10
Buen kit de Tamiya, de buenos encajes y detalles aceptables aunque le falto detallar mas las superestructuras a proa y puente de mando… sin embargo es un buen kit.

jueves, 26 de enero de 2012

Destructor HMS Onslow G17 1:700 Tamiya



Esta clase suponía un compromiso entre un destructor de flota y otro típicamente de escolta de convoyes. Debería tener buen comportamiento marinero, fortaleza y buena, aunque no exagerada, velocidad, así como armamento artillero, torpedero y antisubmarino abundante. A esta clase se la conoció como la Flotilla de 1ª Emergencia.




Casi todo su servicio durante la guerra transcurrió en aguas del norte, principalmente en escolta de convoyes a la URSS y en incursiones.



A partir de 1.943 de preocuparon solamente de la guerra a los U-Boote, en la cual hundieron al U125 y al U472, participando en el hundimiento de varios más.



Unidades

G17

Onslow (ex Pakenham)

Cedido a Pakistán 1.949



G39

Obdurate

Desguazado 1.964



G48

Obedient

Desguazado 1.964



G29

Offa

Cedido a Pakistán 1.949



G04

Onslaught (ex Pathfinder)

Cedido a Pakistán 1.951



G80

Opportune

Desguazado 1.955



G66

Oribi (ex Observer)

Cedido a Turquía 1.946



G98

Orwell

Desguazado 1.965



El Onslow sirvió principalmente como escolta de convoyes del Ártico . También vio servicio independiente en el Mediterráneo durante la " Operación Arpón "en 1942, y en el Canal Inglés , antes y después del desembarco de Normandía a mediados de 1944. Su acción más notable fue en la Batalla del Mar de Barents en 1942, mientras escoltaba convoy JW 51B a Rusia. El convoy de escolta mantuvo a raya los ataques de los poderosos alemanes con el crucero Almirante Hipper , con Onslow está muy dañado y su capitán, Robert San Vicente Sherbrooke resultó gravemente herido.



Dado de baja en 1947, el buque fue adquirido por la Armada de Pakistán en 1949 y comisionado como PNS Tippu Sultan . Sirvió en la Marina de Pakistán hasta 1979.



El Kit: 7/10

Debe ser uno de los mejores kits de destructores de Tamiya, muy superior a los destructores alemanes, fletchers y Cushings de esta misma marca, además el kit trae 2 barcos por caja… buenos relieves y detalles con las limitaciones de esta escala obviamente… equiparable a los destructores japoneses de Tamiya.

















miércoles, 25 de enero de 2012

Submarino SPS Delfin S-61 1:400 Heller



la Clase Daphne era una clase de submarinos basada en el proyecto Psyché-Daphné realizado por la DCN para la marina nacional francesa. De esta misma clase existieron en el mundo 19 unidades en las armadas de Francia, España, Pakistán, Portugal y Sudáfrica con algunas pequeñas diferencias de equipamiento entre sí.
El programa de defensa de los S60 fue aprobado por la Junta de Defensa nacional el 17 de noviembre de 1964 que comprendía los dos primeros buques, luego ampliado a dos más y financiados por ley 85/65 de 17 de noviembre. Con un coste inicial de 700 millones de pesetas los dos primeros, el tercero de la serie subió a 1.040 millones de pesetas (1964).

Los nombres y los numerales de las unidades de la serie les fueron asignados por orden ministerial 218/73 de 29 de marzo. Recibieron nombres de animales marinos: Delfín, Tonina, Marsopa y Narval, lo cual tenía un cierto precedente en los fugaces Clase Foca y Clase Tiburón, si bien, salvo excepciones (los citados anteriormente y los Peral, Monturiol, Cosme García, García de los Reyes, Mola y Sanjurjo), los submarinos de la Armada solían identificarse hasta entonces únicamente por sus numerales.

Estos submarinos fueron sometidos entre 1984 y 1988, durante su primera gran carena, a una modernización que comprendía fundamentalmente el sistema de armas, para poder lanzar torpedos filoguiados y el sistema de dsm (detección submarina). La modernización les dio un aspecto algo diferente a la proa de los submarinos, cambiándoles el bulbo de proa (apodada jocosamente nariz).

Fueron dados de baja entre 2003 y 2006, permaneciendo el S-61 Delfín como buque museo en la ciudad de Torrevieja (Alicante),[2] localidad que lo apadrinó para la Armada tras su botadura y le entregara su primera bandera de combate, el S-64 Narval inició en diciembre su desguace, permaneciendo en espera de su destino definitivo los S-62 Tonina y S-63 Marsopa.
La tradición marinera de Torrevieja y su relación con la Armada Española facilitaron que el primero de diciembre de 1974 Torrevieja entregara la bandera de combate al submarino S-61 Delfín, por lo que, llegado el momento de causar baja la nave, el Ministerio de Defensa tuvo a bien entregar a la ciudad su última bandera y, más recientemente, se hizo entrega del submarino a Torrevieja.

De la mano del Museo del Mar y de la Sal, desde el 8 de mayo de 2004, el Delfín pasa a ser el primer buque de la Armada Española que se convierte en museo flotante, ofreciendo a cuantos lo visitan la posibilidad de conocer el interior de un submarino e imaginar cómo eran las condiciones de vida de sus tripulantes.

El Delfín ha llegado a su último puerto y ya forma parte de la imagen de Torrevieja

ASTILLEROS: "EMPRESA NACIONAL BAZAN" De Cartagena.
DESPLAZAMIENTO: 860 Toneladas en superficie.
1.038 Toneladas en inmersión.
DIMENSIONES: ESLORA TOTAL: 57.8 Metros.
MANGA: 6.8 Metros.
CALADO: 4.6 Metros.
MOTORES: 2 motores diesel SEMT-PIELSTICK de 1.224 CV.
2 motores eléctricos de 1.600 CV.
Nº DE EJES: 2 ejes.
VELOCIDAD: 13.2 nudos en superficie.
15.5 nudos en inmersión.
COTA MAXIMA OPERATIVA: 300 metros.
AUTONOMIA POR COMBUSTIBLE: 4.500 millas a 5 nudos en superficie.
2.410 millas a 12.5 nudos en superficie.
4.300 millas a 7.5 nudos en Snorkel.
AUTONOMIA POR VIVERES: 30 días.
TIEMPO MAX. EN INMERSION: 206 horas por Oxígeno.
56 horas por consumo eléctrico.
ARMAMENTO: 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm. en proa.
2 tubos lanzatorpedos de 533 mm. en popa.
2 tubos lanzatorpedos de 533 mm. en las aletas.
Sin torpedos de reserva
TORPEDOS: E-14, E-15, L-3, F-17, E-18, L-5.
DETECCION: RADAR: periscopio y antena.
IFF: respondón.
INTERCEPTADOR RADAR: alerta y goniometria.
DLT: Digital.
PERISCOPIOS: 2 Periscopios: Radar, cme, sextante, fotografía..
DOTACION: 56 Hombres:
1 jefe, 7 oficiales, 15 suboficiales, 33 marinería.
MISIONES ESPECIFICAS: Patrullas contra fuerzas de superficie o submarinas.
Ataque al tráfico.
Reconocimiento, minado y operaciones especiales.

El Kit:
Antiguo kit del submarino Daphne de Heller reeditado, con opción de armar muchas, pero muchas configuraciones diferentes y con las calcas respectivas. No traia la opción de calcas para el Delfin pero me vali de muchas fotos para reproducir los detalles tal y como aparece amarrado como museo flotante. En si el kit no es malo, pero sus relieves son muy tenues, aun asi es recomendable si se consigue a bajo precio.

martes, 24 de enero de 2012

Submarino B-800 Kaluga 1:700 Hobbyboss




Los submarinos convencionales cubren una parte no tan publicitada del espectro defensivo/ofensivo de toda potencia naval. Los gigantescos mastodontes con misiles intercontinentales (como el ruso Typhoon), solamente puede ser costeados por las pocas potencias nucleares del planeta. Pero los diesel/eléctricos puede ser comprados o construidos por más naciones, y son parte integral de toda flota. Ya sea para defender a los submarinos de ataque nuclear y a los buques de superficie como para montar ataques por cuenta propia, son perfectos. Porque son pequeños, silenciosos y escurridizos.

La historia de la clase Kilo comienza hacia fines de la década de los '80s. La denominación original de estos aparatos es Granay, pero ahora, gracias a los códigos usados por la OTAN, incluso los rusos lo llaman Kilo, y con ese nombre lo publicitan internacionalmente.

El primer prototipo fue completado en 1979, y entró en servicio hacia 1982. Fue planeado en la Oficina Marítima Central de Rubin. Al comienzo se construyó en los astilleros de Komosomolsk and Nizhny Novgorod, pero en la actualidad se los ensambla en los astilleros del Almirantazgo de San Petersburgo.

Los Kilo rusos son numerosos (cerca de dos docenas) y sirven en varias bases. Hay dos en los puertos del Mar Negro, dos en el Mar Báltico, seis en los puertos de la Flota del Norte y los restantes sirven en el Océano Pacífico.

El campo operacional de los Kilo es el más tradicional de todo: protección de instalaciones costeras y de bases navales, reconocimiento y patrullaje. Por lo tanto, posee armamento para ataques submarinos y para naves de superficie. Para estas operaciones la clase Kilo se clasifica como SSK.

Pero no hay submarinos clase Kilo solamente en Rusia. Su calidad ha hecho que muchas otras naciones se interesen en tener su flotilla de estos silenciosos aparatos. Esto ha traido numerosos problemas diplomáticos (en casos como los de Irán) y es posible que en caso de una posible Tercera Guerra Mundial, los Kilo se conviertan en conocidos adversarios.

Un sucesor, el Amur, incorpora un sistema de propulsión independiente de aire o API (Air-Independent Propulsion), también llamado Rubin. Este sistema todavía está en desarrollo, y podría ser adaptado para ser usado en las versiones actuales del Kilo. Se dice que podría detectar a un submarino enemigo a una distancia de tres a cuatro veces más grande de la que puede ser detectado.



Diversos modelos
Hay principalmente dos versiones: la Tipo 877 y la más moderna Tipo 636. Diversas mejoras hicieron que la primera derivara en la segunda.

El Tipo 877M posee un sistema de control mejorado y por lo tanto es capaz de usar torpedos hiloguiados.

El Tipo 636 posee más mejoras, que hacen al submarino clase Kilo uno de los mejores SSK del mundo, si no el mejor. Es un poco más largo que la otra versión, y se caracteriza por tener un motor todavía más silencioso que la versión anterior. También se mejoró el sistema de batalla; puede suministrar información sobre dos blancos simultáneamente para el sistema de control de fuego. Se designa con la letra "E" a los modelos de exportación.

Este detalle no es para pasar por alto, ya que los Kilo navegan por todas partes del mundo. Además de las dos docenas que maneja Rusia, Irán posee tres 877EKM; China, dos 636 (el último se unió en enero de 1999); India, nueve 877EKM y un Kilo 636; Polonia tiene otro en servicio al igual que Rumania, y Argelia tiene dos.

Diseño y construcción
Los Kilo poseen un casco doble, lo que permite que sea operacional incluso si es dañado. Hay dos aletas debajo de la parte anterior de la torreta y son móviles, para que no interfieran con las operaciones del sonar. El casco está bien aislado, ya que cuenta con seis compartimientos independientes a prueba de agua. Esto hace que, incluso si hay una inundación parcial de dos tanques adyacentes, se pueda llegar seguro a puerto.

El Tipo 877 tiene un desplazamiento de 2.300 toneladas en superficie y unas 3.960 sumergido. El Tipo 636 tiene un desplazamiento similar. El largo del casco es de 51,80 metros en el Tipo 877 y 53 metros en el Tipo 636, ya que se trata de un diseño posterior.


Desempeño
Cada aparato tiene un sistema de propulsión que consiste en dos generadores diesel, un motor principal, un motor de economía de combustible y una hélice de siete palas fijas. Hay también dos motores adicionales para recorrer aguas poco profundas, para desplazarse my cerca del fondo marino o en casos de emergencia. Hay dos compartimientos para guardar las celdas de energía en los compartimientos 1 y 3 del submarino. La máquina principal está equipada con un sistema de control automático.

Los Tipo 877 pueden alcanzar una profundidad máxima (teórica) de 280 metros. Esta fue la mayor profundidad alcanzada. El Tipo 636 puede, sin embargo, llegar hasta los 300 metros. También en velocidad la versión mejorada supera a la anterior. El Tipo 877 alcanza 10 nudos en superficie y 17 nudos en inmersión, mientras que el 636 puede lograr 11 en superficie y 20 en inversión.

La potencia de los generadores diesel ha sido elevada en la nueva versión, y la velocidad de la transmisión de la hélice ha sido reducida para darle una sustancial reducción de la firma acústica al submarino.

Los Kilo puede estar en el mar sin repostar por cerca de 45 días. Así pueden patrullar un área de 6.000 a 7.000 millas náuticas viajando a 7 nudos, si suben a la superficie a cargar las baterías. Sin recargarlas puede cruzar en inmersión un recorrido de 400 millas en el mar, a una velocidad de 3 nudos.


Armamento
Cada submarino de la clase Kilo posee seis tubos de torpedo de 533 mm puestos en arco en la nariz, transportando en total 18 torpedos (seis en los torpedos y doce en otros compartimentos). También puede llevar 24 minas.

En el Tipo 636, dos tubos están diseñados para disparar torpedos guiados por control remoto. El sistema de control de torpedos hace que el sistema de carga sea muy rápido: la primera ronda se dispara en dos minutos y la segunda a los cinco minutos. El Tipo 636 puede usar torpedos con sonar de búsqueda activa, y al usar torpedos hiloguiados el operador del sonar puede guiarlo hacia el objetivo original (evadiendo las contramedidas del enemigo) o hacia un nuevo objetivo. Los torpedos TEST-71MKE TV tienen 7,9 metros de largo y pesan 1.820 kilogramos, transportando una cabeza de guerra de 205 kg. Los otros tubos de torpedos son usados para los tipo UGST. Estos tienen 7,2 metros de largo, pesando 2.200 kg y transportando una cabeza de guerra de 200 kg de explosivos. Son realmente impresionantes, pudiendo alcanzar los 50 nudos con un alcance de 40 km.

Los Kilo pueden lanzar misiles Strela-3 (designación de la OTAN SA-N-8 Gremlin) o Iglas (designación de la OTAN SA-N-10 Gimlet). Estos misiles son construidos en Kaliningrado por la Oficina de Diseño Experimental FAkel. Los Strela-3 tienen un sistema de búsqueda por infrarrojos, y pueden transportar un explosivo de 2 kg del tipo HE-FRAG. Tienen un alcance de seis kilómetros y alcanzan la velocidad de Mach 1,7. Los misiles Iglas tienen un radio de acción de 5 kilómetros y alcanzan Mach 1,65.


Sensores
Sistema de puntería: está en un cuarto aislado por los demás compartimientos y es manejado por una computadora tipo MVU-110EM. Esta calculadura electrónica le permite manejar los rastros de cinco objetivos al mismo tiempo. Esta es suficiente informacióm como para permitir un ataque simultáneo a dos blancos en modo automático y tres en modo manual.
Sonar y radar: la clase Kilo tiene un sonar tipo MGK-400; el Tipo 636 posee la versión 400EM que es digital. Este modelo, usado en modo pasivo, analiza las señales de los ecos de los blancos presentes en el teatro de operaciones, ya sean de superficie o de profundidad. Además individualiza y reconoce las señales de sonares activos de otras naves en la zona. Además, provee comunicaciones a través del teléfono submarino o telégrafo en larga y corta distancia y detección de señales sonoras submarinas y su localización. Finalmente, puede operar en modo activo.

El radar funciona a altura de periscopio y en superficie, y le da infomación sobre la situación a ras del agua y en el aire, además de datos para identificación de objetivos y seguridad en la navegación.

Las contramedidas incluyen medidas de apoyo electrónico, alerta radar y localizador de dirección.

El submarino está equipado con un sistema de comando y combate multipropósito, que le provee información para el control efectivo de la nave y los disparos de torpedos. La computadora de alta velocidad es un sistema que puede procesar información del equipo de vigilancia, mostrándolo inmediatamente en la pantalla; determina datos de los blancos de superficie y sumergidos y calcula los parámetros de disparo; provee control de fuego automático así como información y recomendaciones para maniobras y lanzamiento de armas.

Las exportaciones
Gracias a la excelente calidad de los submarinos clase Kilo, muchos países desean tener algunos en su armada. Esto, sumado a la gran crisis económica rusa luego de la caída de la URSS, hizo que el gobierno tratara de vender la mayor cantidad de unidades posibles. Las naciones acostumbradas a adquirir material soviético no dudaron entonces en hacerse con esta maravilla submarina. Luego de Rusia, India es el mayor usuario del Kilo, con diez unidades en su flota.

Pero hay dos países más que con la compra de sus Kilo han atraído la opinión mundial especializada. El primero es Irán, que luego de comprar dos tuvo que esperar que EEUU, via su ex-vicepresidente Al Gore, le diera el visto bueno a Rusia para despachar el tercero.

El segundo país que desea mucho al Kilo es China. Debido a la situación estratégica, estos submarinos son vitales para una eventual invasión a Taiwán. El estrecho que separa a lo que China considera una provincia rebelde debería, en este caso, ser protegido de toda agresión externa. Los silenciosos tiburones de acero ejercerán un muy eficaz bloqueo naval. Mientras la economía de la isla se derrumba, al igual que sus suministros vitales, incluso una potencia naval como EEUU lo pensará dos veces antes de enviar su flota a esa región. Con los últimos y avanzados torpedos de largo alcance que, siendo guiados por control remoto pueden evadir las contramedidas, no es una amenaza vana. Ni hablar de las nuevas posibilidades de montar cabezas nucleares en semejantes aparatos. Un solo torpedo de este tipo podría hundir a cualquier portaaviones de la US Navy. Afortunadamente, y a pesar de que China continúa mejorando sus fuerzas armadas con material ruso, no posee más que dos unidades, cantidad insuficiente para un bloqueo efectivo. Sin embargo, esto puede cambiar en el futuro, y así los Kilo podrían ser grandes partícipes de lo que muchos ya llaman la Tercera Guerra Mundial.

Especificaciones técnicas submarino Kilo
Clase: SSK (PL) Proyecto 877/877VD/877 EKM, y Proyecto 636
Desplazamiento: 2.450 toneladas (superficie); 3730 toneladas (sumergido)
Velocidad: 12 nudos (superficie); 20 nudos (sumergido)
Tamaño: 72,6 por 9,9 por 6,6 metros (73,5 por 9,9 por 6,6 metros para el Kilo Mejorado)
Armamento: 6 torpedos de 533 mm TT (Tipo SET, 53-65K WH), SS-N-16 Stallion y un SAM SA-N-8, más 24 minas opcionales
Capacidad de torpedos: 18 en total
Sensores: Radar y sonar del tipo MGK-400 Rubikon/Shark Gill, ambos con modo activo y pasivo
Motores: dos generadores diesel de 1000 kW, un motor eléctrico de 5.900 hp, un motor económico de 190 hp y un sistema doble de propulsión de espera de 102 hp.
Tripulación: 53 personas
Baterías: dos unidades almacenadas
Propulsores: cuatro de 7 palas de movimiento fijo
Profundidad: 17,5 metros (periscopio), 240 metros (operacional) y 300 metros (máximo probado)
Alcance: con snorkel a siete nudos, 6.000 millas; sumergido a tres nudos, 400 millas; a velocidad máxima, 12,7 millas
Carga de combustible: 172 toneladas
Tiempo máximo en el mar: 45 días
Periscopios: uno para el comandante y otro para defensa aérea
Equipo electrónico: comunicaciones de radio (transmisor, receptor y equipo general); sistema de combate, control e información; sistema de navegación.
Costo: aproximadamente 300 millones de dólares

El kit: Score 7/10
Este es un submarino de tamaño convencional y a pesar de lo simple de su diseño, Hobbyboss ha logrado muy buenos relieves, ademas trae buenas clacas, version full hull y un hermoso pedestal con el nombre grabado.





sábado, 21 de enero de 2012

Submarino K-317 Pantera 1:700 Hobbyboss



(Nombre en ruso Project 971 Щука-Б, Shuka. Nombre dado por la OTAN "Akula") Es una clase de submarinos propulsados con energía nuclear, construidos por la Unión Soviética entre 1982 y 1991. Actualmente es el mejor submarino de ataque de la Marina Rusa.

Hay en servicio 9, de los 12 originales. Su velocidad máxima es de 20 nudos en superficie, y 35 en inmersión. Son extremadamente silenciosos.

Fueron construidos con doble casco, lo que conlleva una mayor resistencia estructural y por tanto permite operar a mayor profundidad.

En el año 2004 fue lanzado el GEPARD clase AKULA 2 para remplazar la pérdida del Kursk.

Estos submarinos se distinguen por tener un “bulbo” el cual sirve para albergar un sonar retractil.

La Clase Akula esta armada con 4 tubos de torpedos de 533 mm que pueden usar el torpedo tipo 53 o el misil SS-N-15 Starfish , y otros 4 tubos de torpedo de 650 mm que usan el tipo 65 o misiles SS-N-16 Stallion. Los tubos de torpedos están ordenados en 2 hileras de 4 tubos cada uno, esto también pueden ser usados para lanzar minas. Los Akula mejorados tienen 6 tubos adicionales montados externamente, sin embargo no se sabe cual es su función.

Dimensiones del submarino: 110 metros de eslora, 13,6 metros de manga, 9 metros de calado. Desplazamiento máximo: 12.700 toneladas. La velocidad: 11,6 nudos en superficie y 30 nudos en inmersión. Tienen una Duración en el mar de 100 días con tripulación de 73 personas.

De los 7 construidos de esta clase, solo 3 permanecen en servicio. El Akula K-284 fue retirado del servicio en 1995, otros 3 K-322 'Kashalot', K-480 'Bars' [actualmente Ak Bars], y K-317 'Pantera' se mantienen en reserva. El Bars está siendo reacondicionado. El Pantera entro en operaciones y pruebas en enero de 2007, y se le aplico tecnología de amortización de dos etapa el cual atenúa el ruido estructural. Otra clase es el Akula I Mejorado, de los cuales hay 5 en servicio, algunos nombre son Volk, Tigr, Narval.

Submarinos Akula II
De esta clase solo hay 1 en servicio es el Gepard, el cual fue botado tiempo después del Desastre del Kursk, junto con el “Kuguar” (Akula I) y el “Rys”. El Gepard posee un “bulbo” de radar más pequeño que los otros submarinos de clases anteriores, y una mayor autonomía fuera del puerto. Este submarino fue puesto en comisión por Vladímir Putin.

Países en servicio: Armada Soviética
Armada de la Federación Rusa
Tipo: Submarino nuclear de ataque (SSN)
Primera unidad: K-284 Akula
Última unidad: K-335 Gepard
Clase Anterior: Clase Sierra
Clase Posterior: Clase Graney (en desarrollo)
Período de construcción: 1982-1991
Período de servicio: 1986-actualidad
Unidades planeadas: 19
Unidades concluidas: 16
Unidades canceladas: 3
Unidades activas: 9
Unidades dadas de baja: 7
Unidades preservadas: 3
Características generales
Desplazamiento: 5.700 t estándar
7.500 t apc
Desplazamiento en inmersión: 7.900 t estándar
9.100 t apc
Akula II: 7.900 t estándar
9.500 t apc
Eslora: 108,0 - 111,7 m (según fuentes)
Manga: 13,5 m
Calado: 9,6 m
Sensores: Sonar:MGK-503-M Skat active/passive suite
Flank arrays
sonar remolcado Pelamida
sonar para detección de minas MG-70
Radar: radar de navegación Medvyedista-945
Comunicaciones: Molniya-M por satélite
subacuáticas MGK-80
Sistema de combate: Vspletsk
Armamento: 4 tubos torpederos de 533 mm
6 torpedos externos de 533 mm (en los Improved Akulas y Akula II)
4 tubos torpederos de 650 mm
espacio para almacenar 40 torpedos/minas/misiles etc.
1 lanzamisiles superficie-aire SA-18 Igla-M
Guerra electrónica: simulador de sonidos MG-74 Korund
Interceptador de Sonar MT-70
IFF Nikhrom-M
Propulsión: 1 reactor nuclear OK-650B de vapor presurizado
1 turbina de vapor OK-7
2 Turbogeneradores eléctricos OK-2
1 hélice de siete palas
2 hélices elécticas retractiles para a menos de 3 nudos
Potencia: 32 MW
Velocidad: 20 nudos (37 km/h)
Velocidad en inmersión: 35 nudos (65 km/h)
Profundidad: 450 m test de profundidad
550 m máxima alcanzada
600-660 m prof. de rotura calculada
Tripulación: 25 oficiales
26 marineros

El kit: Score 7/10
otro excelente submarino de Hobbyboss... buenos relieves, buenas calcas facil y preciso ensamble ademas de traer la version full hull y unas buenas calcas.