Los submarinos de la clase IX fueron diseñado partiendo de dos supuestos, servir como buque de mando a las manadas de lobos y utilizarse a largas distancia de una forma similar a como se utilizaban los tipo VII a medias distancias. Tras la caída de Francia y la instalación de grandes transmisores en la costa atlántica, el primer supuesto fue innecesario ya que las ordenes se podían dar directamente desde tierra. Pero seguía haciendo falta un buque que pudiese operar en aguas lejanas.
Se buscaba un submarino capaz de operar en el Atlántico Sur, en el Indico o en el Pacifico, que pudiese desarrollar una alta velocidad para alcanzar la zona de operaciones y que pudiese albergar suficientes torpedos y suministros para patrullas prolongadas. Necesidad evidente considerando cual era la zona donde habían de operar.
Por el contrario, tenían dos defectos importantes, fruto de las necesidades de su desempeño. Los periodos de imnersión eran demasiado cortos y su gran tamaño los hacía vulnerables a los ataques enemigos.
Su planta motriz consistía en dos motores diesel MAN M9V40/46 con 9 cilindros sobrealimentados en lugar de los 6 u 8 de los modelos anteriores, que le proporcionaban 4.400 hp de potencia.
Para la navegación submarina, montaban dos motores electicos SSW GU345/34 de doble acción con 1.000 CV de potencia. Este sobrepeso obligó a que la sala de máquinas se colocase justo detrás de la sala de control.
El diseño incluía un doble casco para resistir la presión al inundarse y la plataforma superior era plana, de modo que podía albergar diez torpedos en contenedores de agua.
Como armamento contaban sobre cubierta con un cañon de 105 mm, un cañon antiaéreo de 37 mm y una ametralladorea
Bajo el agua, contaban con seis tubos lanzatorpedos, cuatro a proa y dos a popa, con una dotación de 22 torpedos.
La clase IX se subdivide en 7 clases, el rasgo diferenciador de estas subclases es el tonelaje y la eslora, que fue aumentando paulatinamente buscando una mayor autonomía.
Fueron constuidos en AG Weser de Bremen las subclases IXA Y IXB y en AG Weser y Seebeckwerft de Bremen, y Deutsche Werft de Hamburgo las subclases IXC y IXC/40
U-100
Tipo VII B
Ordenado 15 de diciembre 1937
Establecidos 22 de mayo 1939 F. Krupp Germaniawerft AG, Kiel (werk 594)
Puso en marcha 10 de abril 1940
Encargado 30 de mayo 1940 Kptlt. Joachim Schepke ( Hojas de Roble )
Comandantes 30 de mayo 1940 - 17 de marzo 1941 Kptlt. Joachim Schepke (Caballeros de la Cruz)
Carrera 6 patrullas
30 de mayo 1940 - 1 agosto 1940 7. Flotilla (de entrenamiento)
1 agosto 1940 - 17 de marzo 1941 7. Flotilla (barco frente)
Éxitos 25 barcos hundidos para un total de 135.614 toneladas de registro bruto
4 barcos dañados por un total de 17.229 toneladas de registro bruto
del buque una pérdida total de un total de 2.205 toneladas de registro bruto
Destino Se hundió a las 0318hrs el 17 de marzo 1941 al sureste de Islandia, en la posición aproximada 61N, 12W, después de ser embestido y profundidad cobrados por los destructores británicos HMS Walker y VANOC HMS . 38 muertos y 6 supervivientes.
Los ataques a este barco
17 de agosto 1940
a las 20.45 horas, el barco fue atacado por un destructor 7-8 con cargas de profundidad, poco después de la localización de un convoy. El hidrófono se ha desactivado y el barco se perdió el contacto con los barcos. (Fuente: Ritschel)
22 de septiembre 1940
Al final de su ataque exitoso contra el convoy HX-72, el barco trató de golpear a la colina de Putney con el último torpedo a 02,57 horas, pero se perdió y fue expulsado por el barco con 3 rondas. (Fuente: Ritschel)
21 de octubre 1940
durante su ataque contra convoy HX-79, el barco fue bombardeado por un camión cisterna después de perder con un torpedo a 00,31 horas. No hay daños. (Fuente: Ritschel)
23 de noviembre 1940
Después de su exitoso ataque a convoy SC-11, el barco fue obligado a bucear por un destructor con conchas de iluminación y luego atacaron con cargas de profundidad, la desactivación del hidrófono. (Fuente: Ritschel)
4 ataques registrados en este barco.
Notas generales sobre este barco
17 Mar 1.941 . U-100 fue el primer submarino hundido tras ser localizado por el radar. HMS VANOC la descubrió durante una noche nublada que han mantenido U-100 a salvo de los puestos de observación.
A diferencia de muchos otros submarinos , que durante su servicio perdido los hombres debido a accidentes y otras causas, U-100 no sufrió ninguna baja hasta el momento de su pérdida.
El Kit: Score 7/10
Los submarinos de Hobbyboss en cualquier escala son excelentes… estos 1:700 tienen relieves que envidiarían muchas marcas hasta en sus barcos mas grandes… son fáciles de armar y traen la ventaja de venir en opción full hull con un hermoso pedestal.
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